經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王秋鳳 耿慧麗 大幕終于開啟。
   11月10日上午10點(diǎn)，在眾多政府領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)高層的見證下，中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在人民大會(huì)堂舉行重組中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱新長安）簽字儀式。
    至此，備受關(guān)注的中航集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)并入長安汽車一事終于塵埃落定，這也是汽車業(yè)中的首例央企重組案。根據(jù)協(xié)議，中航工業(yè)以昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力等資產(chǎn)入股新長安，占23%的股份；兵裝集團(tuán)在新長安中持股77％。
    原重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平任中國長安汽車集團(tuán)總裁、黨委書記，全面主持新長安工作。新長安進(jìn)入了徐留平時(shí)代。
    新長安給徐留平帶來了漂亮的規(guī)模起點(diǎn)，也留下了棘手的問題。面對(duì)兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)股東，如何處理產(chǎn)業(yè)有效整合、戰(zhàn)略互相協(xié)調(diào)、整合資金三大問題，如何將這場由政府主導(dǎo)的“拉郎配”最終上演成“天仙配”？
    徐留平的融合之旅才剛剛啟程。而與之前的上南合并、廣汽長豐并購相比，這項(xiàng)央企重組案例對(duì)于中國汽車業(yè)的裂變與整合大局而言或許更具現(xiàn)實(shí)示范意義。

一場政府主導(dǎo)的“戀愛”

    簽約儀式現(xiàn)場，中國兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)集團(tuán)的兩方領(lǐng)導(dǎo)把手言歡，均表示談判很順利，對(duì)今后合作十分有信心。
    但在業(yè)內(nèi)人士看來，雙方此刻的“情投意合”不過是公開場合展現(xiàn)的高姿態(tài)，聯(lián)想到之前中航工業(yè)集團(tuán)以及旗下子公司對(duì)于重組一事的回避抵觸態(tài)度，這場重組就是一場典型的“拉郎配”。
    今年年初長安汽車在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中被列入“四大”之后，坊間就傳言長安有可能收購中航工業(yè)集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)。
    中航工業(yè)集團(tuán)下的哈飛、昌河兩大微車企業(yè)曾是微車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，如今雖然江河日下，但兩家企業(yè)有多年的微車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)規(guī)模、銷售網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)資源還不錯(cuò)。如果加大投入改善管理，在微車領(lǐng)域東山再起不是沒有可能。
    并購“蛋糕”中的東安動(dòng)力則堪稱優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，是國內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的主力企業(yè)，為多家自主品牌企業(yè)供貨。發(fā)展高峰期曾占有國內(nèi)自主品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配套40%以上份額。
    這塊“蛋糕”對(duì)于國內(nèi)其他汽車集團(tuán)吸引力不大，但對(duì)于以微車起家的長安集團(tuán)則很具價(jià)值，哈飛、昌河可以大大擴(kuò)充長安的微車業(yè)務(wù)，東安動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)則可以為長安的微車以及自主品牌轎車配套。
    此前，新組建不久的中航工業(yè)集團(tuán)一直不愿將汽車業(yè)務(wù)拱手讓人，在其2017年收入超1萬億的宏偉目標(biāo)中，汽車業(yè)務(wù)被視為飛機(jī)主業(yè)之外的重要補(bǔ)充。
    因此，面對(duì)一波接一波“長安吞并中航汽車業(yè)務(wù)”的傳言，中航集團(tuán)高層在多個(gè)場合始終表明自己做大做強(qiáng)汽車業(yè)務(wù)的“堅(jiān)定決心”。
    不過，中航工業(yè)集團(tuán)做大汽車業(yè)務(wù)的想法卻與主管政府部門的管理思路相左。國資委主張央企“突出主業(yè)、剝離副業(yè)”，發(fā)改委、工信部鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)兼并重組，組建大集團(tuán)。幾番爭取后，得不到太多支持的中航工業(yè)集團(tuán)無奈放手。
    有消息稱，這項(xiàng)重組之所以能獲成功，主要是得到了中央高層領(lǐng)導(dǎo)的明確批示。這種說法，也符合“中國國情”。國內(nèi)央企的一些重大舉措往往都要走“上層路線”，得到高層領(lǐng)導(dǎo)親筆批示后才能最終定奪。
    簽約儀式上，長安與中航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)所透露的一些談判細(xì)節(jié)似乎也印證了這種說法。徐留平介紹，重組的大局是在今年國慶期間敲定的。
    今年國慶期間，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌與中航工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴相約北京一茶樓，喝茶聊天，席間將中航與兵裝聯(lián)手重組汽車業(yè)務(wù)的大局敲定。
    而據(jù)中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東介紹，中航與長安開始接觸是在今年3月，雙方談了9個(gè)月“戀愛”。
    9個(gè)多月里，中航與旗下子公司對(duì)合作一事一直持否認(rèn)態(tài)度，卻在最后一個(gè)多月中快速敲定“終身大事”，對(duì)照這些談判細(xì)節(jié)，都指向雙方聯(lián)手背后存在政府的大力推動(dòng)。

新長安的徐留平時(shí)代

　　汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，長安與一汽、上汽、東風(fēng)一起被列為國家重點(diǎn)支持在全國范圍內(nèi)兼并重組的四大企業(yè)集團(tuán)，但究其規(guī)模和實(shí)力均遜于前三大集團(tuán)。現(xiàn)在的重組為徐留平執(zhí)掌的新長安打開了閃亮的起點(diǎn)。