近期的行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2015年末，中國(guó)的航空客運(yùn)總量將達(dá)到4.5億人次。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)期的增長(zhǎng)速度和規(guī)模將無(wú)疑繼續(xù)強(qiáng)化這一需求。
中國(guó)政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這種趨勢(shì)。在近期備受矚目的十二五規(guī)劃中，政府將大力投入在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)、主航線及二級(jí)區(qū)域性機(jī)場(chǎng)。十二五期間，國(guó)家民航局將投入至少4.25萬(wàn)億用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)，與十一五規(guī)劃相比增長(zhǎng)50%。
這次規(guī)劃中的重大建設(shè)項(xiàng)目包括新建超過(guò)70座機(jī)場(chǎng)，以及擴(kuò)建100座以上的已有機(jī)場(chǎng)和相關(guān)設(shè)施。在這些建設(shè)項(xiàng)目中，大量工程集中在中西部地區(qū)及二、三線城市，如海南、無(wú)錫和拉薩，期望通過(guò)適宜的航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)增強(qiáng)國(guó)際聯(lián)系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
然而，十二五的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去一半，絕大多數(shù)這些規(guī)劃中的項(xiàng)目尚未動(dòng)工。這意味著，如果要將規(guī)劃中的美好藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，政府在接下來(lái)三年的時(shí)間里必須加緊工程建設(shè)。
另一個(gè)不得不注意的問(wèn)題是，必須保證這些期望中的發(fā)展是建立在堅(jiān)實(shí)的商業(yè)分析之上，最終可以帶來(lái)商業(yè)上的成功。一份近期的報(bào)告現(xiàn)實(shí)，在2011-2012財(cái)年，中國(guó)的180家機(jī)場(chǎng)中，130多家機(jī)場(chǎng)虧損，累計(jì)虧損約20億人民幣。這其中包括幾乎所有的支線機(jī)場(chǎng)。
在許多運(yùn)營(yíng)商在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)方面還不成熟的情況下，要建成顧客滿意、航空公司滿意，既能提供長(zhǎng)期穩(wěn)定盈利、又能滿足未來(lái)增長(zhǎng)需求的國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)，還有很長(zhǎng)的路要走。
那么，在中國(guó)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商們希望用航空運(yùn)輸業(yè)質(zhì)的飛躍來(lái)支持中國(guó)夢(mèng)騰飛的時(shí)候，有哪些關(guān)鍵問(wèn)題是他們必須考慮的呢？下面是我們認(rèn)為他們?cè)诮酉聛?lái)幾年中應(yīng)該認(rèn)真考慮的九個(gè)問(wèn)題。
1.建設(shè)正確類型的機(jī)場(chǎng)
不管是建設(shè)一個(gè)新機(jī)場(chǎng)，還是擴(kuò)建已有的機(jī)場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商都必須對(duì)他們需要建設(shè)的機(jī)場(chǎng)類型有絕對(duì)清晰的概念。而這個(gè)設(shè)想必須建立在扎實(shí)的商業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要找到本機(jī)場(chǎng)服務(wù)的航線類型配比，以及乘客類型和客運(yùn)量的具體數(shù)據(jù)。這一點(diǎn)是至關(guān)重要的，因?yàn)樗y(tǒng)領(lǐng)著機(jī)場(chǎng)的商業(yè)策略的方方面面，包括利益相關(guān)者建模，以及在處理招商、零售、航空公司配比以和航線選擇時(shí)采取的策略，還有未來(lái)擴(kuò)建的策略。
2.確保機(jī)場(chǎng)可以滿足可預(yù)期的未來(lái)擴(kuò)建的需求
面對(duì)著中國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)的城市人口，對(duì)各類基礎(chǔ)設(shè)施的需求也將不斷增加。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商需要確保機(jī)場(chǎng)建設(shè)——尤其是新建的機(jī)場(chǎng)——有能力滿足未來(lái)需求的增長(zhǎng)。這意味著機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)要充分優(yōu)化，保證需求增加時(shí)的擴(kuò)建不影響正常運(yùn)營(yíng)。要做到這一點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)商需要有一個(gè)長(zhǎng)期的整體規(guī)劃，在扎實(shí)的交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上詳細(xì)預(yù)測(cè)干預(yù)的時(shí)間，以及需要服務(wù)的航班類型和乘客類型。
3.節(jié)制資金投入
機(jī)場(chǎng)建設(shè)和擴(kuò)建工程本身都是資本密集的工程。保證這樣的項(xiàng)目按時(shí)在預(yù)算范圍內(nèi)完成需要一些中國(guó)的二三線城市可能尚不具備的商業(yè)技能。許多地方上的承建商和供應(yīng)商并沒(méi)有建設(shè)如此大型項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。這種情況下，他們對(duì)學(xué)習(xí)國(guó)際上的成功案例越來(lái)越感興趣，特別是有關(guān)如何安排投入的優(yōu)先次序、如何不讓資金投入層級(jí)攀升，以及其它更寬廣的領(lǐng)域，例如采購(gòu)、供應(yīng)鏈管理和激勵(lì)性締約策略。
4.最小化新建機(jī)場(chǎng)的環(huán)境影響
2011年底中國(guó)簽署了《德班協(xié)議》，這意味著在今后十年，中國(guó)所有的建設(shè)項(xiàng)目必須考慮環(huán)境影響。這會(huì)密切影響機(jī)場(chǎng)建設(shè)這樣的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，要求機(jī)場(chǎng)所有者們采用明確的工具和機(jī)制去測(cè)量他們的環(huán)境影響。理解了這一點(diǎn)將幫助他們形成減少碳足跡、緩和未來(lái)擴(kuò)建工程的環(huán)境影響的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)策略。
5.整合利用機(jī)場(chǎng)地面與上空
成功地整合機(jī)場(chǎng)周邊活動(dòng)區(qū)和機(jī)場(chǎng)上空的環(huán)境是任何機(jī)場(chǎng)有效率運(yùn)營(yíng)的核心。在中國(guó)，這是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商們通常力有些不從心的領(lǐng)域，在全國(guó)范圍的主要機(jī)場(chǎng)，航班延誤并非罕見(jiàn)。當(dāng)中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)和航班數(shù)上升時(shí)，這一情況也會(huì)繼續(xù)下去，除非機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商們能有一個(gè)詳細(xì)的策略來(lái)更好地管理機(jī)場(chǎng)地面和上空的交通。
6.積累更多運(yùn)營(yíng)專業(yè)技能
十年之后，中國(guó)的運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)總數(shù)會(huì)是2013年的兩倍以上。這會(huì)創(chuàng)造出對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專業(yè)技能的短期、中期和長(zhǎng)期需求，來(lái)成功地管理機(jī)場(chǎng)環(huán)境、應(yīng)對(duì)客流高峰，在最低的成本下做出最好的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。從一個(gè)咨詢師的角度來(lái)說(shuō)，這意味著機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本，還要給現(xiàn)任員工提供現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，讓他們有能力在將來(lái)管理好機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)。
7.吸引私人融資
中國(guó)二三線城市的發(fā)展前景已經(jīng)不可避免地吸引了國(guó)際投資者的注意，他們看到了在這些市場(chǎng)中融資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能獲得的豐厚利潤(rùn)。然而，這批機(jī)場(chǎng)建設(shè)的數(shù)量意味著留住資金的競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者們需要通過(guò)展示投資回報(bào)將從哪里來(lái)、經(jīng)營(yíng)開(kāi)支如何被最小化的具體證據(jù)，讓他們的資產(chǎn)從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。這個(gè)的中心也將會(huì)是展示他們?nèi)绾问拱闶邸?huì)議場(chǎng)所和酒店的非航空收入最大化，還有從航空公司獲得的穩(wěn)定收入。
8.聚焦貨運(yùn)挑戰(zhàn)
中國(guó)國(guó)內(nèi)外增長(zhǎng)的商貿(mào)總量創(chuàng)造了不僅是對(duì)新商務(wù)服務(wù)的需求，也有優(yōu)化國(guó)內(nèi)空港貨運(yùn)設(shè)施的需求。隨著珠江三角洲一帶制造業(yè)中心的持續(xù)發(fā)展，以及工業(yè)、制藥業(yè)密集體在西部地區(qū)的逐漸形成，未來(lái)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃需要整合進(jìn)更大、更好的物流中心，尤其是在運(yùn)輸高價(jià)值礦物等貨物的地區(qū)。
9.迎合私人航空的增長(zhǎng)
中國(guó)越來(lái)越開(kāi)放的空域，再加上越來(lái)越多高凈值人群全國(guó)范圍內(nèi)的差旅，將見(jiàn)證今后十年私人航空和商務(wù)航空市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)。許多驅(qū)動(dòng)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的商業(yè)中心將位于二三線城市，所以這些地方的機(jī)場(chǎng)需要考慮如何為這個(gè)特殊的市場(chǎng)服務(wù)。挑戰(zhàn)不僅在于如何將此項(xiàng)業(yè)務(wù)整合進(jìn)已有的基礎(chǔ)設(shè)施，也在于提供迎合他們特殊需求的優(yōu)質(zhì)的和訂制的服務(wù)，不管是一級(jí)的餐飲服務(wù)還是私人飛機(jī)維修庫(kù)。
總之，今后十年中國(guó)航空業(yè)發(fā)展所涉及的問(wèn)題范圍之廣泛將使它成為一個(gè)令人著迷的市場(chǎng)，不管對(duì)業(yè)內(nèi)人士還是對(duì)合作伙伴。
（EC Harris系國(guó)際著名建筑資產(chǎn)咨詢公司，張藝凡/譯）
