經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 楊興云 9月5日,深圳地鐵龍華線發(fā)生自開通以來最嚴重的癱瘓故障。受供電網(wǎng)絡(luò)中斷影響,深圳地鐵四號線(龍華線)民樂至福田口岸段于9月5日13點37分癱瘓,該區(qū)間8個地鐵車站運營癱瘓長達6小時。直至19點45分,故障才被排除,龍華線逐漸恢復(fù)通車。
9月5日8點46分,深圳地鐵龍華線清湖前往福田口岸方向的401號列車行至市民中心時,司機室側(cè)門發(fā)生故障,造成列車安全保護系統(tǒng)自動啟動,列車緊急停車。隨后地鐵管理方港鐵深圳公司為確保運營安全,在市民中心站進行清客。
當日13點37分,龍華線福田口岸至民樂之間地鐵列車因為線路故障再次停止運營,導致大量乘客滯留站內(nèi),現(xiàn)場秩序一度出現(xiàn)混亂狀態(tài)。
事故發(fā)生后,深圳市交通運輸委與三大公交公司協(xié)調(diào)來150輛大巴,在地鐵龍華線民樂站至福田口岸站沿線進行公交接駁,但擁擠的人流直至6個小時后才分流完畢。
深圳地鐵龍華線全長20.5公里,共有15個車站,2011年6月16日全線開通試運營,是深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的一條主干線路,南起深港邊界的福田口岸,與港鐵落馬洲站對接;往北貫穿深圳福田中心區(qū),經(jīng)梅林關(guān)連接龍華新區(qū)。
同時,該線路是國內(nèi)迄今為止唯一一條采用建設(shè)—運營—移交的BOT方式,由港鐵投資、建設(shè)、運營的軌道交通項目,是CEPA正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,亦是落實CEPA協(xié)議,探索深港合作建設(shè)項目新模式的開創(chuàng)性嘗試,在30年特許經(jīng)營期內(nèi),港鐵軌道交通(深圳)有限公司將負責龍華線全線所有運營、維修及資產(chǎn)管理等方面的開支,深圳市政府提供適當財務(wù)支持。