經(jīng)濟觀察報 記者 謝良兵 田鵬 “真希望京滬高鐵早點營運。”6月15日下午，北京雷雨天氣，導(dǎo)致航班大面積延誤和取消，被迫坐在上海虹橋機場等待航班起飛通知的何青忠發(fā)微博說。何是北京某風(fēng)投公司投資總監(jiān)，平時的主要業(yè)務(wù)在北京和青島，偶爾去去上海。

何青忠抱怨的同時，被稱為“陸上京杭運河”的京滬高鐵，正在如火如荼地進行著試運行。因為航班延誤，他從上海到北京最終花了近8個小時的時間。而京滬高鐵上時速300公里的動車，在北京和上海之間運行的最短時間僅為4小時48分。

這條中國目前里程最長的高鐵被寄予了厚望。事實上，初定6月28日才正式開通運營的京滬高鐵，早在幾年前開工之時就已經(jīng)引爆了沿線當(dāng)?shù)貙τ诟哞F經(jīng)濟的期待。

高鐵城市化

走出京滬線河北滄州火車站，迎面而來的是繁榮與破敗的矛盾體。出租車、酒店、快餐店的吆喝聲此起彼伏，作為人流最為集中的地方，這里依然是這個中等城市最為繁華的地區(qū)之一。但從低矮破舊的樓房來看，似乎預(yù)示著它的衰落也將隨之而來。

根據(jù)新的鐵路運行圖，京滬高鐵運行之后，京滬線上將停開部分車次，并逐漸轉(zhuǎn)為貨運路線。

從滄州火車站沿著新華路一直往西，過了京杭大運河，這個城市的新面貌才顯現(xiàn)出來。而當(dāng)?shù)厝艘灿?ldquo;東西兩重天”來形容近年來這個城市發(fā)展的特點。迎賓大道往西4.8公里左右的地方就是京滬高鐵滄州西站的所在地。

從火車站到高鐵站目前只有31路車進行連接。因為高鐵站尚未正式營運，31路車在高鐵站的前一站陶莊子站就會返回。很多前來觀看高鐵站進展的滄州人只能下車，步行1公里多到達高鐵站滄州西站。

與武廣高鐵沿線城市打造“武廣新城”一樣，京滬高鐵沿線城市也在拉動新的高鐵城市化運動。在河北滄州，它的載體就是所謂的“西部新城”。滄州市希望能在五年之后成為百萬人口的大城市。

滄州市支持京滬高速鐵路建設(shè)辦公室一位焦姓負(fù)責(zé)人介紹，圍繞京滬高鐵通車，滄州早在2008年就規(guī)劃了28平方公里的西部新城作為城市副中心。在去往高鐵站的北京路上，海鷗形的多功能體育館、國際會展中心等屹立在道路的兩旁。

滄州的代表“鐵獅”，被復(fù)制在有當(dāng)?shù)?ldquo;城市客廳”之稱的獅城公園當(dāng)中。武術(shù)館、雜技館、圖書館、博物館也都在規(guī)劃當(dāng)中。當(dāng)?shù)卣耸空f，這樣做的目的是為了讓人們從一出高鐵站，就能感受到滄州古老的文化氣息。

根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃，西部新城定位為滄州市“行政、文化、會館、教育、體育”中心，其中3平方公里的核心區(qū)，位于中軸線北京路兩側(cè)，是新城建造的起步區(qū)和重點建設(shè)區(qū)。規(guī)劃建設(shè)京滬高速鐵路滄州西站、市民服務(wù)中心、企業(yè)總部和金融總部。