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　　2010年，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量為65萬(wàn)輛，超過(guò)了兩家合資企業(yè)——廣汽本田和東風(fēng)本田總計(jì)60萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。對(duì)于這個(gè)業(yè)績(jī)，上任剛剛十個(gè)月的本田中國(guó)業(yè)務(wù)最高負(fù)責(zé)人倉(cāng)石誠(chéng)司還算滿(mǎn)意。

但在業(yè)界看來(lái)，與大眾中國(guó)192萬(wàn)輛、通用汽車(chē)235萬(wàn)輛、豐田的84.6萬(wàn)輛相比，本田年銷(xiāo)售65萬(wàn)的數(shù)字并不算搶眼。要知道，12年前就已在廣州設(shè)立整車(chē)合資企業(yè)的日本本田，曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是在華經(jīng)營(yíng)質(zhì)量最好的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)，雅閣、CRV等車(chē)型都曾在各自的細(xì)分市場(chǎng)上創(chuàng)出銷(xiāo)售神話(huà)。如今，產(chǎn)能不足束縛了本田在中國(guó)的發(fā)展，就連本田社長(zhǎng)伊東孝紳也坦承，在中國(guó)有些保守了。

去年4月，倉(cāng)石誠(chéng)司正式由東風(fēng)本田總經(jīng)理升任本田總部的中國(guó)本部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本田在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。在過(guò)去的300天里，倉(cāng)石誠(chéng)司很重要的一個(gè)工作就是要讓本田能夠跟上中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展速度，其中也包括因經(jīng)濟(jì)危機(jī)而延遲的工廠擴(kuò)建項(xiàng)目。去年10月，東風(fēng)本田第二工廠奠基，而廣汽本田的產(chǎn)能也將擴(kuò)建到48萬(wàn)輛的規(guī)模。

更為重要的是，倉(cāng)石誠(chéng)司啟動(dòng)了一項(xiàng)產(chǎn)品本地化的戰(zhàn)略，今后本田將會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品，“將以中國(guó)消費(fèi)者的需要為開(kāi)發(fā)主導(dǎo)，在中國(guó)采購(gòu)零部件生產(chǎn)，并推廣到全球”。

對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遲到的項(xiàng)目，大眾、通用都已推出了此類(lèi)的車(chē)型，但“晚到”總比“不到”強(qiáng)。

神秘團(tuán)隊(duì)

今年1月，在位于北京東三環(huán)的本田中國(guó)總部，一個(gè)初期由六七個(gè)人組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正式開(kāi)始運(yùn)行，他們的任務(wù)就是為本田新車(chē)型開(kāi)發(fā)做前期準(zhǔn)備。“他們辦公室就在我身邊，以便我能隨時(shí)看到他們的工作進(jìn)展”，倉(cāng)石誠(chéng)司半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

成立這個(gè)團(tuán)隊(duì)的原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，本田理應(yīng)有專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。本田的每個(gè)新車(chē)型的研發(fā)，都有其針對(duì)的主導(dǎo)市場(chǎng)。但目前，本田在中國(guó)的熱銷(xiāo)車(chē)型中，雅閣是為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的、飛度是為日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的、思迪則是針對(duì)泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)。

雖然這些產(chǎn)品在中國(guó)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是很難與大眾、通用等專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)開(kāi)發(fā)的車(chē)型相比。最近兩年，本田在中國(guó)推出的新車(chē)型——思鉑睿、歌詩(shī)圖都難言成功，就是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

以CRV為例，這款車(chē)原本是為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的。但是，目前CRV在中國(guó)的年銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到14萬(wàn)輛，銷(xiāo)量?jī)H次于美國(guó)。因此，未來(lái)的新款CRV是不是也應(yīng)該以中國(guó)市場(chǎng)為藍(lán)本來(lái)開(kāi)發(fā)？

于是，倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)服本田總部同意針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型。這不同于廣汽本田的理念品牌，那是隸屬于合資公司的自主品牌，而倉(cāng)石誠(chéng)司要做的是本田品牌的全新車(chē)型。

倉(cāng)石誠(chéng)司透露說(shuō)，在中國(guó)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，每年的銷(xiāo)量要“最少不低于5萬(wàn)輛，最好能達(dá)到10萬(wàn)輛以上”才有意義。這些新車(chē)，并不僅僅是傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)，很可能會(huì)是全新類(lèi)別的車(chē)型，“今后我們將進(jìn)一步研究中國(guó)用戶(hù)到底需要什么車(chē)型。然后有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)”。

“這項(xiàng)工作才剛剛起步，還不到考慮放在廣汽本田還是東風(fēng)本田生產(chǎn)的地步”，倉(cāng)石誠(chéng)司否認(rèn)了要“在廣汽本田生產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的大型SUV”的說(shuō)法。他希望在2012年4月的北京車(chē)展上，能夠拿出有效的產(chǎn)品，展出這款新車(chē)的原型車(chē)。

向上突破

倉(cāng)石誠(chéng)司的另一大課題是如何讓本田在中國(guó)向上突破。目前，廣本和東本所生產(chǎn)的高端產(chǎn)品都遇到了挑戰(zhàn)，而代表本田公司技術(shù)實(shí)力的高端品牌謳歌在中國(guó)的表現(xiàn)也是平平。

2010年，謳歌品牌在中國(guó)銷(xiāo)量為5222輛，雖同比增長(zhǎng)155%，但仍落后于英菲尼迪的1.1萬(wàn)輛，與雷克薩斯的5萬(wàn)余輛更是相距甚遠(yuǎn)。更為嚴(yán)重的是，謳歌品牌的主要銷(xiāo)售都是由一款SUV車(chē)型MDX實(shí)現(xiàn)的，其產(chǎn)品數(shù)量明顯要少于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

倉(cāng)石誠(chéng)司認(rèn)為，謳歌是在美國(guó)發(fā)展起來(lái)的品牌，車(chē)型設(shè)計(jì)更適合美國(guó)市場(chǎng)的需求，基本上都是3.5升、3.7升這樣的大排量車(chē)型。但中國(guó)，大排量車(chē)型的消費(fèi)稅率很高，這對(duì)謳歌的銷(xiāo)售影響很大。因此，到目前為止，謳歌品牌在中國(guó)的工作重點(diǎn)還是放在特約店開(kāi)拓等基礎(chǔ)建設(shè)上。

對(duì)于謳歌以后的發(fā)展，倉(cāng)石誠(chéng)司開(kāi)出的藥方仍是要推出適合中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型。“今后三年內(nèi)，將投放3款全新車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行技術(shù)改良”，倉(cāng)石誠(chéng)司沒(méi)有明確會(huì)不會(huì)推出小排量謳歌品牌車(chē)型，但他表示，“將會(huì)在謳歌各款車(chē)型上搭載本田最尖端的技術(shù)，將其打造成為大家喜愛(ài)的品牌。”2011年，謳歌的銷(xiāo)售目標(biāo)是7500輛，特約店從目前的34家擴(kuò)展到50家店。

在本田品牌的進(jìn)口車(chē)上，倉(cāng)石誠(chéng)司的重點(diǎn)放在了混合動(dòng)力車(chē)上。“將在 2012年把混合動(dòng)力車(chē)型 IN－SIGHT、CR-Z通過(guò)進(jìn)口導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)”，倉(cāng)石誠(chéng)司透露。

另?yè)?jù)了解，本田已經(jīng)把混合動(dòng)力車(chē)作為在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。混合動(dòng)力版飛度等車(chē)型也將會(huì)陸續(xù)導(dǎo)入。

“第一步是進(jìn)口銷(xiāo)售，然后考慮本地化生產(chǎn)”。倉(cāng)石誠(chéng)司認(rèn)為，“普通混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力是最適合中國(guó)市場(chǎng)的”，“如果中國(guó)政府能像歐美、日本政府給予混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)惠政策，將有助于其普及。”

“但即使沒(méi)有優(yōu)惠政策，我們也會(huì)積極引進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)型。”倉(cāng)石誠(chéng)司的態(tài)度很明確。

組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)本田產(chǎn)品新策略啟動(dòng)

張耀東

505

2011-01-31

張耀東

　　2010年，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量為65萬(wàn)輛，超過(guò)了兩家合資企業(yè)——廣汽本田和東風(fēng)本田總計(jì)60萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。對(duì)于這個(gè)業(yè)績(jī)，上任剛剛十個(gè)月的本田中國(guó)業(yè)務(wù)最高負(fù)責(zé)人倉(cāng)石誠(chéng)司還算滿(mǎn)意。

但在業(yè)界看來(lái)，與大眾中國(guó)192萬(wàn)輛、通用汽車(chē)235萬(wàn)輛、豐田的84.6萬(wàn)輛相比，本田年銷(xiāo)售65萬(wàn)的數(shù)字并不算搶眼。要知道，12年前就已在廣州設(shè)立整車(chē)合資企業(yè)的日本本田，曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是在華經(jīng)營(yíng)質(zhì)量最好的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)，雅閣、CRV等車(chē)型都曾在各自的細(xì)分市場(chǎng)上創(chuàng)出銷(xiāo)售神話(huà)。如今，產(chǎn)能不足束縛了本田在中國(guó)的發(fā)展，就連本田社長(zhǎng)伊東孝紳也坦承，在中國(guó)有些保守了。

去年4月，倉(cāng)石誠(chéng)司正式由東風(fēng)本田總經(jīng)理升任本田總部的中國(guó)本部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本田在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。在過(guò)去的300天里，倉(cāng)石誠(chéng)司很重要的一個(gè)工作就是要讓本田能夠跟上中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展速度，其中也包括因經(jīng)濟(jì)危機(jī)而延遲的工廠擴(kuò)建項(xiàng)目。去年10月，東風(fēng)本田第二工廠奠基，而廣汽本田的產(chǎn)能也將擴(kuò)建到48萬(wàn)輛的規(guī)模。

更為重要的是，倉(cāng)石誠(chéng)司啟動(dòng)了一項(xiàng)產(chǎn)品本地化的戰(zhàn)略，今后本田將會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品，“將以中國(guó)消費(fèi)者的需要為開(kāi)發(fā)主導(dǎo)，在中國(guó)采購(gòu)零部件生產(chǎn)，并推廣到全球”。

對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遲到的項(xiàng)目，大眾、通用都已推出了此類(lèi)的車(chē)型，但“晚到”總比“不到”強(qiáng)。

神秘團(tuán)隊(duì)

今年1月，在位于北京東三環(huán)的本田中國(guó)總部，一個(gè)初期由六七個(gè)人組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正式開(kāi)始運(yùn)行，他們的任務(wù)就是為本田新車(chē)型開(kāi)發(fā)做前期準(zhǔn)備。“他們辦公室就在我身邊，以便我能隨時(shí)看到他們的工作進(jìn)展”，倉(cāng)石誠(chéng)司半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

成立這個(gè)團(tuán)隊(duì)的原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，本田理應(yīng)有專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。本田的每個(gè)新車(chē)型的研發(fā)，都有其針對(duì)的主導(dǎo)市場(chǎng)。但目前，本田在中國(guó)的熱銷(xiāo)車(chē)型中，雅閣是為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的、飛度是為日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的、思迪則是針對(duì)泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)。

雖然這些產(chǎn)品在中國(guó)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是很難與大眾、通用等專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)開(kāi)發(fā)的車(chē)型相比。最近兩年，本田在中國(guó)推出的新車(chē)型——思鉑睿、歌詩(shī)圖都難言成功，就是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

以CRV為例，這款車(chē)原本是為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的。但是，目前CRV在中國(guó)的年銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到14萬(wàn)輛，銷(xiāo)量?jī)H次于美國(guó)。因此，未來(lái)的新款CRV是不是也應(yīng)該以中國(guó)市場(chǎng)為藍(lán)本來(lái)開(kāi)發(fā)？

于是，倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)服本田總部同意針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型。這不同于廣汽本田的理念品牌，那是隸屬于合資公司的自主品牌，而倉(cāng)石誠(chéng)司要做的是本田品牌的全新車(chē)型。

倉(cāng)石誠(chéng)司透露說(shuō)，在中國(guó)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，每年的銷(xiāo)量要“最少不低于5萬(wàn)輛，最好能達(dá)到10萬(wàn)輛以上”才有意義。這些新車(chē)，并不僅僅是傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)，很可能會(huì)是全新類(lèi)別的車(chē)型，“今后我們將進(jìn)一步研究中國(guó)用戶(hù)到底需要什么車(chē)型。然后有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)”。

“這項(xiàng)工作才剛剛起步，還不到考慮放在廣汽本田還是東風(fēng)本田生產(chǎn)的地步”，倉(cāng)石誠(chéng)司否認(rèn)了要“在廣汽本田生產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的大型SUV”的說(shuō)法。他希望在2012年4月的北京車(chē)展上，能夠拿出有效的產(chǎn)品，展出這款新車(chē)的原型車(chē)。

向上突破

倉(cāng)石誠(chéng)司的另一大課題是如何讓本田在中國(guó)向上突破。目前，廣本和東本所生產(chǎn)的高端產(chǎn)品都遇到了挑戰(zhàn)，而代表本田公司技術(shù)實(shí)力的高端品牌謳歌在中國(guó)的表現(xiàn)也是平平。

2010年，謳歌品牌在中國(guó)銷(xiāo)量為5222輛，雖同比增長(zhǎng)155%，但仍落后于英菲尼迪的1.1萬(wàn)輛，與雷克薩斯的5萬(wàn)余輛更是相距甚遠(yuǎn)。更為嚴(yán)重的是，謳歌品牌的主要銷(xiāo)售都是由一款SUV車(chē)型MDX實(shí)現(xiàn)的，其產(chǎn)品數(shù)量明顯要少于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

倉(cāng)石誠(chéng)司認(rèn)為，謳歌是在美國(guó)發(fā)展起來(lái)的品牌，車(chē)型設(shè)計(jì)更適合美國(guó)市場(chǎng)的需求，基本上都是3.5升、3.7升這樣的大排量車(chē)型。但中國(guó)，大排量車(chē)型的消費(fèi)稅率很高，這對(duì)謳歌的銷(xiāo)售影響很大。因此，到目前為止，謳歌品牌在中國(guó)的工作重點(diǎn)還是放在特約店開(kāi)拓等基礎(chǔ)建設(shè)上。

對(duì)于謳歌以后的發(fā)展，倉(cāng)石誠(chéng)司開(kāi)出的藥方仍是要推出適合中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型。“今后三年內(nèi)，將投放3款全新車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行技術(shù)改良”，倉(cāng)石誠(chéng)司沒(méi)有明確會(huì)不會(huì)推出小排量謳歌品牌車(chē)型，但他表示，“將會(huì)在謳歌各款車(chē)型上搭載本田最尖端的技術(shù)，將其打造成為大家喜愛(ài)的品牌。”2011年，謳歌的銷(xiāo)售目標(biāo)是7500輛，特約店從目前的34家擴(kuò)展到50家店。

在本田品牌的進(jìn)口車(chē)上，倉(cāng)石誠(chéng)司的重點(diǎn)放在了混合動(dòng)力車(chē)上。“將在 2012年把混合動(dòng)力車(chē)型 IN－SIGHT、CR-Z通過(guò)進(jìn)口導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)”，倉(cāng)石誠(chéng)司透露。

另?yè)?jù)了解，本田已經(jīng)把混合動(dòng)力車(chē)作為在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。混合動(dòng)力版飛度等車(chē)型也將會(huì)陸續(xù)導(dǎo)入。

“第一步是進(jìn)口銷(xiāo)售，然后考慮本地化生產(chǎn)”。倉(cāng)石誠(chéng)司認(rèn)為，“普通混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力是最適合中國(guó)市場(chǎng)的”，“如果中國(guó)政府能像歐美、日本政府給予混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)惠政策，將有助于其普及。”

“但即使沒(méi)有優(yōu)惠政策，我們也會(huì)積極引進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)型。”倉(cāng)石誠(chéng)司的態(tài)度很明確。