“我現(xiàn)在十分有信心，吉利汽車會在將來重新回到自主車企第一。”3月20日，在吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”，0175.HK）于香港舉辦2023年業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示。

根據(jù)吉利汽車發(fā)布的業(yè)績報告，2023年超額完成了銷量目標，全年累計銷量168.7萬輛，其中新能源銷量48.7萬輛，全年總銷量與新能源銷量同步創(chuàng)下歷史新高。其中，吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌均表現(xiàn)出良好的增長勢頭。

在汽車銷量增長的帶動下，吉利汽車在2023年取得了業(yè)績“大豐收”：全年實現(xiàn)營業(yè)收入1792億元，同比增長21%，創(chuàng)歷史新高；實現(xiàn)歸母凈利潤達53.08億元，對比2022年撇除一次性議價收購后的歸母凈利潤35.11億元，同比大漲51%；凈現(xiàn)金水平同比增長46%至人民幣284億元。

吉利汽車認為，與兩三年前相比，目前已經(jīng)階段性實現(xiàn)了新能源的成功轉(zhuǎn)型，接下來只待更大的增長勢頭到來。與此同時，吉利汽車在智能化、生態(tài)領(lǐng)域多年來的布局積累，也從投入期來到了收獲期，一批新科技的落地不僅大大提升了產(chǎn)品競爭力，還幫助吉利汽車鍛造了足以反超其他友商的真正的長板。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，2024年吉利汽車集團新能源滲透率實現(xiàn)進一步提升是肯定的。他同時用“產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、全球化、協(xié)同”四大方面、10個字，總結(jié)了公司新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考，其核心觀點之一是“汽車競爭不是靠單方面的技術(shù)，而是靠產(chǎn)業(yè)鏈和體系化來競爭”。

放眼整個汽車行業(yè)，在新能源智能化轉(zhuǎn)型過程中，保持盈利始終是對整車企業(yè)提出的巨大考驗。吉利汽車堅持在盈利的前提下推動轉(zhuǎn)型，成為更被看好的可持續(xù)發(fā)展模式。如今業(yè)績不斷提升，吉利汽車有了更多“后發(fā)制人”的實力，這也是其能在此刻發(fā)出“重回第一”宣言的重要原因。

公司盈利能力提升

在吉利汽車2023年業(yè)績報表中的主要指標里，凈利潤指標最具代表性。去年，吉利實現(xiàn)歸母凈利潤53.08億元，同比大漲51%，這是在2022年撇除一次性議價收購收益后的歸母凈利潤的基礎上算出來的同比增長率，顯示了更真實的盈利能力提升程度。

吉利汽車集團副CFO戴永在業(yè)績發(fā)布會上表示，吉利汽車在行業(yè)多年的技術(shù)積累和沉淀是強大推動力，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和體系化效應，在確保產(chǎn)品服務質(zhì)量的同時，依托強大的議價能力有效推動降本增效，采購協(xié)同降本和供應鏈協(xié)同對各個品牌受益，這些都是吉利汽車保持良好盈利和可持續(xù)發(fā)展能力的支撐因素。此外，產(chǎn)品價值持續(xù)提升及業(yè)務多元化發(fā)展促進2023年核心盈利能力明顯提升。

吉利汽車的營收和利潤目前主要來自整車業(yè)務，在1792億元的總收入中，整車業(yè)務收入為1496億元，同比增長21.9%，另有其他業(yè)務收入295.8億元，同比增長17.5%。收入結(jié)構(gòu)和利潤的多元化，是吉利汽車有別于同行業(yè)其他企業(yè)的一大特色。

吉致汽車金融就是一項非整車業(yè)務，該業(yè)務在2023年實現(xiàn)凈利潤12.13億元，貸款余額544.7億元。截至2023年末，活躍合同超141萬，位居汽車金融行業(yè)前列。

另外，投資收益也成為吉利汽車利潤趨向多元化的重要體現(xiàn)。因持有雷諾韓國34.02%的股權(quán)，按股比確認投資收益1.69億元，2023年吉利汽車收到股息1.8億元；因持有寶騰汽車49.9%的股份，按2023年5月份開始確認凈利潤2.9億元，吉利汽車獲得投資收益1.16億元。

毛利率方面，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本下降及規(guī)模效應，毛利狀況改善，毛利總額同比提升31%至274億，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

從全行業(yè)來看，2023年的銷量、營收和凈利潤等核心業(yè)績指標均顯示，吉利汽車仍舊保持在自主車企的頭部行列。但保持頭部位置并非目的，吉利汽車要做回第一。吉利汽車十分重視健康可持續(xù)發(fā)展，這是公司管理層反復強調(diào)的一點。

“2024年各品牌將會推出更多針對性措施，在規(guī)模化基礎上力爭盈利水平的進一步提升。”戴永表示。

新能源轉(zhuǎn)型階段性成功

新能源的較量，已經(jīng)是當前各大頭部車企競爭的核心領(lǐng)域，新能源轉(zhuǎn)型是否順利和成功，關(guān)乎一家車企能否掌握未來競爭的主動權(quán)。

為此，吉利汽車成立了高端智能電動車極氪品牌，吉利品牌也打造了吉利銀河中高端新能源車系列，領(lǐng)克品牌也在新能源方面不斷加碼。

從2023年的發(fā)展結(jié)果看，吉利汽車終于迎來了新能源汽車的快速增長。全年新能源滲透率達到29%，單月滲透率最高達40%以上。在2023年全行業(yè)新能源增長有所放緩的情況下，吉利汽車實現(xiàn)48%新能源增長率，可謂表現(xiàn)優(yōu)異。

在吉利汽車的新能源品牌矩陣中，吉利品牌中的吉利銀河、領(lǐng)克品牌、極氪品牌在2023年里都有了可喜的斬獲。其中，吉利銀河系列在10萬—20萬元區(qū)間，上市9個月即實現(xiàn)累計銷量突破11萬輛；領(lǐng)克品牌旗下的領(lǐng)克08 EM-P成為同級別最暢銷的高端插混SUV；極氪品牌全年實現(xiàn)交付11.9萬臺，同比增長65%。

值得一提的是，定位高端純電動的極氪品牌的盈利能力變得越來越強。據(jù)安聰慧透露，極氪在2023年的整車毛利達到了15%，在銷量提升、毛率上漲的前提下，力爭在2024年實現(xiàn)扭虧為盈（按香港財務報告準則）。

科技生態(tài)開花結(jié)果

與新能源轉(zhuǎn)型同步進行的是智能化轉(zhuǎn)型，這是車企競爭的又一個高地。為此，吉利汽車在2021年發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，旨在以創(chuàng)新科技引領(lǐng)，構(gòu)建在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。此次發(fā)布會上，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝再次強調(diào)，吉利汽車堅持電動化和智能化的戰(zhàn)略方向毫不動搖。

經(jīng)過多年的發(fā)展，吉利汽車的科技生態(tài)已經(jīng)從初具雛形走到了開花結(jié)果的階段。當前，浩瀚架構(gòu)、雷神動力、Flyme Auto智能操作系統(tǒng)、銀河 N OS、神盾電池、“龍鷹一號”芯片、衛(wèi)星通信等，都成為消費者耳熟能詳?shù)募萍嫉拇~。

比起其他車企，吉利在科技生態(tài)方面的規(guī)劃是全盤性的，是維度更高的“天地一體化”生態(tài)體系，隨著布局的不斷完善，該體系將幫助吉利在未來拉大與其他企業(yè)的差距。

比如在算力方面，2023年2月，吉利星睿智算中心上線，使得整體研發(fā)效率提升20%，邁入造車“智算時代”。今年1月，吉利星睿AI大模型發(fā)布，這是全球首個汽車行業(yè)全棧自研全場景AI大模型，實現(xiàn)眾多原生應用行業(yè)首發(fā)。

在三電技術(shù)、智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域，吉利汽車注重打造全棧自研能力。在能源路線上，吉利汽車注重多路線的均衡發(fā)展，雷神電混熱效率、性能、智能全面領(lǐng)先，領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案推動智能混動體系全面升級，極氪布局了全球唯一的800伏全生態(tài)解決方案。

從長期主義的角度，構(gòu)建完備的體系力是企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)競爭力的基礎。安聰慧指出，產(chǎn)業(yè)鏈方面，吉利汽車已形成新能源時代的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，在電動化、智能化、低碳化方面的成果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。生態(tài)方面，新能源的競爭講究全鏈路、全場景、全生命周期，公司目前已經(jīng)形成了全面布局。全球化方面，公司國際市場業(yè)務發(fā)展、能力均在持續(xù)提升，今年也將繼續(xù)快速增長。協(xié)同方面，組織架構(gòu)、績效評價體系等建設為轉(zhuǎn)型提供了良好保障，公司在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等維度均做了清晰規(guī)劃，以應對不同細分市場。未來，平臺化、規(guī)模化效益將帶動公司盈利能力的持續(xù)提升。 

2024年繼續(xù)發(fā)力新能源和出海

向海外要市場，是當前中國汽車迎來的一個新的發(fā)展機遇。在這方面，吉利汽車是名副其實的行業(yè)標桿。吉利汽車早從十多年前就開始布局全球，如今已經(jīng)在70多個國家布局533個銷售及服務網(wǎng)點，在歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區(qū)域都展開了業(yè)務。

銷量方面，2023年吉利汽車實現(xiàn)整車出口27.4萬輛，同比增長超38%。在出海模式上，吉利汽車打造了技術(shù)出海、生態(tài)出海的行業(yè)樣本。

在亞太地區(qū)的寶騰汽車，就是一個顯著的例子。自2017年被吉利控股收購股權(quán)后，寶騰汽車在2023年又被計入吉利汽車上市公司報表內(nèi)。得益于寶騰汽車在東南亞市場占有率的增長，吉利汽車不僅實現(xiàn)了在東南亞市場的市場覆蓋，還因此獲得了更多的投資收益。

領(lǐng)克品牌在2023年重點向亞太、歐洲發(fā)展，在亞太、中東等地區(qū)的銷量增長150%，將來還將加入開拓東南亞、拉美等市場。極氪品牌也在2023年開啟全球化，先后進入歐洲、中東等多個國家和地區(qū)市場。

值得一提的是，一向注重“出海”的吉利汽車，在ESG方面走在了汽車行業(yè)前列，這將助推其在深度參與全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈建設過程中提供幫助，并形成領(lǐng)先于同行的全新“護城河”。據(jù)了解，吉利汽車2023年單車全生命周期碳排放較2020年下降12%，并榮獲多項ESG評選榜單成就，包括年內(nèi)首次獲選為“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù)”成份股；MSCI ESG評級提升到AA級；成為標普全球《可持續(xù)發(fā)展年鑒2023（中國版）》入選企業(yè)，標普ESG評分位列中國汽車制造行業(yè)第一名等等。

面向2024年，吉利將在新能源領(lǐng)域持續(xù)深入，吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌都分別推出三款新能源產(chǎn)品，進入更多的細分市場。2024年，吉利新能源目標較2023年所實現(xiàn)的總銷量增長66%以上。同時，吉利堅持多種能源形式車型均衡發(fā)展，全年整體銷量目標是190萬輛，將同比增長13%。 

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，進入2024年，中國汽車行業(yè)競爭更為激烈，淘汰賽全面開始，行業(yè)將進入整合期，重新洗牌。吉利汽車堅持打基礎練內(nèi)功和長期主義，長期堅持質(zhì)量第一，安全第一，同時充分發(fā)揮規(guī)模化優(yōu)勢、體系化效能和創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)降本增效。