撰文?/ 周 洲

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 師玉超

來(lái)源?/ Automotive News，CNN，GQ等

緬因州的第一位 Cybertruck 買家表示，當(dāng)他在城里開車時(shí)，他并沒(méi)有想到自己會(huì)成為路上的“顯眼包”。

崔維斯·卡特 (Travis Carter) 是一位藥房的老板，也是緬因州第一位特斯拉Cybertruck車主。

他表示，當(dāng)時(shí)沒(méi)有意識(shí)到駕駛這款有史以來(lái)最不尋常的車輛會(huì)受到怎樣的關(guān)注。

卡特稱，當(dāng)他駕駛這輛棱角分明的不銹鋼皮卡在波特蘭行駛時(shí)，人們會(huì)盯著這輛像古羅馬盾牌一樣的跨界車，拍照打卡，沖著它大喊大叫，甚至還會(huì)沒(méi)有邊界感地檢查該車的剎車。有人會(huì)問(wèn)有關(guān)卡車的問(wèn)題，還有人朝著車吐口水。

Cybertruck絕對(duì)能在搏眼球競(jìng)賽中獲勝。

今年2月，CNN記者 彼得·瓦德斯-達(dá)派那（Peter Valdes-Dapena）用超過(guò)1000美元的日租金租了一輛Cybertruck試駕。

當(dāng)達(dá)派那在加利福尼亞州的一個(gè)購(gòu)物中心停車場(chǎng)將租來(lái)的 Cybertruck 停在一輛粉紅色的邁凱倫超級(jí)跑車旁邊時(shí)，他發(fā)現(xiàn)邁凱倫車內(nèi)的人們無(wú)法停止談?wù)?Cybertruck。

“無(wú)論我走到哪里，這輛巨大、閃亮的銀色卡車都吸引著人群，吸引著那些一直等待見到特斯拉卡車的年輕人。還有其他人，通常是年紀(jì)較大的人，他們甚至不知道這東西是什么。”達(dá)派那說(shuō)。

被問(wèn)及最常得到的反應(yīng)是什么，卡特說(shuō)：“被豎中指。”人們?cè)谒燃t綠燈時(shí)，總是朝著他做出這種不雅的手勢(shì)。

今年1月，卡特支付了10萬(wàn)美元購(gòu)買了這輛 Cybertruck，在新澤西州提了車。4個(gè)月后，它仍然是緬因州僅有的兩輛注冊(cè)的Cybertruck之一。

當(dāng)卡特開始注意到所有人的目光時(shí)，他將自己公司網(wǎng)站的二維碼貼在車外，以此來(lái)宣傳他的公司 Vice Cannabis。但過(guò)高的關(guān)注度，讓卡特有時(shí)候反問(wèn)自己買這輛車是否是個(gè)明智的選擇。

“人們給我拍了很多照片，”他說(shuō)， “我是個(gè)內(nèi)向的人，所以這是一種奇怪的經(jīng)歷。尤其是當(dāng)你等紅燈時(shí)，每個(gè)人都盯著你看。”

作為Cybertruck車主，卡特承認(rèn) Cybertruck 并不是最好看的一款車，但他很欣賞它和其他汽車相比那種獨(dú)特性。

“它很丑，卻很可愛，”他說(shuō)， “它就像一只法國(guó)斗牛犬。”

意外因?yàn)镃ybertruck 成為網(wǎng)紅的卡特，言行更加謹(jǐn)慎。“現(xiàn)在我站在舞臺(tái)上了。我必須非常有禮貌。”他說(shuō)。

卡特是因?yàn)閾碛幸惠vCybertruck 而意外出名，帶來(lái)被圍觀的煩惱。

在線論壇Cybertruckownersclub.com上，Cybertruck的車主們正在吐槽各自的煩惱。

一位 Cybertruck 車主發(fā)布了新車上橙色小斑點(diǎn)的特寫照片。這位車主在雨中開了兩天，車上就有了擦不掉的橙色小污點(diǎn)。

一些車主聲稱，該車的不銹鋼外殼正在生銹。

一位叫拉克薩（Raxar）的發(fā)帖人表示，今年2月他提車時(shí)，一位銷售顧問(wèn)提醒他注意這個(gè)問(wèn)題。

“顧問(wèn)特別提到，Cybertruck在雨中會(huì)產(chǎn)生橙色銹跡，需要對(duì)車輛進(jìn)行拋光。”他留言道。

拉克薩說(shuō)，他嘗試用洗潔精擦掉這些斑點(diǎn)，但沒(méi)有成功。

另一位網(wǎng)名為vertigo3pb的論壇用戶表示，他注意到自己的車輛外部出現(xiàn)了腐蝕，也是在雨中駕駛后發(fā)生的。

“這輛 Cybertruck 行駛了 381 英里。”vertigo3pb分享道，在11天里，這輛拉風(fēng)的酷車大部分時(shí)間都停在他家門前。在寒冷的天氣、下雨和陽(yáng)光直射后，他附上了幾張腐蝕點(diǎn)照片和一段視頻。

不銹鋼通常以極強(qiáng)的耐腐蝕性以及高強(qiáng)度和耐用性而聞名，但很少用作車輛的外層材料，因?yàn)樗y以成型。

特斯拉網(wǎng)站稱，可以花錢購(gòu)買漆膜，可以選價(jià)值6000美元的黑色或白色的漆膜包覆卡車。透明漆膜的售價(jià)為 5000 美元。這種漆膜覆蓋在外部不銹鋼表面上，能防止刮擦。

與Cybertruck的漆膜還要額外花錢選裝相比，幾乎所有品牌的新車標(biāo)配都包括最外層的透明油漆。

網(wǎng)上發(fā)布的特斯拉車主手冊(cè)視頻，尚未發(fā)布包括 Cybertruck 清潔保養(yǎng)的說(shuō)明，比如可能造成潛在清潔麻煩的外部因素，包括石油、樹脂、死蟲子和路鹽。這些因素可能對(duì)電動(dòng)汽車造成外觀損壞。

根據(jù)InsideEVs的報(bào)道，幾位熟悉特斯拉維修的專業(yè)人士表示，鑒于 Cybertruck 在業(yè)界推出開創(chuàng)性的3mm 厚不銹鋼板，期望 PDR（免烤漆凹痕修復(fù)）是不切實(shí)際的，當(dāng)然這并非代表做不到，而是非常“耗時(shí)”。

耗時(shí)就意味著較高的勞動(dòng)成本。高維修時(shí)間與成本通常是維修廠與保險(xiǎn)公司不樂(lè)見的。過(guò)高的維修成本也是許多皮卡車主選擇報(bào)廢的主因。

Tesla 的維修一直偏向更換零件而不是維修。加上僅有官方認(rèn)證的維修人員才能維修Tesla，還有復(fù)雜的軟件校準(zhǔn)等，這使得維修價(jià)格高企。

此外，外部OEM零件的可用性同樣需要考慮，Cybertruck 使用的是定制化不銹鋼合金，因此尚不清楚第三方廠商是否能制造售后車身面板。

Cybertruck是特斯拉2019年就宣稱要上市的純電動(dòng)輕型皮卡，結(jié)果到2022年7月才落地投產(chǎn)，當(dāng)年12月上市交付，一共有三個(gè)版本，分別是單電機(jī)的后驅(qū)版、雙電機(jī)的四驅(qū)版和三電機(jī)的Cyberbeast野獸版，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別是402km、547km和515km，售價(jià)分別是60990美元、79990美元、99990美元。后驅(qū)版與2019年馬斯克宣稱的4萬(wàn)美元相比，高出52.5%。

Ford F-150 Lightning低階版Pro 為49995 美元、最高階的Platinum版為91005美元，Rivian R1T為7萬(wàn)美元左右，還有通用汽車旗下的GMC 和 雪佛蘭Silverado卡車，Cybertruck和這些競(jìng)品相比顯然要更貴，當(dāng)然它也不完全以價(jià)格取勝。

對(duì)Cybertruck來(lái)說(shuō)，最大的困難是交付問(wèn)題。此前馬斯克就表示，Cybertruck在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)將面臨“巨大挑戰(zhàn)”。他表示，現(xiàn)階段特斯拉可以年產(chǎn)超過(guò)125000輛Cybertruck，而Cybertruck的訂單已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛，按照其每年25萬(wàn)輛的產(chǎn)能預(yù)估，訂單已排到了8年后。