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    廣汽豐田:體系發(fā)力
    魏黎明

    上海車(chē)展前,廣汽豐田逸致在上海正式發(fā)布。對(duì)于走精品路線的廣汽豐田而言,這是又一款不容有失的車(chē)型。

    投產(chǎn)五年引入四款車(chē)型,這個(gè)速度不算慢。去年銷(xiāo)量大增,位列日系同門(mén)第一,但這個(gè)數(shù)字或許早兩年就應(yīng)該達(dá)到。廣汽豐田發(fā)展至今,并不如這款最新發(fā)布的新車(chē)一樣,有足夠的閑情逸致去享受成果。相反,豐田強(qiáng)大體系的力量亟待在這家年輕的合資公司發(fā)力。隨著豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略地位的調(diào)整,廣汽豐田或?qū)⒂瓉?lái)一次大發(fā)展的機(jī)會(huì)。

    逸致

    4月17日,逸致在上海進(jìn)行了媒體試駕和正式發(fā)布,首次公開(kāi)相關(guān)技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)。從去年底的廣州車(chē)展到目前的上海車(chē)展,擬于今年年中上市的逸致連續(xù)兩次抓住機(jī)會(huì)亮相。對(duì)于廣汽豐田而言,這是一次不容有失的車(chē)型投放。

    逸致源于豐田歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)中心設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Verso,定位于FUV(Fashionable Utility Vehicle),即時(shí)尚多功能車(chē)。按照廣汽豐田的解釋,這款車(chē)兼具了轎車(chē)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)型、MPV的大空間和多用途,以及SUV的動(dòng)感外觀和高安全性。

    在廣汽豐田現(xiàn)有車(chē)型中,逸致的引入填補(bǔ)了凱美瑞和雅力士之間的空白。在價(jià)格上,逸致也將更加豐富廣汽豐田的產(chǎn)品體系。

    從凱美瑞到雅力士、漢蘭達(dá)再到逸致,廣汽豐田2006年投產(chǎn)之后五年引入四款車(chē)型。去年,廣汽豐田依靠這三款車(chē)實(shí)現(xiàn)了近27萬(wàn)輛銷(xiāo)量,增速與市場(chǎng)同步,位居日系同門(mén)首位。

    值得注意的是,無(wú)論是凱美瑞、漢蘭達(dá)還是雅力士,廣汽豐田的這幾款車(chē)都在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)高端位置。走精品化路線,注定了廣汽豐田高起點(diǎn)、高投入和高產(chǎn)出的發(fā)展思路。

    從引進(jìn)車(chē)型來(lái)看,這幾款車(chē)在豐田體系中也相當(dāng)“給力”。其中,凱美瑞和雅力士,一直被認(rèn)為是豐田三大全球戰(zhàn)略車(chē)型中的兩款。此次,引入源于卡羅拉的逸致,三大戰(zhàn)略車(chē)型會(huì)于廣汽豐田一堂。

    這或許足以令廣汽豐田振奮,但壓力也相應(yīng)增大。此前,同樣源于歐洲設(shè)計(jì)中心的雅力士,引入中國(guó)市場(chǎng)后經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的水土不服。其直接后果是,廣汽豐田的現(xiàn)有36萬(wàn)輛潛在產(chǎn)能一直未能得到完全釋放。

    從這一點(diǎn)看,高投入、高產(chǎn)出也意味著高風(fēng)險(xiǎn)。好在持續(xù)不斷改善也是豐田的特性之一,改款之后的雅力士去年月銷(xiāo)量在4300輛以上,成功扭轉(zhuǎn)局面。

    體系

    這就是豐田體系的力量,這種力量并不僅僅在于豐富的車(chē)型。去年至今,埃爾法、澤拉斯等進(jìn)口車(chē)型相繼引入廣汽豐田。這表明,只要愿意豐田可以源源不斷地提供有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型,但是消化吸收和適應(yīng)本土市場(chǎng)

    是另一回事。

    廣汽豐田很清楚,盡管去年的成績(jī)很亮麗,但是這個(gè)成績(jī)或許早兩年就應(yīng)該實(shí)現(xiàn)了。即使在當(dāng)下,廣汽豐田還有大約9萬(wàn)輛的潛能亟待釋放。當(dāng)然,豐田可以通過(guò)柔性化生產(chǎn)節(jié)約資源,避免浪費(fèi)。

    但加快引入車(chē)型依然是當(dāng)務(wù)之急。這個(gè)想法最初從中方口中喊出,隨后也得到了豐田方面的認(rèn)同。去年上任的廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥說(shuō),廣汽豐田要增加新車(chē)投入,要在產(chǎn)銷(xiāo)量方面快速上規(guī)模。

    從精品到規(guī)模,這是一個(gè)相當(dāng)大的轉(zhuǎn)變。如何在做大規(guī)模的同時(shí)堅(jiān)持精品路線,對(duì)于廣汽豐田同樣是一個(gè)考驗(yàn)。在生產(chǎn)領(lǐng)域,經(jīng)過(guò)5年多的積累,豐田的作業(yè)精髓已經(jīng)深入廣汽豐田的骨髓,這不應(yīng)是問(wèn)題。

    而在銷(xiāo)售和服務(wù)領(lǐng)域,廣汽豐田也正在加快布局的廣度和增加深度。除了在一線城市以外增設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),廣汽豐田去年中特別推出了“心悅”服務(wù),以加強(qiáng)自己的服務(wù)能力和品質(zhì)。在生產(chǎn)領(lǐng)域出于豐田勝于豐田之外,銷(xiāo)售和服務(wù)領(lǐng)域同樣需要不斷追求更上一層樓。

    從通用手中搶下第一的位置并且守住三年,豐田靠的是一個(gè)成熟的體系。廣汽豐田也在快速發(fā)展之后,強(qiáng)調(diào)側(cè)重體系的構(gòu)建。

    逸致等一系列有競(jìng)爭(zhēng)力新車(chē)型的引入,就服從這樣的戰(zhàn)術(shù)安排。而今年底或明年初全新凱美瑞的上市,則更將是廣汽豐田蓄力爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻。豐田對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的執(zhí)著和預(yù)期中的投入,在廣汽豐田也將有所反應(yīng)。

    這些都將為廣汽豐田下一個(gè)五年周期提供助力,同時(shí)也考驗(yàn)著廣汽豐田的體系構(gòu)建,并且提出了新的要求。

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