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魏黎明

　　正當(dāng)本田 “罷工門”愈演愈烈之際，其在華四家整車廠暫時(shí)停產(chǎn)。然而，廣汽本田卻選擇此時(shí)在廣州宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

預(yù)計(jì)到2011年下半年，廣本總產(chǎn)能也因此提升至48萬輛。此外，東風(fēng)本田也宣布將擴(kuò)產(chǎn)，并新建第二工廠。屆時(shí)，本田在華總產(chǎn)能將提高至83萬輛。

在面對(duì)中國越來越大的汽車市場(chǎng)時(shí)，本田這樣的外資汽車巨頭獲利豐厚，但也正面臨越來越復(fù)雜的新形勢(shì)。

停產(chǎn)

5月26日下午5點(diǎn)半左右，位于佛山南海的本田零部件公司內(nèi)，悠揚(yáng)的廣播響起，要求該公司二勤員工“進(jìn)入車間，準(zhǔn)備開始生產(chǎn)”。

數(shù)百名工人并未應(yīng)時(shí)出現(xiàn)在車間里，而是集中在工廠內(nèi)的籃球場(chǎng)上。這場(chǎng)起于5月17日的罷工行動(dòng)并未結(jié)束。參與罷工的工人向本報(bào)介紹，當(dāng)天在當(dāng)?shù)卣畢⑴c協(xié)調(diào)下，該公司提出了一份加薪方案，但遭到工人拒絕。

根據(jù)該方案，該公司實(shí)習(xí)生將加薪477元，正式工將在基本工資基礎(chǔ)上加薪200元，此外另增加150元伙食補(bǔ)貼和30元其他補(bǔ)貼。

今年5月，佛山市規(guī)定提高當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)，由原來的770元增加到920元。本田零部件公司從工人原有補(bǔ)貼中拿出一部分加到基本工資上，以達(dá)到政策要求。這成為此次罷工的導(dǎo)火索。

本田零部件公司不愿意透露姓名的多名員工介紹稱，該公司正式工每月基本工資約720元，實(shí)習(xí)生約520元。據(jù)稱，該公司目前約1600名員工中，一半以上是實(shí)習(xí)生。

此外，工人們表示，公司設(shè)置體系令加薪升級(jí)難度太大。據(jù)介紹，該公司薪酬升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有5大級(jí)別共75個(gè)小級(jí)別，但每升一大級(jí)需耗時(shí)十幾年，許多干了兩年的工人至今也只是一級(jí)工。

相比之下，日方派出的“志愿者”月薪高達(dá)約10萬元，每天可享受380美元補(bǔ)助，而所做工作與中方工人并無太大差異。

針對(duì)公司提供的方案，工人們提出，在基本工資基礎(chǔ)上增加500元，此外增加各類補(bǔ)貼，使總體月薪增加800-1000元。據(jù)稱，5月26日當(dāng)晚，該公司采取行動(dòng)要求變速箱車間員工復(fù)工，但再次遭到拒絕。

5月27日，本報(bào)聯(lián)系本田中國投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人并提交采訪提綱，本田不予回應(yīng)。

本田在中國分別與廣汽、東風(fēng)等國內(nèi)汽車廠商合作，在廣州和武漢分別設(shè)有廣本的兩個(gè)工廠、本田中國出口基地的一個(gè)工廠以及和東風(fēng)本田的一個(gè)工廠。

5月27日下午，廣本主動(dòng)發(fā)表聲明稱，受本田零部件公司罷工影響，廣本目前已停產(chǎn)。事實(shí)上，廣本早在本月24日已部分停產(chǎn)，25日則已全面停產(chǎn)，而當(dāng)天廣本在廣州宣布擴(kuò)產(chǎn)。

擴(kuò)產(chǎn)

根據(jù)計(jì)劃，廣本增城工廠產(chǎn)能將由目前的12萬輛提升至24萬輛，預(yù)計(jì)2011年下半年完工。屆時(shí)，廣本的總產(chǎn)能將從目前的36萬輛提升至48萬輛。

2009年，廣本全年實(shí)現(xiàn)銷量36.56萬輛，產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過100%。今年，廣本的銷量目標(biāo)是38.6萬輛。目前，本田整體在中國年產(chǎn)汽車61萬輛，計(jì)劃到2012年，本田汽車在中國的年產(chǎn)量將達(dá)到83萬輛。

除了廣本，東風(fēng)本田也計(jì)劃在今年6月份完成24萬輛擴(kuò)產(chǎn)。今年1月，東風(fēng)本田宣布了第二工廠建設(shè)計(jì)劃，建成后產(chǎn)能將與廣本一樣達(dá)到48萬輛。

一直以來，本田一直在廣本和東風(fēng)本田堅(jiān)持“小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的思路。在同行業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，本田這兩家合資企業(yè)始終持審慎態(tài)度。但當(dāng)中國汽車市場(chǎng)去年成為全球第一之后，本田的計(jì)劃明顯發(fā)生變化。

今年北京車展期間，在全球金融危機(jī)中受命上任的本田社長伊東孝紳表示，本田正在反省是否把金融危機(jī)的影響判斷得過于嚴(yán)重。因此，本田將盡快加快產(chǎn)能擴(kuò)展，使其規(guī)模跟上市場(chǎng)需要。

目前，本田在中國共設(shè)有15家合資公司和子公司。成立于2005年的南海本田零部件公司是本田的獨(dú)資公司，主要生產(chǎn)汽車動(dòng)力總成零部件。

廣本一位人士介紹，本田零部件公司是廣本和東風(fēng)本田以及本田出口基地的上游供應(yīng)商，主要為這幾家工廠提供變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等。

“我們一直堅(jiān)持精益生產(chǎn)，相關(guān)零部件只保留大約半天的庫存，因此他們一停工我們也只能跟著停。”這位人士表示。

該人士并不擔(dān)心廣本今年的整體產(chǎn)銷計(jì)劃。他表示，目前包括當(dāng)?shù)卣趦?nèi)的多方已經(jīng)進(jìn)行協(xié)商，恢復(fù)生產(chǎn)后，廣本將調(diào)整生產(chǎn)日程，積極挽回欠產(chǎn)。“停產(chǎn)可能會(huì)影響這個(gè)季度的產(chǎn)銷計(jì)劃，但預(yù)計(jì)不會(huì)影響全年計(jì)劃。”

事實(shí)上，早在2006年廣本增長工廠新建時(shí)，已經(jīng)為今后的擴(kuò)產(chǎn)預(yù)留了空地，甚至建好了部分廠房。這使得廣本在晚于同行進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)時(shí)，仍能搶先在2011年實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)。

后合資時(shí)代

事實(shí)上，罷工在本田零部件公司并不是第一次發(fā)生。據(jù)工人介紹，員工們長期不滿低工資的現(xiàn)實(shí)。與低工資相對(duì)應(yīng)的是，本田零部件公司投產(chǎn)以來，一直生意興隆。

罷工之前，該公司實(shí)行每日“三班倒”工作制，人停機(jī)器不停，從周一一直開到周六。

在國內(nèi)汽車業(yè)，廣本一直以利潤率高著稱。資料顯示，廣本去年獲得凈利潤19.15億元，2008年和2007年的凈利潤分別為20.94億元和21.7億元。

廣汽集團(tuán)董事長張房有在廣本擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃啟動(dòng)儀式上表示，預(yù)計(jì)2010年中國汽車市場(chǎng)依然能夠保持兩位數(shù)的增長，將達(dá)到1500萬輛的市場(chǎng)規(guī)模。

但是，形勢(shì)正在發(fā)生微妙的變化。

在廣本擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃公布之前，廣汽正在推進(jìn)私有化駿威汽車（00203.HK），并希望借此實(shí)現(xiàn)在港股上市。如計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，廣汽將撇開對(duì)廣本原有的多達(dá)4個(gè)層級(jí)的間接控股關(guān)系，直接掌握對(duì)其50%的控股權(quán)。

張房有表示，廣汽正在通過市場(chǎng)化手段，整理資本關(guān)系，理順出資關(guān)系，優(yōu)化管理架構(gòu)。廣汽與本田的合作將進(jìn)入新階段。

隨著中國汽車市場(chǎng)火爆行情的延續(xù)，目前汽車業(yè)正在興起新一輪以擴(kuò)產(chǎn)為主要特點(diǎn)的新合資潮。在這一波潮流中，中方的話語權(quán)顯然在增強(qiáng)。

也是在廣本，國內(nèi)首款由合資企業(yè)研發(fā)的自主品牌轎車即將在今年上市。就此以及一系列擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃等，廣本稱現(xiàn)已進(jìn)入后合資時(shí)代風(fēng)潮。