經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 種昂 實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”，將是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革。這隨之帶來了一個新的課題——如何計量與核算一個產(chǎn)業(yè)的碳消耗總量。每個行業(yè)要實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”，首先就要摸清碳排放的“家底”。

2021年6月23日，全球化工巨頭亨斯邁（Huntsman）與中國科學(xué)院上海高等研究院正式簽署碳中和戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將針對聚氨酯產(chǎn)業(yè)——從上游原料生產(chǎn)到下游材料應(yīng)用——全生命周期進行碳足跡評價。

亨斯邁希望，通過探索整條產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的碳足跡核算方法及標準，尋找產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)減排減碳的有效途徑，賦能化工產(chǎn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，從而爭奪中國巨大的碳排放市場。這被認為是化工產(chǎn)業(yè)推進碳中和目標的率先嘗試。

降碳首先是建筑節(jié)能

根據(jù)這份協(xié)議，項目研究團隊由亨斯邁和中國科學(xué)院上海高等研究院共同組成，通過數(shù)據(jù)收集、調(diào)研和上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)溝通，研究上游基礎(chǔ)原料生產(chǎn)、中游中間原料加工和下游聚氨酯材料生產(chǎn)加工及應(yīng)用，并將產(chǎn)品生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的直接排放和間接排放納入統(tǒng)計范圍，試圖實現(xiàn)“從搖籃回歸自然”的全生命周期碳測算。

亨斯邁聚氨酯亞太區(qū)總裁潘律民指出，“我們不是只看我們工廠怎么節(jié)能減排，而是更加關(guān)注成品變成汽車內(nèi)飾、變成建筑保溫，變成管道保溫等后，在產(chǎn)品全生命周期里面到底能夠為社會減少多少碳排放？這才是我們真正要核算的目標。”

為實現(xiàn)碳減排的可測、可行和可控，亨斯邁計劃，在綠色低碳解決方案和四大可持續(xù)創(chuàng)新方案的研發(fā)之中融入減碳指標和低碳設(shè)計，推出“減碳效益比”這一衡量標準，幫助聚氨酯上游生產(chǎn)和下游應(yīng)用全范疇走向低碳。按照設(shè)想，以后減碳效益越多的領(lǐng)域，亨斯邁就會多做，減碳效益少的，就會少做，完全沒有減碳效益，可能就不做了。

中國科學(xué)院上海高等研究院副院長魏偉認為，“雙碳目標必然將為中國的能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局和社會發(fā)展帶來巨大變化。各個行業(yè)和企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)雙碳目標，制定自己的綠色轉(zhuǎn)型計劃。”

按照計劃，亨斯邁和中國科學(xué)院上海高等研究院的碳核算合作將沿著亨斯邁聚氨酯材料的生產(chǎn)足跡，全面覆蓋上海、天津等地的生產(chǎn)企業(yè)，建立一套基于企業(yè)和產(chǎn)品碳足跡評價的

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，并圍繞聚氨酯材料典型應(yīng)用場景開展生命周期碳足跡評價，服務(wù)于中國化工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。預(yù)計今年年底將完成首批聚氨酯市場應(yīng)用行業(yè)的碳足跡評價。

魏偉指出，根據(jù)測算，中國在2030年碳達峰時二氧化碳排放量將達130億噸以內(nèi)，此后需要在30年時間降低近100億噸的二氧化碳。這個過程中，中國降碳的壓力非常大，幅度也非常大，對未來先進材料、節(jié)能材料的需求會越來越大。降碳從哪里降？他認為，首先是建筑節(jié)能，建筑上必須改變現(xiàn)在建筑的能源方式或者建筑模式。其次是交通、工業(yè)體系等方面。這正是聚氨酯產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用的重點領(lǐng)域。

潘律民介紹，中國實施的“雙碳”目標，為亨斯邁帶來了前所未有的市場機遇。目前，亨斯邁已將原本在亞洲推行的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新戰(zhàn)略升格為全球戰(zhàn)略，從集團董事會層面成立可持續(xù)發(fā)展小組。

重塑減排觀念

作為普遍認知中的高污染、高排放行業(yè)，化工行業(yè)面臨著巨大的減排挑戰(zhàn)。但潘律民認為，“‘雙碳’目標將給聚氨酯行業(yè)帶來前所未有的機遇，接下來一年，將會是聚氨酯行業(yè)發(fā)展最快的一年。”

在潘律民看來，聚氨酯生產(chǎn)過程中不可避免的會產(chǎn)生碳排放，但其主要下游應(yīng)用方向，諸如建筑保溫、管道保溫、工業(yè)保溫、防火建材、汽車輕量化等，聚氨酯卻有助于下游企業(yè)減碳目標的實現(xiàn)。

潘律民舉例，最近中國電動汽車熱銷，電動汽車有很多減碳的空間。電動汽車輕量化至關(guān)重要，因為電池已經(jīng)很重了，如果車身太重，充一次電能跑的距離受限。亨斯邁能夠運用聚氨酯生產(chǎn)復(fù)合材料，以塑代鋼，實現(xiàn)電動汽車的減重、輕量化。

再如，聚氨酯是一種節(jié)能保溫材料，可大量節(jié)省能源。2016年，亨斯邁建成了中國規(guī)模最大、距離最長的集中供熱——“太古工程”（古交至太原）。該工程全長38公里，一頭連著煤礦、熱電廠，一頭為太原8000萬平方米、200萬居民供熱。這一設(shè)計化解了在城市內(nèi)燃煤取暖、污染環(huán)境的弊端以及長距離輸送、熱量損耗巨大的難題，拔掉太原市5000多根煙囪。

“通過聚氨酯下游的管道保溫等方式，不斷減少能源消耗。這樣的項目，我們在中國做了100多個。”潘律民解釋，“這也是為什么亨斯邁這次做一個全生命周期碳足跡的研究，因為我們相信生產(chǎn)聚氨酯盡管會有碳排放，但是在全生命周期層面看，使用聚氨酯可以大量減少其他環(huán)節(jié)的碳排放。”

在中國科學(xué)院上海高等研究院副院長魏偉看來，“雙碳”目標的實施，將引發(fā)中國社會體系的深刻變革以及工業(yè)體系的重塑，也包括減排觀念的重塑。評估一個產(chǎn)品，不僅要看在生產(chǎn)制造、市場應(yīng)用等某個環(huán)節(jié)的碳排放，更要關(guān)注其在整個產(chǎn)業(yè)鏈里、在整個社會體系中的碳排放總量。

亨斯邁集團是一家美國上市的全球性特殊及特種化學(xué)品制造和銷售企業(yè)，2020年營業(yè)收入約60億美元。亨斯邁集團旗下有4個事業(yè)部，其中聚氨酯事業(yè)部于1996年在華建立第一家聚氨酯系統(tǒng)材料工廠。25年來，中國已成為亨斯邁全球聚氨酯領(lǐng)域第二大市場。2018年，亨斯邁開始向產(chǎn)業(yè)鏈下游全面布局，針對中國市場推出聚氨酯四大可持續(xù)創(chuàng)新解決方案，助力汽車、建筑保溫、冷鏈倉儲、工業(yè)管道、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型升級。