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   7月27日，在與王曉麟的官司達(dá)成法庭調(diào)解后幾個(gè)小時(shí)，仰融方面通過其香港上市公司遠(yuǎn)東金源（01188.HK）發(fā)布公告，介紹了其汽車項(xiàng)目已簽訂的初步框架、融資途徑與方式，并披露首期投資不低于50億美元。

   仰融方面對本報(bào)表示，與此獨(dú)特造車模式相關(guān)的“用于促進(jìn)和移民相關(guān)的國際投資之方法和體系”，已于7月24日被美國國家專利局受理了專利申請。

   如果專利申請成功，其他人則不能模仿其利用美國EB-5移民投資進(jìn)行造車的模式。

與王曉麟就美國混合動力汽車公司（以下簡稱HKAC）的官司簽訂調(diào)解協(xié)議，是仰融開始放開手腳推進(jìn)其龐大造車計(jì)劃的重要背景。

   雙方長達(dá)49頁的調(diào)解協(xié)議中，金額只涉及到150萬美元——王曉麟一方退回仰融之前投入HKAC的150萬美元。

   在這場“低成本”和解背后，仰融展開的是一場有利于龐大造車計(jì)劃的品牌保衛(wèi)戰(zhàn)，獲得了與“Hybrid Kinetic”相關(guān)的商標(biāo)權(quán)與網(wǎng)絡(luò)域名。王曉麟一方擁有對HKAC的控制權(quán)，只是今后需要更換公司名稱——成立新的公司，對HKAC進(jìn)行合并。

   雙方都表示對調(diào)解結(jié)果滿意，并表示永久撤訴。今后雙方再無牽掛，將各自施行自己的造車計(jì)劃。
                       公告揭底美國造車路徑

   7月27日，遠(yuǎn)東金源發(fā)布公告宣布，該公司于2009年7月27日營業(yè)時(shí)間結(jié)束后，與HKMI（Hybrid Kinetic Motors Investment，LLC）簽訂諒解備忘錄，概述有關(guān)該集團(tuán)策略性地參與HKMI于美國推出的汽車項(xiàng)目（包括建立總部及制造部門）的初步框架。

   公告中介紹，HKMI注冊在美國特拉華州，是一家研究、開發(fā)及生產(chǎn)汽車的公司，與德國著名發(fā)動機(jī)開發(fā)公司有若干項(xiàng)研究及研發(fā)合約。在簽署上述框架協(xié)議前，與仰融方并無關(guān)聯(lián)。

   遠(yuǎn)東金源長達(dá)7頁的公告，主要披露了仰融首期投入不少于50億美元造車的詳細(xì)路徑——利用EB-5投資移民項(xiàng)目融資，掌控并主導(dǎo)HKMI這個(gè)獨(dú)立公司為主體在美國造車。

美國EB-5投資移民項(xiàng)目規(guī)定，外國投資者只要在美國境內(nèi)投資50萬美元或以上到移民局核準(zhǔn)的地區(qū)設(shè)立企業(yè)，并直接或間接創(chuàng)造10個(gè)就業(yè)機(jī)會，就可獲發(fā)二年期的有條件移民簽證。在此基礎(chǔ)上，美國很多州都有合法的私人擁有的區(qū)域投資移民中心。其中，阿拉巴馬外來投資中心(以下簡稱ACFI)于2009年3月份被仰融通過遠(yuǎn)東金源收購80%股份。

仰融將上述兩個(gè)實(shí)體聯(lián)系起來進(jìn)行造車的具體方法是，在上述框架協(xié)議達(dá)成具有法律效力的正式合同后，仰融掌控的遠(yuǎn)東金源全資美國附屬公司HKMC（仰融于今年4月在美國特拉華州成立的混合動力汽車公司），成為HKMI的經(jīng)理公司，擁有該公司的管理權(quán)和決策權(quán)。在條件成熟后，將會全盤收購該公司。

   期間，由HKMI增設(shè)、配發(fā)及發(fā)行新一類可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股，每1000單位可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股的面額為50萬美元——正好是一個(gè)投資移民的費(fèi)用，用以吸納投資移民。投資移民則來源于仰融掌控的ACFI。目前，仰融已經(jīng)在俄羅斯、韓國成立了吸納投資移民的中介機(jī)構(gòu)，香港的相關(guān)機(jī)構(gòu)也將在不久后成立。

   簡單地說，就是仰融掌控HKMI后，利用ACFI進(jìn)行融資，然后將融資注入HKMI這個(gè)汽車業(yè)務(wù)的實(shí)體公司，并發(fā)展汽車項(xiàng)目，首期融資金額為50億美元。

   為了使投資移民項(xiàng)目融資更具吸引力，遠(yuǎn)東金源在上述公告中表示：參與該項(xiàng)投資移民的對象不僅可以順利成為美國合法永久居民，還可以擁有HKMI的1000單位1倍以上股票成為該公司股東，也可以溢價(jià)30%轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)東金源的普通股。

   不過，從公告中可以看出，這種方式只是仰融在美國的造車路徑，對于國內(nèi)更為關(guān)注的回國造車的融資路徑，這份公告并未涉及。
                                 無現(xiàn)金造車財(cái)技

   上述復(fù)雜的路徑背后，仰融走的是一條自己無需投入多少現(xiàn)金的造車之路。

   遠(yuǎn)東金源的公告中表示，遠(yuǎn)東金源美國汽車項(xiàng)目無需現(xiàn)金開支。“有關(guān)參與美國特拉華州HKMI項(xiàng)目安排架構(gòu)，HKMI將通過發(fā)行不可贖回兼不帶利息可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股為項(xiàng)目融資，但亦可以其他途徑集資；優(yōu)先股每1000單位轉(zhuǎn)換價(jià)65萬美元，可轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)東金源普通股，HKMI的投資者將因而成為公司股東。”

   也就是說，HKMI公司的融資，無需支付利息也無需償還本金，因此遠(yuǎn)東金源的公告中聲稱，“透過承擔(dān)HKMI投資者，獲得項(xiàng)目之直接投資，而無需支付任何現(xiàn)金開支，減低財(cái)務(wù)及營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。”

   受此影響，7月29日，遠(yuǎn)東金源股價(jià)在公告次日的28日上漲10%后，承接漲勢，再度飄紅。民族證券汽車分析師曹鶴表示：“從股價(jià)的變化來看，市場對仰融造車的計(jì)劃反應(yīng)比較積極。”

   或許緣源于對此項(xiàng)造車路徑創(chuàng)意相當(dāng)滿意，仰融方面在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，與此相關(guān)的“用于促進(jìn)和移民相關(guān)的國際投資之方法和體系”，已于7月24日被美國國家專利局受理了專利申請。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，仰融方之所以不惜筆墨詳盡介紹該模式，就是為了顯示其已經(jīng)為此申請專利。

   按照專利的排他性，如果仰融一方申請專利成功，其他人則不能再使用EB-5移民投資方式進(jìn)行融資。

   在美國做過多年律師的王曉麟在接受本報(bào)采訪時(shí)則表示，美國EB-5投資移民項(xiàng)目是公開且開放性的，大家都可以利用。

   仰融方面對此的解釋是，“投資移民項(xiàng)目的確是美國法律允許的，也是公開的，我們只是對公告中提到的、由我們創(chuàng)意出的相關(guān)方法和體系申請專利。在美國，創(chuàng)意是可以申請專利的。我們認(rèn)為這樣的模式在若干年內(nèi)很難被超越。原計(jì)劃北京時(shí)間7月24日公告相關(guān)內(nèi)容，但為避免被模仿的風(fēng)險(xiǎn)，在我們于美國時(shí)間7月24日確認(rèn)收到專利受理通知后，延遲于7月27日公告。”

   王曉麟表示，未來其公司的資金渠道，也會有來自EB-5投資項(xiàng)目的移民投資，同時(shí)包括發(fā)起人入股、基金投資等多種方式。就具體的運(yùn)作方式，王曉麟以“目前不方便”為由拒絕透露，但表示，“我有豐富的融資經(jīng)驗(yàn)，以往累計(jì)融資超過3000億美元”。
                          未被披露的調(diào)解內(nèi)容

   仔細(xì)研究仰融一系列動作的時(shí)間順序，7月24日申請專利時(shí)間正是與王曉麟官司和解之時(shí)，三天后的7月27日，仰融便與HKMI簽訂諒解備忘錄。

   而且，和解的最終結(jié)果與仰融一方之前主張的獲得HKAC公司控股權(quán)、王曉麟一方賠償損失等等要求相去甚遠(yuǎn)。

   “我們希望盡快解決與王曉麟的官司問題，撇清與其的關(guān)系，把更多的精力用到項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)推進(jìn)上。”仰融方面在接受本報(bào)采訪時(shí)闡述了其接受“低成本”調(diào)解的原因。

王曉麟在接受本報(bào)采訪時(shí)，也表達(dá)了相同的看法。“和解后我們能全力以赴開展項(xiàng)目，而不是花時(shí)間在訴訟上。”王還透露，他們和另外一家新能源公司談合作已經(jīng)有一段時(shí)間，之前因?yàn)楣偎緦Ψ揭灿蓄檻]，官司了結(jié)后也有助于與該公司的合作談判，預(yù)計(jì)不久后就會與該新能源公司合并。

   記者在美國聯(lián)邦法庭密西西比西部分院網(wǎng)站上，看到了名為“民事訴訟案No.3:09-cv-35-mpm-das”中披露的雙方長達(dá)49頁的完整版調(diào)解協(xié)議判決書。

   調(diào)解協(xié)議書中更多未被媒體披露的內(nèi)容，則揭示了這場官司“低成本”調(diào)解背后雙方各取所需的圖謀。

   完整版判決書由三部分內(nèi)容組成，第一部分是包括9大項(xiàng)40小項(xiàng)的基本調(diào)解協(xié)議書內(nèi)容。第二項(xiàng)是兩個(gè)附件，包括基于調(diào)解協(xié)議上的最終判決書和媒體已經(jīng)公布的多項(xiàng)事實(shí)認(rèn)定。第三部分是王曉麟方其本人、鄧曦、唐毅對認(rèn)定事實(shí)的聲明。

   就仰融一方來說，比拿回150萬美元更重要的是實(shí)施一場品牌保衛(wèi)戰(zhàn)——保住了自己原先創(chuàng)立的企業(yè)品牌，也包括“仰融”這個(gè)名字的品牌屬性。

   仰融在聲明中強(qiáng)調(diào)，未來王曉麟與其新公司將不能再使用“Hybrid”、“Kinetic”、“HK”等單詞作為公司名稱，也不能在任何產(chǎn)品名稱中使用“Hybrid Kinetic”。此外，王曉麟與HKAC被禁止使用與此相關(guān)的域名。HKAC一方 必須于2009 年8 月15 日前把這些域名交給HK Holdings（仰融是該公司的董事長）。

   對于“仰融”名字這個(gè)品牌，該聲明中表示，“根據(jù)協(xié)議，在未來的經(jīng)營中，王曉麟方不能在商業(yè)活動中提到仰融、Liberty Capital Group、Samuel Pollard Foundation等HKAH方的實(shí)體。”

   仰融毫厘必爭的公司名稱和域名中，美國、新加坡、中國等字樣昭示了仰融龐大造車計(jì)劃的雄心。同時(shí)仰融在聲明中刻意撇清了與王曉麟的關(guān)系。“HKAC 或其他王曉麟控制的公司的投資者和可能的投資者應(yīng)該意識到，HK Holdings、ACI（仰融掌控的立寶財(cái)團(tuán)）、仰融、仰麗亞（仰融夫人）與這些投資無關(guān)。按照協(xié)議，仰先生與他的公司有權(quán)不受王曉麟的干擾，繼續(xù)在密西西比州開展混合動力汽車項(xiàng)目。”

   王曉麟一方則表示，一個(gè)新公司的名稱沒有太多品牌價(jià)值，而且仰融注冊了很多以Hybrid Kinetic為名的公司，這些公司與自己的公司沒有任何股權(quán)、管理權(quán)或其他關(guān)聯(lián)關(guān)系。為了避免混淆和誤解，他們主動愿意更名。

   而對于王曉麟來說，在這場作為被告的官司中，雖然要更改公司名稱，但其最終得到了公司的實(shí)體。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，身為律師的王曉麟才是這場官司的贏家。“在與仰融這場被媒體廣泛關(guān)注的官司里，讓人們知曉仰融重拾造車夢的時(shí)候，也知曉了在大洋彼岸，還有一個(gè)知名的律師也要造汽車。”

   事實(shí)上，無論這場調(diào)解協(xié)議中還有多少含義未被讀出，對于仰融和王曉麟來說，結(jié)束官司都意味著他們走到了各自開展汽車業(yè)務(wù)的起點(diǎn)。

雙方在接受采訪時(shí)都強(qiáng)調(diào)，不愿再糾纏于調(diào)解的過程與條件，結(jié)果最重要。

點(diǎn)評：

   兩個(gè)因造車夢走到一起的人，卻終因觀點(diǎn)和利益不同，分道揚(yáng)鑣。仰融將追逐自己龐大的“中美造車夢”；王曉麟則推出一個(gè)相對“迷你”的計(jì)劃，僅在美國造車。假設(shè)兩個(gè)人沒有鬧翻或者爭執(zhí)后又?jǐn)P棄前嫌攜手合作，是不是更容易實(shí)現(xiàn)造車夢？