2024年全國“兩會”即將拉開帷幕。新華社、人民日報(bào)與人民網(wǎng)等中央權(quán)威媒體平臺發(fā)布的全國“兩會”調(diào)查結(jié)果顯示，新質(zhì)生產(chǎn)力、高質(zhì)量發(fā)展、擴(kuò)大內(nèi)需等最受人民關(guān)注，成為全國“兩會”熱詞。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為近年來高速發(fā)展的新生事物，正是中國新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

2023年，中國全年汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車市場仍是行業(yè)增長的核心動力之一。2023年，中國新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長，全年完成949.5萬輛，逼近千萬大關(guān)，同比增長37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。也即2023年，中國每賣出三輛車，其中一輛是新能源汽車。

在全國各大汽車集團(tuán)中，東風(fēng)汽車作為行業(yè)內(nèi)關(guān)注度最高的領(lǐng)軍企業(yè)，在2023年再次實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，有效拉動了國內(nèi)汽車市場需求，在加速新能源技術(shù)研發(fā)、完善新能源品牌布局等多個方面取得突出成績，較好地完成了“東方風(fēng)起”與“躍遷行動”計(jì)劃的階段性任務(wù)，堪稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的杰出代表。

新質(zhì)生產(chǎn)力的源泉：技術(shù)創(chuàng)新

2023年4月，東風(fēng)汽車發(fā)布“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，提出到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

這意味著，東風(fēng)汽車要在2022年40多萬新能源銷量的基礎(chǔ)上，用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)翻番，到2025年完成年銷百萬的任務(wù)，充分體現(xiàn)出東風(fēng)汽車加速新能源轉(zhuǎn)型的決心與信心。

為了達(dá)成目標(biāo)，東風(fēng)汽車做了充足的準(zhǔn)備工作，其成果也在2023年向外界進(jìn)行全方位展示。2023年，東風(fēng)汽車完成多項(xiàng)新能源技術(shù)研發(fā)工作，4月發(fā)布了東風(fēng)量子智能電動架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動力技術(shù)品牌等三大科技品牌。

其中東風(fēng)量子智能電動架構(gòu)是東風(fēng)新能源品牌的堅(jiān)實(shí)底座。東風(fēng)量子架構(gòu)作為一個全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，可生產(chǎn)幾乎所有動力類型、驅(qū)動模式、尺寸、款式的車型，且基于新架構(gòu)研制的車型可以達(dá)到1200公里以上續(xù)航、90秒完成換電、800V超級快充、5分鐘補(bǔ)能300公里、百公里11度電超低能耗等單個或多個標(biāo)準(zhǔn)。

此外，該架構(gòu)還搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)、電池“消防系統(tǒng)”以及東風(fēng)全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，在車路協(xié)同、自動駕駛、電池安全及低溫續(xù)航方面均具備一定優(yōu)勢。

東風(fēng)發(fā)布馬赫E新能源動力品牌

馬赫E新能源動力品牌主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺組成。其中，馬赫電驅(qū)采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達(dá)94.5%，實(shí)現(xiàn)“高速高效”。馬赫電驅(qū)全系采用扁線電機(jī)，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已形成完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

馬赫電池采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的CIS高效成組技術(shù)，成組效率超過80%，系統(tǒng)能量密度超過300Wh/Kg，搭載整車CLTC續(xù)航里程超過1200公里。安全性能上，馬赫電池采用L300標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計(jì)，可通過行業(yè)最嚴(yán)苛20mm深度針刺試驗(yàn)。采用“高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲”實(shí)現(xiàn)“軍車裝甲級”結(jié)構(gòu)防護(hù)，可以讓電芯溫度在1分鐘以內(nèi)降低80℃，實(shí)現(xiàn)“高安全”。在快充方面，可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里。

此外，東風(fēng)汽車在氫燃料電池方面也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，打造了“東風(fēng)氫舟”氫動力品牌，其包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。

據(jù)悉，東風(fēng)氫舟以應(yīng)用場景驅(qū)動，布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW為國內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實(shí)現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。

東風(fēng)發(fā)布悅享智能品牌

在智能化技術(shù)研發(fā)方面，2023年11月，東風(fēng)汽車發(fā)布智能化品牌悅享智能。依托AI人工智能、中央計(jì)算平臺和數(shù)字化研發(fā)體系，東風(fēng)悅享智能在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)四個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)掌控。這些技術(shù)是目前汽車智能化領(lǐng)域的競爭焦點(diǎn)，是拿到汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展下半場競賽資格的關(guān)鍵籌碼。

至此，東風(fēng)汽車在新能源與智能化兩大領(lǐng)域已經(jīng)充分掌握了全部核心技術(shù)，且這些技術(shù)在行業(yè)擁有領(lǐng)先性、特有性，為東風(fēng)汽車的新能源轉(zhuǎn)型鋪就了成功之路。

新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵：品牌布陣

在完整、領(lǐng)先的技術(shù)體系搭建完成后，東風(fēng)汽車2023年對上層品牌也進(jìn)行了全面梳理，構(gòu)建出全新的自主新能源品牌矩陣，向百萬新能源產(chǎn)銷發(fā)起沖鋒。

東風(fēng)自主乘用車品牌架構(gòu)

2023年內(nèi)，東風(fēng)汽車接連發(fā)布了東風(fēng)奕派與東風(fēng)納米兩大面向主流新能源乘用車市場的全新品牌，與原有幾大品牌一起搭建了行業(yè)內(nèi)最豐富的、最細(xì)化的矩陣，成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

在2023年4月上海車展期間，東風(fēng)奕派作為全新系列品牌被正式推出，定位主流科技電動品牌，錨定體量巨大的15-25萬級主流市場。

目前，東風(fēng)奕派品牌首款車型eπ007上市在即，新車被看作是東風(fēng)汽車面向主流新能源市場打出的一張王牌，在設(shè)計(jì)、性能、智能化等多個方面表現(xiàn)突出，在細(xì)分市場中競爭優(yōu)勢明顯。

8月，東風(fēng)汽車發(fā)布“國民純電專業(yè)品牌”東風(fēng)納米，成為東風(fēng)面向新能源時(shí)代推出的第四個新品牌。

今年1月，東風(fēng)納米旗下首款車型納米01正式上市并開始交付。新車基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造，在空間、動力參數(shù)等方面有著較好表現(xiàn)，將對10萬級小車市場中形成有力沖擊。

在推出多個新品牌的同時(shí)，東風(fēng)汽車宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大商品品牌。

在上述兩個全新品牌之外，東風(fēng)汽車自主乘用車新能源事業(yè)還包括面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌與面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌，以及持續(xù)深耕主流乘用車市場的東風(fēng)風(fēng)神品牌。

2023年11月，在東風(fēng)智能新能源品牌SHOW上，東風(fēng)汽車旗下五大自主新能源品牌首次“聚首”，向外界展示了東風(fēng)汽車強(qiáng)大的品牌陣容與技術(shù)實(shí)力，更吹響了東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的沖鋒集結(jié)號。

擁有全方位領(lǐng)先性新能源技術(shù)與行業(yè)內(nèi)最豐富品牌矩陣的東風(fēng)汽車，今年1-2月，東風(fēng)公司共銷售汽車超42萬輛，同比增長41.5%。在春節(jié)假期車市淡季影響下，仍保持了整體銷量向好態(tài)勢。自主乘用車領(lǐng)域，公司1-2月共銷售13.5萬輛，同比增長107.2%。其中，東風(fēng)乘用車1-2月共銷售2.9萬輛，同比增長100.9%；東風(fēng)嵐圖1-2月共銷售1萬輛，同比增長285%。商用車領(lǐng)域，1-2月共銷售7.9萬輛，同比增長23.9%。東風(fēng)日產(chǎn)（日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰）1-2月共銷售10.9萬輛，同比增長7.4%；東風(fēng)本田1-2月共銷售9.3萬輛，同比增長49.9%。

充分保證新質(zhì)生產(chǎn)力的活力

2024年，汽車行業(yè)競爭將更加激烈，但東風(fēng)汽車已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的一切準(zhǔn)備。

據(jù)悉，東風(fēng)汽車今年的經(jīng)營目標(biāo)是：銷量重回300萬輛臺階，達(dá)到320萬輛。東風(fēng)汽車認(rèn)為，未來新能源汽車、海外出口和后市場將成為新的、強(qiáng)勁的增長極。作為大國央企，東風(fēng)汽車勇?lián)厝危⑾隆?025年在央企中率先達(dá)成自主新能源汽車銷售百萬輛”的目標(biāo)。

對于如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，東風(fēng)汽車也進(jìn)行了充分規(guī)劃。例如，技術(shù)研發(fā)方面，未來，東風(fēng)不僅將持續(xù)鞏固新能源上半場的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，還將加快構(gòu)筑智能化下半場的技術(shù)競爭力。東風(fēng)汽車將持續(xù)整合研發(fā)資源，在“1+n”研發(fā)體系基礎(chǔ)上，“十四五”后三年投入超過500億元，進(jìn)一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術(shù)和電子架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)和資源，加速將科技躍遷成果轉(zhuǎn)化為市場化應(yīng)用。

東風(fēng)奕派eπ007上市在即

產(chǎn)品方面，東風(fēng)汽車正加快推動產(chǎn)品主要以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重，2024-2025年，東風(fēng)將陸續(xù)推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎(chǔ)車型。今年，東風(fēng)將繼續(xù)加大新車型投放力度，目前已亮相、預(yù)售或上市多款新車，包括東風(fēng)納米01、東風(fēng)奕派eπ007等，接下來猛士品牌還將推出猛士917改裝版，嵐圖品牌將推出一款全新SUV車型，東風(fēng)奕派將推出一款全新中大型SUV，東風(fēng)納米01也將推出相應(yīng)的改裝車型。2024年，東風(fēng)新能源產(chǎn)品矩陣將更加豐富、更具市場競爭力。

此外，東風(fēng)還將加速推動海外事業(yè)發(fā)展，形成新的增長極。重點(diǎn)包括構(gòu)建“大海外”支撐體系、提升全球化商品開發(fā)能力、新增海外經(jīng)銷商140家以上等，持續(xù)向30萬出口銷量目標(biāo)邁進(jìn)。

這場行業(yè)淘汰賽，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，作為大國央企，東風(fēng)汽車將乘勢而上，加速駛?cè)搿翱燔嚨馈保掷m(xù)引領(lǐng)行業(yè)向前發(fā)展。