經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 5月20日，蘇州牧星智能科技有限公司（下稱“牧星智能”）發(fā)布新產(chǎn)品T6-1500潛伏式頂升機(jī)器人和新一代羲和機(jī)器人管理系統(tǒng)（RMS）3.0，構(gòu)成最新一代軟硬結(jié)合的機(jī)器人管理系統(tǒng)。其CEO劉明表示，疫情正在加速無人化趨勢的到來，無人化將極大提高企業(yè)抵抗運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的能力，而作為無人化的工具之一，倉儲機(jī)器人的需求將迎來爆發(fā)性增長。

牧星智能是一家物流機(jī)器人智能系統(tǒng)提供商，成立于2016年，全球有200名員工。公司追求深耕行業(yè)、再求擴(kuò)展，例如在紡織服裝行業(yè)，從最初的服裝工廠場景切入，形成全流程解決方案。牧星智能后續(xù)服務(wù)了電商、郵政、汽車、家電、3C等行業(yè)。劉明表示，本次發(fā)布的新產(chǎn)品，用以幫助國內(nèi)外企業(yè)有效應(yīng)對疫情帶來的不確定性、成本壓力和人力資源挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，多國疫情干擾了制造業(yè)的人員進(jìn)場和物流運(yùn)輸，一些制造業(yè)正在利用智能技術(shù)以彌補(bǔ)損失。劉明表示：“疫情的爆發(fā)首先影響到倉儲運(yùn)行，因?yàn)檫@方面需要大量人工，如今我們已經(jīng)看到一種趨勢，產(chǎn)業(yè)正傾向于加大對物流自動化的投資。”

劉明表示，過去，中國的工廠和倉庫仍然以傳統(tǒng)人工運(yùn)輸為主，中國制造業(yè)97%的企業(yè)都沒有使用過物流機(jī)器人，甚至自動化設(shè)備都沒有。發(fā)達(dá)地區(qū)的歐洲、美洲市場，也很少應(yīng)用物流機(jī)器人。無人化的趨勢正在發(fā)生，未來5-10年倉儲和搬運(yùn)的工業(yè)場景將會大范圍采用自動化設(shè)備。

同時(shí)，隨著5G、AI底層技術(shù)的成熟，越來越多的制造業(yè)開始嘗試無人化、自動化的車間模式，物流機(jī)器人就是用于車間貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)智能工具，可以代替工人的一些簡單運(yùn)輸工作。

“企業(yè)從人工倉儲變成機(jī)器人倉儲的過程中，不僅僅是獲得了一套解決方案，更是逐漸形成一種管理理念的改變”，劉明表示。

在本次發(fā)布會上，牧星智能還宣布將首個(gè)全球研發(fā)技術(shù)中心在南京江北新區(qū)落戶。此前牧星智能已經(jīng)在蘇州、西安、南通、韓國、澳大利亞地區(qū)建立辦公地。

對于選擇落戶南京的理由，劉明表示，南京是全國物流要地，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，同時(shí)，南京擁有眾多高校與科研院所，在相關(guān)領(lǐng)域集聚了雄厚的軟件人才和研發(fā)能力，并輻射長三角。根據(jù)公司介紹，牧星智能的首個(gè)全球研發(fā)中心采用生產(chǎn)與研發(fā)復(fù)合體的模式，總占地面積7445平方米，總投資達(dá)1億元人民幣。