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    豐田GR,汽車愛好者的最后一劑“強心針”

    車壹條2022-10-19 08:28

    豐田GR又要來了!準(zhǔn)確地說,是豐田GR旗下又一款新車GR YARIS(雅力士)有望引進(jìn)中國市場。

    雖然在前不久的豐田GR媒體沙龍上,官方稱新車上市的時間未定,價格也未定,不過這依舊是一個稱得上激動人心的消息。因為此時此刻,在新能源和智能汽車風(fēng)口,留給汽車愛好者,特別是駕控愛好者的驚喜已經(jīng)不多了。


    饑餓營銷?不存在的


    由于引進(jìn)時間較晚,豐田GR在國內(nèi)市場的知名度雖然算不上頂流,但對于死忠性能車愛好者來說,這個符號無疑是一個最特別的存在。


    如果說奔馳AMG,寶馬的M或是奧迪的S/RS系列車型是渾身長滿肌肉,擁有強大心臟的公牛,豐田GR更像是擅長于閃轉(zhuǎn)騰挪的獨狼,二者造就的都是純粹駕駛樂趣,但風(fēng)味卻不盡相同。

    而令人更加珍惜豐田GR的原因是,BBA的性能車部門擁有豐富的產(chǎn)品線,但是豐田GR卻只擁有4款車型,并且前不久GR86總工程師末澤泰謙剛剛說過,不會再有更多GR車型。


    聽起來像饑餓營銷對吧?不過當(dāng)你了解GR品牌的理念與文化之后,就不會這么認(rèn)為。因為每一款GR車型,都要經(jīng)過無數(shù)試車手的調(diào)校核驗,其中還包括“社長”豐田章男,同時還要經(jīng)受正規(guī)賽事的考驗。

    在豐田GR的理念中,對于車的磨練,沒有比參與汽車運動更佳的選擇。在需要迅速做出判斷的命懸一線的現(xiàn)場,車和人都要將能力發(fā)揮到極限。這樣一來,就能讓經(jīng)驗接受考驗、驅(qū)使人不斷學(xué)習(xí),從而制造更好的汽車。


    研發(fā)GR車型的過程中,豐田工程師秉承的重要原則是“與道路對話”。從結(jié)冰的山路到灼熱的沙漠,從彎曲的道路到無盡頭的直道,再到滿是巖石的人跡罕至之路,征服每一條道路是豐田GR的必修課。

    “駕駛者至上”,要求每一款GR都要為駕駛者帶來愉悅的心情,握住方向盤的那一刻,必須是發(fā)自內(nèi)心感到興奮。而開起來之后,可以感受到與汽車融為一體,允許你隨心所欲地操縱,好玩得讓你不想停下來。


    這讓人想起了很久遠(yuǎn)的一個故事,就是豐田汽車在打造雷克薩斯LFA超級跑車,快要完成落地時,突然有人提出了想法:“為什么不用碳纖維打造車體呢?”于是雷克薩斯的做法是,把此前的圖紙扔進(jìn)廢紙堆,推倒重來。

    最后呈現(xiàn)出的LFA,比原計劃發(fā)布時間晚了好幾年;因為研發(fā)成本巨大,就算官方標(biāo)價600萬人民幣,還是賣一臺虧一臺。然而時至新車發(fā)布后十幾年的今日,LFA還是性能車迷津津樂道的話題。全球最毒辣的汽車節(jié)目《TOP GEAR》,也只能挑出唯二的缺點:一是油箱容積小,二是沒有杯架……


    碩果僅存的“純粹駕趣”


    如今的豐田GR,其實很像是豐田這一精神的繼承者。旗下車型數(shù)量不多,但個個都是能讓車迷朝思暮想的精英:

    GR SUPRA作為旗艦運動車型,傳承直列6缸+前置后驅(qū)設(shè)計,3.0T+8AT能夠輸出340馬力和500N?m。


    軸距與輪距1.55:1的比例幾乎趕上了卡丁車,這意味著過彎時更穩(wěn)定、側(cè)傾更小,相對應(yīng)轉(zhuǎn)向阻力會增加一些,更符合性能車該有的味道(當(dāng)然車輛有轉(zhuǎn)向助力)。前后50:50的重量配比,相對于車手而言容錯率更高,允許駕駛員縱情駕馭。

    GR86由豐田章男社長親自帶隊調(diào)校,相較上一代車型,發(fā)動機排量提高至2.4L,234馬力和250N?m的動力輸出增加直線加速性能,車身整體抗扭剛性也提升約50%。

    即將到來的GR YARIS,是豐田自主研發(fā)的全時四驅(qū)運動車型,更是基于賽事用車逆向研發(fā)打造的量產(chǎn)車,可謂最原汁原味,最純正的GR。1.6T發(fā)動機,后輪最多分配80%動力的全時四驅(qū),外加小型車的尺寸,那種人車合一的感覺,想想就讓人熱血沸騰。


    另外在提供卓越車型的同時,豐田GR自2021年以來,還陸續(xù)助力國內(nèi)汽車運動的發(fā)展,與China GT展開官方合作,邀請GR客戶到場觀賽、體驗GR車輛性能,并且頻繁舉辦賽道系列試駕活動,也就是說,不僅為用戶提供純粹駕趣的大玩具,還主動帶大家玩起來。

    智能網(wǎng)聯(lián)+電動化風(fēng)口如火如荼且不可逆轉(zhuǎn),但老實說,當(dāng)一個純粹的性能車迷看到越來越多品牌的性能車部門向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,內(nèi)心一定是感到落寞的。這一點,喜愛駕駛的人“懂得都懂”。


    不過至少現(xiàn)在,我們還有豐田GR,還能享受豐田GR帶來的“FUN TO DRIVE”。

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