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    離開華爾街的日子——通用與中國車企的500天(3)
    劉曉林 耿慧麗 張煦
    2010-11-19 07:21
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    業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,一汽通用的輕型車合資項(xiàng)目之所以能夠通過,很有可能是通用在其他方面允諾上汽優(yōu)惠條件,從而獲得在上汽之外再找合作伙伴的首肯。

    與此同時,一個急迫的國企身影已經(jīng)閃現(xiàn)在新通用的瘦身計劃中。那就是扎根北京的北汽集團(tuán)。北汽在2009年6月就投入了收購歐寶的競標(biāo)中,與上汽的小心謹(jǐn)慎不同,底子薄弱、急于做大規(guī)模的北汽一開始就表現(xiàn)很激進(jìn)。品牌、生產(chǎn)線、技術(shù)、人才等,都是北汽抄底的目標(biāo)。

    在國企巨頭交叉上陣的時候,遠(yuǎn)在四川成都新津縣的一個名為“騰中重工”的民營企業(yè)也在醞釀著制造美國大車的夢。在想涉足汽車領(lǐng)域且獲得四川地方政府支持的“騰中重工”看來,通用急于甩掉的悍馬品牌是理想的收購對象。

    考慮到業(yè)界對于一個名不見經(jīng)傳的地方民企收購一個車型高油耗、窮途末路的品牌有很多質(zhì)疑,很難通過主管政府部分審批,“騰中重工”甚至考慮通過其香港上市公司以境外收購的方式進(jìn)行。不過最終還是以失利告終。

    2009年10月,就任CEO7個月后,韓德勝首次訪華。韓當(dāng)時給中國記者的印象是,自始至終都沒有笑容。但此行已經(jīng)讓他清楚地意識到,“中國市場及我們在中國的合作伙伴將肯定在通用未來的全球戰(zhàn)略中占據(jù)重要的位置。”

    韓德勝的訪華推動上汽與通用的戰(zhàn)略合作在2009年底獲得實(shí)質(zhì)性成果。12月4日、5日,上汽連續(xù)兩天發(fā)布重大投資公告,先是通過收購?fù)ㄓ贸钟械纳虾Mㄓ?%的股權(quán)完成了對上海通用的控股。中國合資車企糾結(jié)了幾十年的提升話語權(quán)由上汽邁出了第一步。

    緊接著,雙方又宣布在香港成立股比對等的合資公司,主要從事海外投資及業(yè)務(wù)開發(fā),印度將是第一站。這一步對上汽意義重大,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是上汽國際化真正意義上的開端。

    而此時,喧囂了一年的通用收購戰(zhàn)也以各不相同的心情進(jìn)入階段性收尾。

    2009年11月,在與北汽、麥格納等諸多買家接觸一圈后,通用宣布中止歐寶出售。

    “這不排除是通用的一次炒作,目的是為自己爭取回馬槍的時間,”某國際咨詢公司資深分析師張議事后指出,“無論從技術(shù)保存,還是防止旗下產(chǎn)品在同一市場自相沖突的目的來看,歐寶都不可能賣給中國車企的。”

    12月,北汽徐和誼終于在收購薩博部分資產(chǎn)的協(xié)議上簽下名字,2億美元買下薩博9-5、9-3兩個車型技術(shù)平臺,雖然在業(yè)內(nèi)看來這次海外收購有點(diǎn)不太劃算。

    離開中國兩個月后,上任不足一年的韓德勝在圣誕節(jié)前夕離職,惠塔克頂著“通用是時候該做出改變了”的輿論上任,他篤定地選擇了韓德勝時期的“親密中國戰(zhàn)略”。

    正因?yàn)榇耍谥袊P(guān)于抄底通用的故事并沒有結(jié)束。

    2010年7月,消息傳來,聯(lián)合北京市政府,位于北京亦莊的天寶集團(tuán)在通用零部件資產(chǎn)上再有斬獲。北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司(由北京亦莊國際與天寶集團(tuán)成立的合資公司)收購美國通用汽車旗下有著百年歷史的轉(zhuǎn)向器公司Nexteer公司全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)正式簽約。

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