涉及更為廣泛的問(wèn)題還包括同樣軍工背景的大批工人的去留安置。由于企業(yè)多為國(guó)企軍工轉(zhuǎn)型而來(lái)，員工數(shù)量龐大且多數(shù)年齡偏大，要與合資企業(yè)等抗衡，需要注入年輕血液，如何實(shí)現(xiàn)有效的新陳代謝成為新長(zhǎng)安必須直面的問(wèn)題。
　　第三是財(cái)務(wù)問(wèn)題。對(duì)于擁有多個(gè)上市公司且分配不均的新長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，“財(cái)務(wù)”方面涉及到的整合資金問(wèn)題不會(huì)簡(jiǎn)單。整合勢(shì)必需要大筆資金，僅以昌河汽車為例，作為虧損大戶，其原有的上市公司平臺(tái)已經(jīng)失去，要想保留其品牌，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，注入整合資金不可避免，這筆資金從何而來(lái)？不同上市公司融來(lái)的錢如何分派？ 
    對(duì)于上述種種問(wèn)題，徐留平在接受媒體采訪時(shí)，給出了“十六字”方針，即優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏、資源共享、成為一家。他沒(méi)有透露更為具體的整合方案，僅表示“肯定要進(jìn)行融合，但需要一個(gè)過(guò)程”。
　　對(duì)于這番融合之旅，徐留平似乎已經(jīng)做出了充分的預(yù)估，他將重組的陣痛期定義為“幾年時(shí)間”。

兩家外方如何牽手

    除了企業(yè)內(nèi)部融合問(wèn)題，還有合資外方如何繼續(xù)牽手的問(wèn)題。
    之前標(biāo)致雪鐵龍（PSA）與哈飛曾進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5年的戀愛(ài)長(zhǎng)跑。如今哈飛的東家換成新長(zhǎng)安，PSA的熱情會(huì)更足，畢竟談判對(duì)手換成了幾乎可與東風(fēng)媲美的大集團(tuán)。
    中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李方勇表示，中航與PSA的合作談判大體框架已經(jīng)敲定，只差一些具體細(xì)節(jié)。簽約儀式前徐留平和PSA中國(guó)總裁華日曼進(jìn)行了熱烈討論，從表情上看雙方都很高興，不過(guò)新長(zhǎng)安和PSA的合作前景仍有待來(lái)日。
    而要打動(dòng)已經(jīng)擁有長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安鈴木兩家合資企業(yè)的長(zhǎng)安集團(tuán)，PSA恐怕需要許諾更多的車型與技術(shù)，而非之前跟哈飛所談的“只在輕型商務(wù)車領(lǐng)域合作”。
　　如果PSA與長(zhǎng)安的合作涉及轎車領(lǐng)域，則很難邁過(guò)東風(fēng)集團(tuán)這一關(guān)。作為PSA的現(xiàn)有合作伙伴，東風(fēng)集團(tuán)一直對(duì)PSA在中國(guó)另覓合作伙伴一事耿耿于懷。PSA有沒(méi)有足夠的能力與智慧在中國(guó)一手牽?jī)杉掖蠹瘓F(tuán)，還存在很大的疑問(wèn)。
    除此之外，還牽涉到日本鈴木的中國(guó)整合計(jì)劃。
    在新長(zhǎng)安重組當(dāng)天，鈴木給本報(bào)發(fā)來(lái)聲明稱：“對(duì)于鈴木公司來(lái)講，長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木這兩家合資企業(yè)的股比沒(méi)有變，原來(lái)的合作伙伴沒(méi)有變，只是名義有所不同，此次合并，不會(huì)影響鈴木公司在中國(guó)的方針。”
　　但有昌河內(nèi)部人士透露，近期鈴木在昌河的技術(shù)人員和高管已經(jīng)相繼回國(guó)，連日方一向注重的財(cái)務(wù)方面也都已放手不管。內(nèi)部人士猜測(cè)，鈴木正在逐步撤出昌河。
    鈴木近幾年開(kāi)始將合作重心轉(zhuǎn)向長(zhǎng)安鈴木，并一直想推動(dòng)昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木與進(jìn)口車三個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的合并，無(wú)奈兩家合資企業(yè)并不配合。
　　對(duì)于不滿意昌河鈴木發(fā)展、早有退出之意的鈴木來(lái)說(shuō)，昌河汽車并入長(zhǎng)安汽車，其自然樂(lè)得順?biāo)浦郏苿?dòng)昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木整合為一。這樣鈴木不僅能空出一個(gè)合資名額，而且單純與新長(zhǎng)安一家大集團(tuán)合作，比之前協(xié)調(diào)兩家大集團(tuán)要容易些。

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