在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)的發(fā)展備受市場(chǎng)的關(guān)注，在一眾新能源汽車(chē)當(dāng)中智能汽車(chē)更是其中的佼佼者，就在最近比亞迪重磅發(fā)布整車(chē)智能戰(zhàn)略，比亞迪智能化亮劍到底該怎么看？新能源汽車(chē)的智能化又該如何分析？

一、比亞迪重磅發(fā)布整車(chē)智能戰(zhàn)略

據(jù)中國(guó)證券報(bào)的報(bào)道，在比亞迪仰望U8車(chē)頂上，一臺(tái)剛完成自動(dòng)更換電池的無(wú)人機(jī)，在按下“一鍵起飛”按鍵后緩緩啟動(dòng)飛行，在U8上空飛行一周后，又被U8車(chē)頂內(nèi)置的“停機(jī)坪”托舉完成降落。隨后，“停車(chē)坪”自動(dòng)完成收納……這一幕發(fā)生在比亞迪舉行的“夢(mèng)想日”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

在當(dāng)晚舉辦的智能化主題發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)布比亞迪智能化戰(zhàn)略，并表示未來(lái)比亞迪在智能化領(lǐng)域?qū)⑼度?000億元。同時(shí)，將在30萬(wàn)元及以上車(chē)型標(biāo)配比亞迪高階智駕系統(tǒng)，20萬(wàn)元及以上車(chē)型提供選裝。

王傳福表示，現(xiàn)階段，智能駕駛比無(wú)人駕駛更具備可行性，比亞迪寧愿走得慢一些，也要追求安全可靠的智能化駕駛方案。會(huì)上，王傳福發(fā)布了比亞迪智電融合智能化架構(gòu)—璇璣AI大模型，其包含行業(yè)第一的海量數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的算力集群以及整車(chē)級(jí)多模態(tài)AI模型庫(kù)。

比亞迪分享了大量汽車(chē)智能化相關(guān)技術(shù)，包括車(chē)載無(wú)人機(jī)庫(kù)、多車(chē)信息互聯(lián)、掌紋解鎖車(chē)輛、轉(zhuǎn)向機(jī)械解耦以支持電競(jìng)游戲功能等。此外，比亞迪還舉行騰勢(shì)N7智能駕駛體驗(yàn)活動(dòng)，展示高速和城市兩種路況下的智能駕駛功能。

二、新能源汽車(chē)的智能化該咋看？

隨著科技的不斷進(jìn)步，智能化已經(jīng)成為各行各業(yè)競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，智能化同樣是大勢(shì)所趨。作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的重磅發(fā)布整車(chē)智能戰(zhàn)略，我們?cè)撊绾慰创葋喌系倪@次發(fā)布呢？

首先，智能化不再僅是新能源汽車(chē)的一個(gè)附加功能，而是決定車(chē)輛性能、用戶(hù)體驗(yàn)、安全水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。隨著5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)智能出行日益增長(zhǎng)的需求，汽車(chē)正從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端。比亞迪在此背景下發(fā)布的整車(chē)智能戰(zhàn)略，正是對(duì)其未來(lái)產(chǎn)品路線圖的高度集成與前瞻規(guī)劃，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與整合，打造具有高度自主學(xué)習(xí)、適應(yīng)性駕駛能力以及個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)的智能電動(dòng)汽車(chē)。

其次，比亞迪的智能化發(fā)展并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了持續(xù)的技術(shù)積累和創(chuàng)新實(shí)踐。自實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)整車(chē)OTA升級(jí)以來(lái)，比亞迪不斷推出一系列智能化成果：例如，其自主研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)已逐步迭代至高級(jí)別自動(dòng)駕駛階段；智能車(chē)身控制系統(tǒng)“云輦”，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身姿態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)和行駛舒適性的大幅提升；而在最新的整車(chē)智能戰(zhàn)略中，比亞迪的整車(chē)智能戰(zhàn)略最令人矚目的還是其推出的智電融合智能化架構(gòu)璇璣AI大模型。這一架構(gòu)的推出，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車(chē)智能化領(lǐng)域的探索已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，璇璣AI大模型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛的精準(zhǔn)控制和預(yù)測(cè)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的性能和安全性。

第三，當(dāng)前，智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入了核心技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同并重的深水區(qū)，各家車(chē)企不僅需要有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和快速的產(chǎn)品迭代效率，還必須構(gòu)建起完整的智能生態(tài)體系。比亞迪通過(guò)與國(guó)內(nèi)外頂尖科技企業(yè)的深度合作，以及自身在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，力圖在全球智能汽車(chē)領(lǐng)域取得顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。只有具備足夠雄厚的科技底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能在這場(chǎng)智能化轉(zhuǎn)型中穩(wěn)居前列，贏得消費(fèi)者的青睞與市場(chǎng)的認(rèn)可。

第四，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。通過(guò)對(duì)智能化技術(shù)的持續(xù)投入和創(chuàng)新，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)涵蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這種生態(tài)位的優(yōu)勢(shì)使得比亞迪在未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展中具有更大的潛力和空間。