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上海車(chē)展前，廣汽豐田逸致在上海正式發(fā)布。對(duì)于走精品路線的廣汽豐田而言，這是又一款不容有失的車(chē)型。

投產(chǎn)五年引入四款車(chē)型，這個(gè)速度不算慢。去年銷(xiāo)量大增，位列日系同門(mén)第一，但這個(gè)數(shù)字或許早兩年就應(yīng)該達(dá)到。廣汽豐田發(fā)展至今，并不如這款最新發(fā)布的新車(chē)一樣，有足夠的閑情逸致去享受成果。相反，豐田強(qiáng)大體系的力量亟待在這家年輕的合資公司發(fā)力。隨著豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略地位的調(diào)整，廣汽豐田或?qū)⒂瓉?lái)一次大發(fā)展的機(jī)會(huì)。

逸致

4月17日，逸致在上海進(jìn)行了媒體試駕和正式發(fā)布，首次公開(kāi)相關(guān)技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)。從去年底的廣州車(chē)展到目前的上海車(chē)展，擬于今年年中上市的逸致連續(xù)兩次抓住機(jī)會(huì)亮相。對(duì)于廣汽豐田而言，這是一次不容有失的車(chē)型投放。

逸致源于豐田歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)中心設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Verso，定位于FUV（Fashionable　Utility　Vehicle），即時(shí)尚多功能車(chē)。按照廣汽豐田的解釋，這款車(chē)兼具了轎車(chē)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)型、MPV的大空間和多用途，以及SUV的動(dòng)感外觀和高安全性。

在廣汽豐田現(xiàn)有車(chē)型中，逸致的引入填補(bǔ)了凱美瑞和雅力士之間的空白。在價(jià)格上，逸致也將更加豐富廣汽豐田的產(chǎn)品體系。

從凱美瑞到雅力士、漢蘭達(dá)再到逸致，廣汽豐田2006年投產(chǎn)之后五年引入四款車(chē)型。去年，廣汽豐田依靠這三款車(chē)實(shí)現(xiàn)了近27萬(wàn)輛銷(xiāo)量，增速與市場(chǎng)同步，位居日系同門(mén)首位。

值得注意的是，無(wú)論是凱美瑞、漢蘭達(dá)還是雅力士，廣汽豐田的這幾款車(chē)都在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)高端位置。走精品化路線，注定了廣汽豐田高起點(diǎn)、高投入和高產(chǎn)出的發(fā)展思路。

從引進(jìn)車(chē)型來(lái)看，這幾款車(chē)在豐田體系中也相當(dāng)“給力”。其中，凱美瑞和雅力士，一直被認(rèn)為是豐田三大全球戰(zhàn)略車(chē)型中的兩款。此次，引入源于卡羅拉的逸致，三大戰(zhàn)略車(chē)型會(huì)于廣汽豐田一堂。

這或許足以令廣汽豐田振奮，但壓力也相應(yīng)增大。此前，同樣源于歐洲設(shè)計(jì)中心的雅力士，引入中國(guó)市場(chǎng)后經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的水土不服。其直接后果是，廣汽豐田的現(xiàn)有36萬(wàn)輛潛在產(chǎn)能一直未能得到完全釋放。

從這一點(diǎn)看，高投入、高產(chǎn)出也意味著高風(fēng)險(xiǎn)。好在持續(xù)不斷改善也是豐田的特性之一，改款之后的雅力士去年月銷(xiāo)量在4300輛以上，成功扭轉(zhuǎn)局面。

體系

這就是豐田體系的力量，這種力量并不僅僅在于豐富的車(chē)型。去年至今，埃爾法、澤拉斯等進(jìn)口車(chē)型相繼引入廣汽豐田。這表明，只要愿意豐田可以源源不斷地提供有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，但是消化吸收和適應(yīng)本土市場(chǎng)

是另一回事。

廣汽豐田很清楚，盡管去年的成績(jī)很亮麗，但是這個(gè)成績(jī)或許早兩年就應(yīng)該實(shí)現(xiàn)了。即使在當(dāng)下，廣汽豐田還有大約9萬(wàn)輛的潛能亟待釋放。當(dāng)然，豐田可以通過(guò)柔性化生產(chǎn)節(jié)約資源，避免浪費(fèi)。

但加快引入車(chē)型依然是當(dāng)務(wù)之急。這個(gè)想法最初從中方口中喊出，隨后也得到了豐田方面的認(rèn)同。去年上任的廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥說(shuō)，廣汽豐田要增加新車(chē)投入，要在產(chǎn)銷(xiāo)量方面快速上規(guī)模。

從精品到規(guī)模，這是一個(gè)相當(dāng)大的轉(zhuǎn)變。如何在做大規(guī)模的同時(shí)堅(jiān)持精品路線，對(duì)于廣汽豐田同樣是一個(gè)考驗(yàn)。在生產(chǎn)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)5年多的積累，豐田的作業(yè)精髓已經(jīng)深入廣汽豐田的骨髓，這不應(yīng)是問(wèn)題。

而在銷(xiāo)售和服務(wù)領(lǐng)域，廣汽豐田也正在加快布局的廣度和增加深度。除了在一線城市以外增設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，廣汽豐田去年中特別推出了“心悅”服務(wù)，以加強(qiáng)自己的服務(wù)能力和品質(zhì)。在生產(chǎn)領(lǐng)域出于豐田勝于豐田之外，銷(xiāo)售和服務(wù)領(lǐng)域同樣需要不斷追求更上一層樓。

從通用手中搶下第一的位置并且守住三年，豐田靠的是一個(gè)成熟的體系。廣汽豐田也在快速發(fā)展之后，強(qiáng)調(diào)側(cè)重體系的構(gòu)建。

逸致等一系列有競(jìng)爭(zhēng)力新車(chē)型的引入，就服從這樣的戰(zhàn)術(shù)安排。而今年底或明年初全新凱美瑞的上市，則更將是廣汽豐田蓄力爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻。豐田對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的執(zhí)著和預(yù)期中的投入，在廣汽豐田也將有所反應(yīng)。

這些都將為廣汽豐田下一個(gè)五年周期提供助力，同時(shí)也考驗(yàn)著廣汽豐田的體系構(gòu)建，并且提出了新的要求。