經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 高飛昌 王帥國 作為老牌車企的一員，在乘用車領(lǐng)域備受造車新勢力挑戰(zhàn)的吉利，如今想要變成商用車領(lǐng)域的新勢力，以搶跑新能源智能商用車這一尚未被大規(guī)模開發(fā)的新賽道。近日，已多年不為旗下新品站臺的吉利控股集團董事長李書福，繼今年7月份罕見地站臺吉利星越L之后，又一次不尋常地出現(xiàn)在新品發(fā)布會現(xiàn)場。

這一次，李書福站的是吉利商用車旗下品牌遠程汽車的全新新能源智能豪華重卡——遠程星瀚H（Homtruck）。

遠程星瀚H是一款有著濃烈的未來科幻風格的重型卡車：迥異于傳統(tǒng)重卡的融合了“國風”的流線型車身造型，匹配純電換電、增程換電、甲醇P2混動等多種新能源動力模式，擁有臥室、洗手臺、淋浴房、洗衣機、冰箱、煮茶器等功能的家居空間，具備多重AI智能交互及L3-L5自動駕駛技術(shù)的智能座艙。

星瀚H駕駛艙

基于遠程星瀚H的上述產(chǎn)品特點，加上吉利商用車聚焦新能源車的定位，以及在綠色運力和綠色補能方面的布局，李書福宣布，遠程汽車要“打造中國商用車新勢力”。

公開資料顯示，浙江吉利新能源商用車集團有限公司成立于2016年，于當年推出遠程汽車品牌。而早在2014年，吉利以4億元交易價收購東風南充汽車100%股權(quán)，開始踏入商用車領(lǐng)域。經(jīng)過七年時間的運作，吉利商用車集團目前已擁有遠程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌。其中，遠程汽車旗下?lián)碛兄乜ā⑤p卡、微卡、VAN、客車、皮卡等全系列商用車產(chǎn)品。

在商用車行業(yè)，比起一汽解放、東風、重汽、福田、江鈴這些巨頭，吉利是不折不扣的“后來者”。但吉利“后來居上”，正如其在乘用車領(lǐng)域展開全球布局的路徑一樣，吉利同樣在商用車領(lǐng)域形成了全球版圖：2017年，吉利入股了沃爾沃卡車集團，成為其大股東，又于2018年入股了戴姆勒奔馳卡車集團，成為其第一大股東。

不僅如此，吉利商用車與其他老牌商用車企業(yè)最大的區(qū)別在于，一開始就聚焦新能源，有著成為商用車新勢力的潛質(zhì)。吉利商用車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，吉利遠程新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長237%和1174%，市場占有率分別達到21%和25.66%，均奪得細分市場冠軍。

“遠程汽車已在新能源商用車領(lǐng)域形成頭部市場地位，成為全國首個完成多能源布局，實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。”吉利商用車官方表示。

就整個汽車行業(yè)發(fā)展來看，走向新能源與智能化已是大勢所趨。10月26日，國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》中提到：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。相較于乘用車領(lǐng)域，業(yè)界普遍認為商用車面臨的新能源轉(zhuǎn)型壓力更為緊迫。有研究顯示，一輛重卡的污染物排放大約是一輛小轎車的300多倍。

而在智能化轉(zhuǎn)型方面，大數(shù)據(jù)、AI、自動駕駛等前瞻科技通常被認為在商用車領(lǐng)域更容易落地。近年來，全球有不少公司進軍智能商用車領(lǐng)域，除傳統(tǒng)商用車企業(yè)在加速轉(zhuǎn)型，科技公司也參與進來。僅國內(nèi)，就有圖森未來、智加科技、嬴徹科技等科技公司開始研發(fā)商用車自動駕駛技術(shù)。百度與獅橋集團合資成立的DeepWay，在9月份發(fā)布了一款名為星途1代的重卡，宣稱要做“卡車新勢力”。

與眾多競爭對手相比，吉利商用車的優(yōu)勢主要在兩方面，一是吉利擁有長達三十多年的造車經(jīng)驗，二是吉利可以運用全球資源，推動“乘商一體化協(xié)同”。譬如，在智能化軟硬件層面，遠程星瀚H搭載的中央域控制電子架構(gòu)及算力、多維感知車載硬件、5G+V2X通訊模組、軟件算法、OTA升級等，目前已在吉利乘用車上有所體現(xiàn)。另外，吉利在低軌衛(wèi)星、高精地圖、智能芯片方面的技術(shù)也將為遠程星瀚H提供支持。

按照遠程汽車的規(guī)劃，2024年遠程星瀚H將正式量產(chǎn)；2023年實現(xiàn)L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛；2026年實現(xiàn)L4干線物流自動駕駛；2030年實現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動駕駛真正產(chǎn)業(yè)化。

自動駕駛方面的發(fā)展目標還只是遠程汽車實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的野心之一。遠程汽車認為，未來的新能源商用車，將從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變。

遠程汽車公布了2030年遠景戰(zhàn)略目標。第一階段2021-2025年是“創(chuàng)構(gòu)期”，進入新能源架構(gòu)造車時代，構(gòu)建“研發(fā)端-營銷端-再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。實現(xiàn)新能源銷量25萬輛，市場占有率21%，綠電綜合使用率達到40%。第二階段2026-2030年進入“共贏期”，攜手上下游伙伴以更加開放的心態(tài)創(chuàng)建共同家園。新能源銷量57萬輛，市場占有率20%，整車全生命周期碳減排90%。

吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍

吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示，未來將以商業(yè)模式為基礎，構(gòu)建遠程汽車“1233”市場生態(tài)戰(zhàn)略：“1”個愿景目標（創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用），“2”兩大核心技術(shù)路線（以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，和以液氫能源甲醇動力和電驅(qū)動力為核心的公路商用車體系），“3”個平臺公司（綠色慧聯(lián)、萬物友好、陽光銘島），“3”個方面戰(zhàn)略協(xié)同（車與貨、車與能源、車與環(huán)境）。

據(jù)介紹，在架構(gòu)造車層面，遠程汽車已經(jīng)逐步形成以GLA、GHA、GMA為核心的三大造車架構(gòu)。在整車業(yè)務之外，遠程汽車成立了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景，萬物友好匹配重卡物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務。通過三大平臺協(xié)同，遠程汽車想要實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，逐步完善車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三要素協(xié)同。

此外，遠程汽車還聯(lián)合華為、億咖通、京東物流、韻達快遞、傳化智聯(lián)、滿幫、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、協(xié)鑫、G7等11家上下游企業(yè)，組建成立“中國零碳陸運聯(lián)盟”，重構(gòu)“零碳陸運”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在吉利搶跑新能源智能商用車賽道的大計劃中，遠程星瀚H將是十分重要的一個載體。按照遠程汽車的設想，未來星瀚H將成為物流體系中的智慧節(jié)點，串聯(lián)起智慧運力平臺和綠色能源補給網(wǎng)，推動陸運體系零碳未來。