從獲評主流媒體“最佳MPV”談談奧德賽20年的領跑和純粹

2022-05-16 12:14

全新奧德賽(NEW ODYSSEY)

近日，“中央廣播電視總臺·2021中國汽車風云盛典”頒獎典禮舉行，奧德賽收獲本屆盛典最重磅的三大車型獎項之一“最佳MPV”獎，該獎項也是此次評選MPV品類中屈指可數(shù)的車型大獎。

在MPV市場，從不缺乏有競爭力的產(chǎn)品。特別是近兩年來，消費升級、三胎政策帶來的機遇也吸引著各類車企紛紛投向全新高端MPV的研發(fā)。而奧德賽能獨攬MPV品類車型大獎，獲得主流媒體平臺背書，得到行業(yè)的高度認可，絕非偶然。

如果仔細回顧奧德賽在中國市場20年的發(fā)展歷程，就可以看到，其成功既得益于戰(zhàn)略層面的高瞻遠矚，也得益于戰(zhàn)術層面的積極進取。

簡單來說，就是奧德賽做對了兩件事，一是在市場定位上，堅持做“減法”——20年深耕家用市場，一心一意滿足家庭用戶的需求；二是在產(chǎn)品功能上，堅持做“加法”——始終洞察家用MPV市場變化，歷經(jīng)五代升級，追隨中國家庭的追求而不斷升級，升級家用MPV價值體系。

成功的基石：20年如一日專注家庭用戶

消費升級的趨勢，疊加“三胎”等政策利好，高端MPV市場市場機遇巨大，這已經(jīng)成為業(yè)界一大共識。艾瑞咨詢2021年的一則調查顯示，在MPV的潛在用戶群體中，44.4%的用戶能接受15萬-20萬元的價位，42%的用戶能接受25萬-40萬元的價位。市場終端數(shù)據(jù)也能清晰地佐證這一點。國內MPV市場自2016年以來，整體一直呈現(xiàn)下行的態(tài)勢。不過，中高端市場的規(guī)模卻在持續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，國內15萬元以上中、高端MPV累計市場份額從2016年一季度的6.7%，狂漲至今年一季度的32%，五年間增加了將近五倍。

在MPV市場，從不缺乏有競爭力的產(chǎn)品。特別是近兩年來，巨大的機遇也吸引各類車企紛紛投放全新高端MPV。然而，時至今日，只有兩款車型從未離開過TOP3榜單，奧德賽就是其中之一。

全新奧德賽(NEW ODYSSEY)刷新MPV市場價值標桿

一款MPV在銷量層面的表現(xiàn)無論是好還是壞，背后原因都可能極為復雜，既可能涉及一些偶然因素，也可能源于自身產(chǎn)品和品牌問題。從宏觀戰(zhàn)略層面來看，很多高端MPV之所以未能獲得市場青睞，關鍵原因在于產(chǎn)品定位不清。不僅是消費升級，需求多元化、消費群體分化，也是近年來的市場趨勢。不少高端MPV為了獲得最大的市場份額，努力平衡不同用戶群體的需求。

坦率來講，兼容不同用戶需求的產(chǎn)品策略，放在中低端市場可能會成功，但在高端市場無疑是一個錯誤。在高端市場，不同細分市場的高端用戶都希望各自需求得到極致滿足，而一款試圖討好所有人的車在功能設計上，必然充滿了各種“妥協(xié)”因素。

“妥協(xié)”的后果是，一款MPV看似能滿足不同用戶的需求，但在不同高端用戶眼中，只是一款平庸的車。例如，一些MPV既想當三胎奶爸車，又想做好商務接待，結果是兩類需求都未能充分滿足。

作為高端MPV市場的老牌勁旅，奧德賽則從反面佐證了“專注”特質對一款高端MPV的重要性。奧德賽在市場定位上選擇了“專注”家庭用戶，以此踐行純粹的家用設計理念。專注的市場定位使得不少消費者在談及“高端家用MPV”時，腦海中第一個浮現(xiàn)的詞匯就是奧德賽。

近70萬中國精英家庭的選擇

其實，做出正確的選擇很多時候并不難，難的是將正確的選擇長期堅持下去。這句話對于汽車行業(yè)尤為受用。畢竟，汽車是一個資金密集的行業(yè)，即便是相對而言的小利益、小誘惑，其絕對金額也可能高達數(shù)億元乃至數(shù)十億元。

中國汽車市場劇烈變化的20年，其間無數(shù)細分市場興起又衰落，很難有汽車產(chǎn)品在潛在利益誘惑下，完全堅持初心。在性能車細分市場日漸成勢之際，部分MPV選擇追求跨界感，但同時也淡化了MPV的核心特質——空間、舒適，無形中削弱了自身的品牌價值。

而奧德賽對家用市場的聚焦并非一朝一夕，而是20年來持續(xù)深耕，從未在不同市場定位之間左右橫跳，由此帶來深厚的品牌資產(chǎn)，成為近70萬中國精英家庭的選擇。

奧德賽在家用MPV市場的深厚積淀和品牌價值，從該車極高的保值率上就可見一斑。2019-2021年，奧德賽(ODYSSEY)連續(xù)在J.D. Power聯(lián)合58汽車發(fā)布的《紫檀獎·中國汽車保值率風云榜》中穩(wěn)居所屬細分榜單前三。

MPV也可以“好開”、“省油”、“夠年輕”

長期以來，家用MPV的價值坐標一直聚焦在“舒適性”維度。而奧德賽深耕家用市場，不斷升級進化。在“舒適性”維度上，奧德賽已經(jīng)做到了極致產(chǎn)品力。

作為一款家用MPV，老人和孩子的需求是優(yōu)先考慮的方向。如何才能讓它們更舒適地上下車？除了被視為高端MPV“靈魂”的電滑門，奧德賽還提供了126mm的超低地臺，這是同級中少有的一個設施，比日常生活中的常見臺階更低。

全新奧德賽（NEW ODYSSEY）福祉版車型

一家人集體出動乘車出行，最常見的場景無疑是家庭出游。試想一下，在開心肆意地游玩完一個景點，并駕車前往另一個景點的過程中，家庭成員需要的無疑是靜謐的休息環(huán)境。為了讓用戶在乘坐過程中充分舒緩休息，奧德賽采取了新增第二排雙層隔音玻璃、增加尾門玻璃厚度等多項措施。

進入車里，第二排座椅的乘坐空間才是MPV空間中的焦點，這直接關系到家庭成員的乘坐感受。奧德賽第二排設置了雙十字導軌，兩個座椅可前后左右四個方向滑動，可以并攏也可以分開，空間靈活性極高。

另外，奧德賽的座椅還帶有腿托、腰托、背部頸部保護，且大部分調節(jié)都可以通過電動控制，對于老人和孩子來說簡單、易上手。

目前，“自駕游”熱度越來越高，能否滿足家庭用戶此類需求，考驗的則是MPV第三排。而奧德賽第三排座椅功能相當強大，既能180度翻轉變?yōu)樯嘲l(fā)，方便在戶外釣釣魚、來個野炊；也能360度翻動藏進車輛底板，形成一個大平板空間，如果用戶在戶外要呆一整天的話，中午可以當床用來小憩。

第三排魔術座椅可翻轉，開啟專屬釣魚座椅模式

奧德賽的升級進化，不僅僅限于傳統(tǒng)的“舒適性”維度，而是同時緊跟年輕化、新能源化的消費趨勢，進一步拓展了傳統(tǒng)家用MPV的價值體系，在“外觀”、“駕控”、“經(jīng)濟性”等更多維度也實現(xiàn)了跨越式的升級。

在外觀上，奧德賽沒有選擇傳統(tǒng)MPV那樣中規(guī)中矩的設計。而是以“STYLISH PREMIUM”為全新設計理念，外觀更加大氣、時尚、豪華，契合年輕家庭用戶的審美需求。同時，全新奧德賽還新增格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三種全新外觀色，更具質感和個性。

駕控是汽車產(chǎn)品最熱門的性能指標之一，但一直以來，駕控被認為是轎車的專屬，SUV的駕控差強人意，而MPV則更是與駕控無緣。但這并不意味著，MPV就不需要駕控。實際上，駕控性直接影響家庭用戶的出行路上的便利性乃至安全性。

Honda CONNNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)

奧德賽借助駕控維度上的進化，成為了一臺“更好開”的MPV。第三代i-MMD混動系統(tǒng)，可以全面放大電驅的高扭矩優(yōu)勢，讓奧德賽帶來傳統(tǒng)MPV無法比擬的動力加速性能。此外，奧德賽還擁有最小5.4米的轉彎半徑，再加上Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，行車更安全。

輕松靈活的駕控體驗

能源化則是汽車行業(yè)的轉型方向，也是最具潛力的一個市場方向。2021年全年，國內新能源MPV合計銷量3.5萬輛，同比增長137.5%，在整體MPV市場銷量下滑的背景下，新能源MPV逆勢增長。

奧德賽是國內率先運用油電混動MPV之一。混動技術的搭載使得奧德賽成為了一臺“更省油”的MPV，這極大改變了MPV油耗高的傳統(tǒng)刻板印象。奧德賽第三代i-MMD混動系統(tǒng)通過智能切換“EV”、“混合動力”以及“發(fā)動機”三種模式，WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km。

引領市場潮流占據(jù)優(yōu)勢競爭位，進擊下一個20年

20年是一個分水嶺。過去20年來，奧德賽在傳統(tǒng)的價值評判標準下，將一款高端MPV做到了極致，成為了MPV市場最成功的車型之一。如今，奧德賽又通過拓展家用MPV的價值體系，讓人們看到了家用MPV不再是一個傳統(tǒng)的、中規(guī)中矩的汽車產(chǎn)品，也可能是一個年輕化、潮流化的出行品類。