經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 楊興云 9月5日，深圳地鐵龍華線發(fā)生自開通以來最嚴重的癱瘓故障。受供電網(wǎng)絡(luò)中斷影響，深圳地鐵四號線(龍華線)民樂至福田口岸段于9月5日13點37分癱瘓，該區(qū)間8個地鐵車站運營癱瘓長達6小時。直至19點45分，故障才被排除，龍華線逐漸恢復(fù)通車。

9月5日8點46分，深圳地鐵龍華線清湖前往福田口岸方向的401號列車行至市民中心時，司機室側(cè)門發(fā)生故障，造成列車安全保護系統(tǒng)自動啟動，列車緊急停車。隨后地鐵管理方港鐵深圳公司為確保運營安全，在市民中心站進行清客。

當日13點37分，龍華線福田口岸至民樂之間地鐵列車因為線路故障再次停止運營，導致大量乘客滯留站內(nèi)，現(xiàn)場秩序一度出現(xiàn)混亂狀態(tài)。

事故發(fā)生后，深圳市交通運輸委與三大公交公司協(xié)調(diào)來150輛大巴，在地鐵龍華線民樂站至福田口岸站沿線進行公交接駁，但擁擠的人流直至6個小時后才分流完畢。

深圳地鐵龍華線全長20.5公里，共有15個車站，2011年6月16日全線開通試運營，是深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的一條主干線路，南起深港邊界的福田口岸，與港鐵落馬洲站對接；往北貫穿深圳福田中心區(qū)，經(jīng)梅林關(guān)連接龍華新區(qū)。

同時，該線路是國內(nèi)迄今為止唯一一條采用建設(shè)—運營—移交的BOT方式，由港鐵投資、建設(shè)、運營的軌道交通項目，是CEPA正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，亦是落實CEPA協(xié)議，探索深港合作建設(shè)項目新模式的開創(chuàng)性嘗試，在30年特許經(jīng)營期內(nèi)，港鐵軌道交通（深圳）有限公司將負責龍華線全線所有運營、維修及資產(chǎn)管理等方面的開支，深圳市政府提供適當財務(wù)支持。