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雖然繼上一次推出新車已經(jīng)過去了兩年時間，但東風(fēng)本田在此次的上海車展上，仍然“沉默是金”，此前傳言中將于車展上亮相的新思域和自主品牌新車同時爽約。

盡管自出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理以來，陳斌波一直試圖在營銷領(lǐng)域有所突破，而產(chǎn)品少的現(xiàn)狀使得其營銷戰(zhàn)略難以施展。

不過隨著本田在華戰(zhàn)略的調(diào)整，東風(fēng)本田靠“老三樣”的“小產(chǎn)品、大市場”戰(zhàn)略或?qū)⑺蓜印！艾F(xiàn)在的東風(fēng)本田已經(jīng)有所改變，不僅僅滿足于悶聲發(fā)小財，而是更希望在銷量上和市場占有率上有所提升。”東風(fēng)本田內(nèi)部人士透露。

兩個等待

事實上，東風(fēng)本田一直在等待，等待新品和新工廠。

隨著近期東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波以及副總經(jīng)理劉洪相繼在不同場合透露了自主品牌和新思域的動態(tài)，一系列的新車方案正在進行當(dāng)中。

“這兩款新車型還在籌備當(dāng)中，因此未能參加上海車展”，據(jù)消息人士透露，新思域分為普通汽油機和混合動力兩種引擎系統(tǒng)，目前已經(jīng)在國內(nèi)開始了國產(chǎn)化測試，最快的上市時間要等到下半年。

而隨著廣汽本田理念品牌的推出，東風(fēng)本田的自主品牌也開始在坊間不斷被炒作。目前可以確定的信息是，首款車定位為三廂車型，為追求差異化競爭，東風(fēng)本田的自主品牌較廣汽本田的理念略為高端一些。最快推出時間也要在今年年底，預(yù)計售價在8萬至13萬元之間。

據(jù)陳斌波透露，自主品牌將利用東風(fēng)本田現(xiàn)有平臺的技術(shù)和零部件。初期在第一工廠生產(chǎn)，待第二工廠建成投產(chǎn)后，移至第二工廠生產(chǎn)。

事實上，本田一向倡導(dǎo)小規(guī)模投入、滾動發(fā)展的模式。正因如此，東風(fēng)本田在眾多合資車企中顯得特立獨行。自2003年至今，該公司只有CR-V、思域和思鉑睿三款產(chǎn)品，但每款產(chǎn)品均在各自的細分市場有不錯的戰(zhàn)線。這不僅得益于本田“少而精”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也受益于東風(fēng)本田自身“小市場大作為”的作戰(zhàn)打法。

下轉(zhuǎn)45版

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但是隨著2010年11月，投資43億元的東風(fēng)本田第二工廠開建，東風(fēng)本田開始有了新的戰(zhàn)略。據(jù)悉，2012年建成之后，東風(fēng)本田第二工廠將實現(xiàn)10萬輛產(chǎn)能，2015年將實現(xiàn)24萬輛的新增產(chǎn)能。屆時東風(fēng)本田總產(chǎn)能將提高至48萬輛至50萬輛，是現(xiàn)有產(chǎn)能的2倍多。

因此，在新工廠落成之后，困擾東風(fēng)本田多年的產(chǎn)能不足問題將迎刃而解，其新品上市的迅速和想象空間也將突飛猛進。“接下來的幾年當(dāng)中，東風(fēng)本田的目標(biāo)是擁有7-8款產(chǎn)品。”陳斌波如此表示。

當(dāng)兩個等待都盼來結(jié)果的時候，東風(fēng)本田才能將現(xiàn)在的蓄勢待發(fā)變?yōu)閯萑缙浦瘛?P>戰(zhàn)略調(diào)整

根據(jù)本田最新的全球規(guī)劃，其2020年的產(chǎn)銷目標(biāo)為600萬輛，較目前增加244萬輛。而中國之于本田的重要性正在顯著增加。

蓋世汽車網(wǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，2010年之前，本田全球銷量最高的國家為美國，日本本土長期位居第二。這一局面已于2010年開始發(fā)生變化。隨著本田在中國銷量實現(xiàn)65.5萬輛，中國首次超過日本（64.7萬輛），成為本田的第二大市場。

與此同時，中國近年來在本田全球總銷量中的占比正在逐漸增加。本田在中國銷量2005年只占其全球銷量的7.7%，至2010年這一比重已增至18.4%。

但是在以超預(yù)期高速增長的中國市場上，本田近兩年雖未出現(xiàn)銷量下滑，但其增速在已在華國產(chǎn)的國際車企中處于最低水平。

作為本田在中國的兩家合資公司之一，在本田追求量的背景下，東風(fēng)本田“老三樣”的“小產(chǎn)品、大市場”戰(zhàn)略也不得不做出改變。畢竟任何一款熱銷產(chǎn)品的生命周期都是有限的，而一款產(chǎn)品對市場的吸引力也會隨著上市時間的增加而遞減。

在東風(fēng)本田2010年的26萬輛銷量當(dāng)中，CR-V為14萬輛，思域10萬輛，思鉑睿2萬輛。隨著ix35、智跑、途觀等一系列SUV輪番上市，上市七年且創(chuàng)造多年熱銷神話的CR-V已經(jīng)感受到了市場分羹的壓力。而上市6年的思域也在中級車市中，遭遇到了越來越多的競爭對手。

對東風(fēng)本田來說，迅速鋪開產(chǎn)品線，完善產(chǎn)品體系是其實現(xiàn)下一步擴張的基本前提。雖然目前受產(chǎn)能局限，東風(fēng)本田仍然堅持“小產(chǎn)品、大市場”的打法，但是2011年將迎來東風(fēng)本田一個重要的時間結(jié)點。

2011年，東風(fēng)本田累計銷量和保有客戶規(guī)模將達到100萬輛以上，這標(biāo)志著企業(yè)規(guī)模將發(fā)生階段性的提升。東風(fēng)本田或許將借此機會，成功引進新產(chǎn)品，從而實現(xiàn)規(guī)模的擴張。