<small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>
  • 人妻少妇精品专区性色,一本岛国av中文字幕无码,中文字幕精品亚洲人成在线 ,国产在线视频一区二区二区

    聚焦3·15 | 汽車降價成投訴重災(zāi)區(qū) 老車主尋求補(bǔ)償無門

    濮振宇2024-03-15 14:43

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “降價可以理解,因?yàn)槭袌龈偁帲窍M(fèi)者的錢也不是大風(fēng)刮來的,至少給老車主一些相應(yīng)的補(bǔ)償。”來自江蘇南京的某新勢力品牌純電動轎車車主林先生告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。

    林先生于2023年11月12日訂車,11月23日提車。提車一周后,林先生花費(fèi)23.49萬元購得的這款車,降價了5000元。

    “我當(dāng)時買車的時候,它有個立減的活動,他(銷售員)說立減活動和線上活動不能疊加,但是‘雙十二’的時候,兩個優(yōu)惠又可以同時使用了,所以就在我提車時的車價基礎(chǔ)上,又直接減了5000塊錢。”林先生說。

    提車一個月后,林先生再度發(fā)現(xiàn),這款車又降價1萬元。而銷售人員告訴林先生,各大車企都在降價,這款車降價也是商家的市場行為。

    林先生表示,自己和一些有相同遭遇的車主,此前為了從車企和經(jīng)銷商手中爭取一定的補(bǔ)償,曾聯(lián)名在各個平臺上發(fā)起投訴,但是沒有獲得任何結(jié)果。

    林先生的遭遇是一個縮影。2023年以來,隨著市場競爭加劇、原材料成本回落,汽車市場的“價格戰(zhàn)”持續(xù)蔓延且愈演愈烈,新車剛買不久就遭遇降價的情況正變得更加常見。

    在近期接受經(jīng)濟(jì)觀察報“汽車3·15”問卷調(diào)研的701位車主中,多達(dá)390位車主反映,自己遭遇到了購車后較短時間內(nèi)車企直接或者變相降價的情況。汽車降價問題已經(jīng)成了被消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū),其中涉及到的多為電動車型,也有一些燃油車型。 

    直接降價與變相降價

    林先生購車后因廠商降價而蒙受的“損失”,在受訪車主中并不是最大的。

    “降價增配,且無任何補(bǔ)償和回應(yīng),2個月蒸發(fā)3萬塊,普通消費(fèi)者無法承受”,“半年降2萬多,我貸款才還了1萬多,車價就降了2萬多”,遭遇降價問題的受訪車主,反映的降價周期從數(shù)日到1年不等,降價幅度則從數(shù)千元到6萬元不等。

    山東日照的李先生2023年8月購買了一臺某國產(chǎn)新能源品牌的插電混動轎車,當(dāng)時的新車指導(dǎo)價是9.8萬元,他享受了3000元優(yōu)惠。李先生發(fā)現(xiàn),這款車在他提車三個月后的優(yōu)惠幅度達(dá)到了1萬元,半年后的優(yōu)惠幅度達(dá)到了2萬元。

    “我問了銷售,他們說補(bǔ)償不了,最后送了我兩個水杯,我們(有類似遭遇的車主)有個群,有的車主希望廠家能把老款車型55公里的電池?fù)Q成120公里的,增加純電續(xù)航,但目前還沒聽說有(向廠家索取補(bǔ)償)成功的(車主)。”李先生告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。

    根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報的問卷調(diào)研結(jié)果,不少車主反映的降價問題,不僅僅指車價的直接降低,還包括新車通過增配手段的變相降價,此類降價通常都指向電動汽車。

    “新款全系標(biāo)配方向盤加熱和后排座椅加熱,老款車主仍然需要花2400元開通,硬件本身已經(jīng)存在,付費(fèi)只需軟件升級,這對老車主非常不公平。”江蘇常州的某國產(chǎn)中高端品牌純電動轎車車主張先生告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。

    張先生表示,希望廠家能夠?qū)⒗峡钴囆偷呐渲蒙壷僚c新款車型一樣,目前與他訴求一樣的車主已經(jīng)達(dá)到數(shù)百人。

    據(jù)了解,傳統(tǒng)燃油車雖然也提供選裝配置,但大部分涉及到的是單一硬件問題,而且一旦購車時沒有選裝,后期也難以通過官方途徑加裝。而電動汽車的配置差異則更多通過軟件體現(xiàn),出廠時的硬件配置差異較少,高低配車型的差異化更多體現(xiàn)在軟件權(quán)限方面。但如果是硬件版本不同,則可能面臨著無法升級的尷尬。

    如有價格承諾可索賠

    車企頻繁降價,消費(fèi)者能否索取補(bǔ)償?對此,重慶善佑律師事務(wù)所主任譚普認(rèn)為,汽車價格的變化是受市場需求、車企成本及其他因素影響的。根據(jù)《中華人民共和國民法典》472條規(guī)定,車企報價行為屬于要約行為,希望與潛在的買家訂立合同,如果消費(fèi)者接受這個報價并進(jìn)行了合同的簽訂,接受該款車型包括它的功能,屬于受邀約人承諾,雙方合同關(guān)系成立。事后任何的降價與升價,功能增加與減少都與該消費(fèi)者無關(guān)。

    譚普對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示,“如果車企在銷售過程中做出了其他承諾,比如最低價,而事后又進(jìn)行了降價,這涉嫌欺詐消費(fèi)者,根據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第55條的規(guī)定,有可能要承擔(dān)三倍賠償責(zé)任”。

    今年2月,西安市蓮湖區(qū)人民法院公布了一則與新車價格承諾相關(guān)的案例:2022年12月底,劉先生前往西安一家4S店購買家用轎車,銷售人員稱給劉先生的價格為同期最低價,并承諾如果半年內(nèi)賣給其他客戶的價格低于該價格,則差額部分全部返還給劉先生,雙方當(dāng)場簽訂了保價協(xié)議。

    2023年5月初,劉先生通過網(wǎng)絡(luò)了解到該款車型銷售價格下調(diào),便要求4S店履行保價協(xié)議,退還車輛降價差額。劉先生多次聯(lián)系4S店,對方一直未予解決。劉先生向法院起訴,法院扣減購買車輛時的優(yōu)惠幅度,判決4S店向車主劉先生退還銷售差價11950元。

    部分受訪者在問卷調(diào)研中表示,自己當(dāng)初購車時,曾獲取過銷售人員“不會降價”的口頭承諾,“年前買的16萬,年后就降了2萬,買車時銷售還口頭承諾兩三年內(nèi)不會降價”,“2023年10月銷售承諾半年內(nèi)不會出新款,因此決定下單,現(xiàn)在(變相降價的)新款上市,銷售連一句道歉都沒有”。諸如此類的消費(fèi)者抱怨不在少數(shù)。

    譚普表示,如果消費(fèi)者能夠證明銷售人員口頭承諾短期不降價,而車企卻很快降價,這也有可能涉嫌消費(fèi)欺詐,其法律后果與前述三倍賠償一致。不過,口頭承諾最大的問題是證據(jù)的取得,如果消費(fèi)者有證據(jù),比如錄音,來證明銷售商為了賣車做出了這種虛假承諾,是可以認(rèn)定為欺詐消費(fèi)者的。

    車企需平衡銷量與口碑

    “雖然車企降價的行為并不違反法律,但新車頻繁降價可能會給品牌帶來多方面不利影響”,福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪認(rèn)為,頻繁降價會損害品牌的形象和聲譽(yù),消費(fèi)者會認(rèn)為品牌的產(chǎn)品價值不穩(wěn)定,進(jìn)而對品牌的可靠性和質(zhì)量產(chǎn)生懷疑,這種不信任感會降低消費(fèi)者對品牌的忠誠度和購買意愿,從而影響品牌的長期發(fā)展,頻繁降價還會影響消費(fèi)者對品牌定位的認(rèn)知,如果品牌一直以高端、豪華的形象示人,那么頻繁降價會破壞這一形象。

    湖北黃岡的某新國產(chǎn)能源品牌插電混動轎車車主在問卷中表示,“雖然降價屬于企業(yè)自主行為,但短期大幅降價對我這個‘免費(fèi)推廣員’造成了巨大壓力。一方面,是個人剛不到一年的新車大幅折損,當(dāng)時一分優(yōu)惠、禮品均沒有。還有一方面,是這一年間我推薦了不少親戚,朋友購入該車,如今招致很大親情、友情拷問”。

    “對于那些剛購買新車就面臨降價的車主來說,他們可能會感到被欺騙。這種負(fù)面情緒如果在社交媒體等渠道上迅速傳播,會進(jìn)一步損害品牌的聲譽(yù),還可能因此引發(fā)重大公關(guān)危機(jī)事件。”詹軍豪對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。

    產(chǎn)品降價引發(fā)消費(fèi)者不滿的情況,不僅存在于汽車市場。在房地產(chǎn)市場,就出現(xiàn)過因房價短時間內(nèi)下降過多,老業(yè)主要求退房的“維權(quán)”事件,其中部分事件中的老業(yè)主還出現(xiàn)了打砸售樓處的舉動。

    值得注意的是,部分企業(yè)和商家為規(guī)避價格波動帶來的問題,提供短至七天、長至一個月的限時保價服務(wù),如消費(fèi)者購買的產(chǎn)品在一定時間內(nèi)降價,則消費(fèi)者可以申請差價補(bǔ)償。不過,這類保價服務(wù)涵蓋的家電、手機(jī)、電腦等產(chǎn)品,往往支持七天無理由退貨,七天之內(nèi)產(chǎn)品降價,消費(fèi)者也可以選擇直接退貨,而汽車產(chǎn)品目前并不支持七天無理由退貨。

    在詹軍豪看來,在產(chǎn)品降價前后,車企應(yīng)該采取措施,最大限度避免對品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。首先,車企應(yīng)該制定合理的價格策略,避免因?yàn)槊つ扛L(fēng)或誤判市場形勢而導(dǎo)致價格頻繁變動。其次,車企應(yīng)該重視與消費(fèi)者的溝通,包括產(chǎn)品降價前向消費(fèi)者明確解釋降價的原因和必要性,降價后可以考慮提供相應(yīng)的補(bǔ)償或增值服務(wù),以緩解消費(fèi)者的不滿和負(fù)面情緒。

    版權(quán)聲明:以上內(nèi)容為《經(jīng)濟(jì)觀察報》社原創(chuàng)作品,版權(quán)歸《經(jīng)濟(jì)觀察報》社所有。未經(jīng)《經(jīng)濟(jì)觀察報》社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,否則將依法追究相關(guān)行為主體的法律責(zé)任。版權(quán)合作請致電:【010-60910566-1260】。
    關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等,對自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多,擅長分析報道。
    聯(lián)系郵箱:puzhenyu@eeo.com.cn
    微信號:enqingranfang

    熱新聞

    人妻少妇精品专区性色
    <small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>