經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 宋笛 8月31日,交通運輸部運輸服務(wù)司城市交通處處長孟秋在巡游出租車改革發(fā)展政策研討會上表示交通運輸部將加快理順巡游出租車運價機制,鼓勵有條件的城市積極探索實行巡游出租車政府指導價,建立常態(tài)化的出租車運價評估、論證和調(diào)整機制,充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)市場供求關(guān)系的杠桿作用,推進巡游車價格根據(jù)市場變化調(diào)整。
按照孟秋的表示,下一步將要加快完善巡游出租車運價動態(tài)調(diào)整機制,健全價格規(guī)則、作價規(guī)則和價格規(guī)則,科學地制定,及時地調(diào)整巡游出租汽車運價水平和運價結(jié)構(gòu)。
2019年7月,交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見》(征集意見稿)中提出要健全巡游出租汽車運價形成機制,按照孟秋的介紹,這一意見是在持續(xù)會同國家發(fā)改委召開相關(guān)的運價改革的座談會,尤其是出租車運價改革方面的專題座談的基礎(chǔ)上制定的。
出租車價改是巡游出租車改革中重要的一環(huán),這一改革已經(jīng)推動了近三年的時間,由于涉及地方物價統(tǒng)計、民生等多種復雜的因素,出租車價格改革整體推動仍舊較為緩慢。
“改革過程中依然存在著經(jīng)營權(quán)改革進度慢、運價調(diào)節(jié)機制僵化,與新業(yè)態(tài)存在著不公平競爭等問題”,孟秋表示。
在地方層面,一些價格改革已經(jīng)開始啟動,據(jù)交通運輸部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠介紹,陜西、內(nèi)蒙相繼出臺相關(guān)的文件,明確巡游車的運價由政府定價改為政府指導價,浙江省物價局修訂2018年定價目錄將巡游車的運價分基本運價和非基本運價,基本運價具體政府定價,非基本運價由協(xié)會來進行動態(tài)的調(diào)節(jié)。
一些城市的價格改革使得出租車司機的收入有一定幅度的提升,比如深圳市運價調(diào)整以后,駕駛員的營收增長了13.35%;廣州對低速運行、夜間附加和返空里程進行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整以后,每個月的營收普遍增長了2千多元。
在虞明遠看來,巡游車的價格機制不完善,包括定價機制不合理,調(diào)整機制僵化,調(diào)價的周期長,程序復雜等等問題已經(jīng)成為制約傳統(tǒng)巡游出租汽車轉(zhuǎn)型升級最主要的因素,價格改革也將會是下一步巡游出租車改革的抓手和重點。
價格改革是否意味著出租車價格的上漲或者下降?
對此,嘀嗒出行CEO宋中杰先生表示還需要分情況看,不是說一味的低。可能有的城市過低,有的城市還有的司機在某些城市里嫌價格高,還想低一些,運價跟收入,不是說運價高收入自然就高,還有用戶是多少的問題。
此外,宋中杰認為比起價格改革,巡游出租車的服務(wù)模式和體驗更應(yīng)該成為改革的重心和抓手。“我們更傾向于認為,我們應(yīng)該把用戶的服務(wù)和體驗作為龍頭和抓手,然后是綜合、系統(tǒng)化在各個環(huán)節(jié)去用技術(shù)、數(shù)據(jù)、模式賦能的方法推動整個出租車的轉(zhuǎn)型、升級”,宋中杰表示。
京公網(wǎng)安備 11010802028547號