說到底，自主創(chuàng)新還必須是企業(yè)行為，不是說一提自主創(chuàng)新，企業(yè)就想著伸手向國家要錢

　　經(jīng)濟(jì)觀察報：中央曾明確提出“自主創(chuàng)新是國家的重大戰(zhàn)略抉擇”，這次國家《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中又著重提到了自主創(chuàng)新，如何理解自主創(chuàng)新對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義？

韓鐳：自主創(chuàng)新是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。奇瑞、吉利的實踐也證明，我國具有通過自主創(chuàng)新發(fā)展汽車工業(yè)的能力。比如說，電噴系統(tǒng)曾是被主要幾個外國公司掌握的核心技術(shù)，也是我國汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸，但是通過我們自己的努力，現(xiàn)在這個技術(shù)難題正在得到解決。

任何一個企業(yè)，要想賺錢，想持續(xù)發(fā)展，首先必須要有自己的東西，汽車企業(yè)也不例外。說到底，這個“自己”的東西就是技術(shù)和品牌，所以說，中國汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，自主品牌企業(yè)要生存，就必須堅持自主創(chuàng)新。

在年初公布的國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，汽車被列入了國家支柱產(chǎn)業(yè)的行列，其中首先提到的也是自主創(chuàng)新。走自主創(chuàng)新之路，是中國汽車企業(yè)發(fā)展的長久之計，也是國家發(fā)展的大計，在這一點上，政府和企業(yè)已經(jīng)達(dá)成了共識，現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)都是從自主創(chuàng)新這個出發(fā)點來制定發(fā)展戰(zhàn)略的，國家對企業(yè)的自主創(chuàng)新也會全力支持。

經(jīng)濟(jì)觀察報：最近幾年，自主品牌企業(yè)在自主創(chuàng)新方面也做了一些努力和嘗試，你對此如何評價？

韓鐳：一個行業(yè)的發(fā)展，大體都要經(jīng)歷從學(xué)習(xí)借鑒別人的經(jīng)驗，到充分融合自己特色的過程，很多國內(nèi)的汽車企業(yè)在這個發(fā)展過程中也探索出了一些自己獨有的東西，這一點值得肯定。

比如比亞迪，這家企業(yè)是做電池出身的，在這個領(lǐng)域已經(jīng)很成功了，但是它并不滿足，在電池技術(shù)的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)身投向汽車領(lǐng)域，最重要的一點，它并沒有盲目發(fā)展，不僅學(xué)習(xí)了汽車的制造和生產(chǎn)管理，還把自己的電池技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，從電動汽車上尋找自主創(chuàng)新的突破口，做得非常好，它的汽車驅(qū)動電池性能已經(jīng)有了很大的突破。

經(jīng)濟(jì)觀察報：

中國汽車的自主之路還面臨哪些困難，你認(rèn)為未來自主創(chuàng)新的突破點在哪里？

韓鐳：中國汽車在自主發(fā)展的過程中必然會遇到困難，尤其是對核心技術(shù)的掌握。雖然很多中國車企也試圖在對外合資合作的過程中，學(xué)習(xí)吸收別人的先進(jìn)經(jīng)驗，但是相關(guān)核心技術(shù)，人家也是經(jīng)過了幾十年甚至上百年的積累得來，是賺錢吃飯的法寶，不會輕易透露，所以核心的技術(shù)還要靠我們自己下工夫去研發(fā)，去投入。

另外，在創(chuàng)新過程中我們也不應(yīng)忽視整車與零部件的同步創(chuàng)新和協(xié)調(diào)開發(fā)。現(xiàn)在我們還處于零部件國產(chǎn)化的水平，提高自主創(chuàng)新能力，要讓國內(nèi)企業(yè)從簡單的零部件國產(chǎn)化走向整車的自主研發(fā)設(shè)計制造，通過各種手段全面提高自主創(chuàng)新能力。

今年年初，在國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，東風(fēng)1.5噸級高機(jī)動性越野汽車東風(fēng)“猛士”研制項目獲得了國家科技進(jìn)步獎一等獎，這是中國汽車行業(yè)22年來獲得的惟一一個國家科技進(jìn)步一等獎。我認(rèn)為這是一個標(biāo)志，相信用不了多長時間，中國汽車就會進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。

經(jīng)濟(jì)觀察報：政府和相關(guān)政策在中國汽車的自主創(chuàng)新過程中應(yīng)扮演什么角色？

韓鐳：鼓勵國內(nèi)汽車企業(yè)搞自主創(chuàng)新，政府和政策的引導(dǎo)非常重要。最關(guān)鍵的一點是，從政府到企業(yè)，都要讓思想活躍起來，更切合實際地想問題。

說到底，自主創(chuàng)新還必須是企業(yè)行為，是企業(yè)自身發(fā)展的必由之路，而不是說一提自主創(chuàng)新，企業(yè)就想著伸手向國家要錢。當(dāng)然，企業(yè)在自主研發(fā)的過程中也不是只能依靠自己的力量，關(guān)鍵還要善于調(diào)動社會資源，包括高校、社會研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)力量。國家在自主創(chuàng)新的法規(guī)、方向、機(jī)制方面也應(yīng)該站得更高，看得更遠(yuǎn)，要有實際的、清醒的認(rèn)識。除此之外，政府還應(yīng)設(shè)法創(chuàng)造公平競爭的社會環(huán)境，把保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)問題落到實處，鼓勵開發(fā)使用新能源、混合動力和節(jié)能型汽車，對于這一點，在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中已經(jīng)有明確的支持政策了。

• ·比亞迪：新能源前程 　|　 2009-03-02
• ·新政策市 　|　 2009-03-02
• ·“搞工資集體協(xié)商并不是站到企業(yè)的對立面” 　|　 2009-03-02
• ·“新鳥未來，舊鳥已走，老百姓吃什么？” 　|　 2009-03-02
• ·新能源迷宮 　|　 2009-03-02