文/周菽禾 7月10日，長城汽車股份有限公司（股票代碼：601633.SH，02333.HK；以下簡稱“長城汽車”）?發(fā)布了2024年半年度業(yè)績預(yù)告。

2024年上半年，長城汽車預(yù)計實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元到73億元，同比增長377.49%到436.26%。預(yù)計實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為50億元到60億元，同比增長567.13%到700.56%。另外，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長城汽車上半年累計銷售新車55.97萬輛，同比增長7.79%。

在行業(yè)內(nèi)卷和價格戰(zhàn)席卷的當下，眾多車企利潤紛紛下降，長城汽車能取得利潤與銷量的雙增長，也意味著即便行業(yè)深度調(diào)整，長城汽車憑借堅定的長期主義戰(zhàn)略，既能夠找到屬于自己的健康發(fā)展之路，又能滿足用戶的真實需求。

之所以能夠取得這一成績，長城汽車方面表示，主要是受益于在國內(nèi)市場持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及海外市場銷量穩(wěn)定增長。

“更深層的原因是，長城汽車決不卷價格、保證真材實料、發(fā)力智能新能源，發(fā)揮長板優(yōu)勢，堅持長期主義”，一位接近長城汽車的行業(yè)觀察人士說道，這樣既持續(xù)提升了產(chǎn)品價值，又追求了高質(zhì)量的市占率。

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發(fā)揮長板優(yōu)勢，利潤與銷量齊漲

“正如魏建軍所說，企業(yè)要創(chuàng)造社會價值，必須有自己的造血能力”，上述汽車觀察人士表示，這不僅是一個企業(yè)管理者該有的覺悟，更是一個社會細胞的成長之路，只有先管理好自己的企業(yè)，才能進一步造福于社會。

同樣的意思，廣汽集團董事長曾慶洪說的更直白：“盈利的目的是什么？是為國家和社會做貢獻，繳稅、創(chuàng)造就業(yè)機會。”但目前，在行業(yè)內(nèi)卷、價格戰(zhàn)等諸多因素影響下，部分企業(yè)以市占率為首要目標，忽略了產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)與自身的長遠發(fā)展。

尤其是自去年開始，汽車行業(yè)盈利的燃油車業(yè)務(wù)萎縮，新能源車市場增長但普遍處于虧損狀態(tài)。同時，行業(yè)內(nèi)卷加劇，部分車企掀起多輪大規(guī)模價格戰(zhàn)，大部分車企的利潤空間進一步被壓縮。如何在內(nèi)卷中時代中破卷，是所有車企需要思考的問題。

長城汽車半年度業(yè)績預(yù)告顯示，其上半年凈利潤預(yù)計增長三到四倍，扣非凈利潤預(yù)計增長最高達七倍。同時，今年上半年，長城汽車累計銷售55.97萬輛，同比增長7.79%。能獲得這樣的成績并不容易，長城汽車是如何做到的？

“長城汽車有所為有所不為，虧損特別嚴重的就適度地少銷售，發(fā)揮我們的長板，追求有質(zhì)量的市場。不虧、微虧或者是利潤比較高的，我們就大力推廣。”在5月份的長城汽車年度股東大會現(xiàn)場交流會上，長城汽車董事長魏建軍表示。

深耕高質(zhì)量市場就是長城汽車的長板之一，今年上半年，長城汽車20萬以上車型銷量同比提升超64%。以坦克品牌為例，自2020年底上市以來，坦克品牌累計銷量已經(jīng)逼近50萬輛。今年上半年，坦克品牌累計銷量達到11.6萬輛，同比增長98.94%。

這一長板也讓長城汽車在內(nèi)卷中，穩(wěn)住了高質(zhì)量市場的產(chǎn)品終端價格。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2023年汽車行業(yè)利潤率進一步下降至5.0%，即便如此，杰蘭路汽車市場數(shù)據(jù)也顯示，坦克品牌2023年均價26.6萬元，同比上漲3.1萬元。

此外，在諸多整體盈利性更強的細分市場，長城汽車堅守住了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。截至目前，長城汽車仍然保持硬派越野車型銷量第一，越野新能源車型銷量第一，皮卡車型銷量第一的位置。

海外市場也是長城汽車的長板。作為中國汽車出海的領(lǐng)軍車企之一，長城汽車6月海外銷售3.81萬輛，再創(chuàng)單月海外銷量新高，帶動上半年海外銷售達20.15萬輛，同比增長62.59%。

海外市場除了貢獻銷量，也帶來了可觀的利潤。長城汽車2023年海外市場的毛利率達到26%，遠高于國內(nèi)的15.5%。“到2030年，海外銷量要超百萬輛，高端車型占比超1/3。”長城汽車總裁穆峰曾透露。

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不忘造車初心，踐行長期主義

長板優(yōu)勢和海外市場，只是長城汽車應(yīng)對市場變化的手段。

“在經(jīng)濟下行、行業(yè)內(nèi)卷的情況下，長城汽車仍然保證穩(wěn)健的經(jīng)營狀況，靠的是董事長魏建軍及管理層熱愛汽車、不忘造車初心，踐行長期主義”。麥肯錫全球董事合伙人彭波曾向記者表示，例如長城汽車從來不打價格戰(zhàn)，也從不偷工減料，始終堅持真材實料，這是對消費者的負責，長遠來看也將是企業(yè)的品牌資產(chǎn)。?

“以人為本，科技向善”，是長城汽車的長期主義，也是長城汽車的另一種底色。堅守行業(yè)初心，在2023年初，湖北省打響了汽車瘋狂價格戰(zhàn)的“第一槍”后不久，長城汽車就表示不打價格戰(zhàn)，做難而正確的事。

北京大學博雅特聘教授姚洋近日表示，中國人把市場份額看著太重，對于一個工業(yè)來說，利潤是更加重要的，中國汽車企業(yè)不要打價格戰(zhàn)。姚洋認為，現(xiàn)在新能源汽車的快速發(fā)展，是建立在替代燃油車的基礎(chǔ)上，科技進步要快，就需要企業(yè)有充足的利潤空間。

事實上，內(nèi)卷和價格戰(zhàn)，已經(jīng)讓行業(yè)走向不健康的邊緣。“簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果必然是偷工減料、造假售假、和不合規(guī)的無序競爭。”吉利汽車董事長李書福曾表示。自動駕駛芯片商Mobileye副總裁曾表示，中國車企為降本，采用非車規(guī)級芯片，安全性幾乎觸底。

長城汽車堅守造車初心，讓良心造車回歸本質(zhì)。新一代哈弗H6車身采用了74%以上的高強度鋼，其中熱成形鋼占比14%，部分車身應(yīng)用2000Mpa熱成形材料，屈服強度相當于航母甲板的2.35倍，是核潛艇的2倍，以絕對的冗余強度，來保障出行安全。

在行業(yè)內(nèi)卷的情況下，如果不想被動卷，就只能主動出擊。長城汽車不卷價格，而是卷技術(shù)。這種卷也是讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)，讓科技實現(xiàn)平權(quán)。?

在動力、新能源、智能座艙、自動駕駛、智能底盤等領(lǐng)域，長城汽車已立項前瞻性項目110多項。長城汽車正在建立的風洞實驗室，最高風速達到300km/h，是中國主機廠唯一的，也是最先進的風動實驗室，單體投資近5億元。

在智能化時代，長城汽車不斷加大軟件和AI智能化方面的投入，在信息化、數(shù)字化賦能研發(fā)方面擁有210多套仿真軟件系統(tǒng)。以AI賦能研發(fā)能力，除了CSEE智能駕駛一體化大模型外，長城汽車還在開發(fā)標準大模型、知識大模型等。即將上市的魏牌藍山智駕版，是中國首個真正端到端基于大模型的自動駕駛。

“長城汽車重研發(fā)，有技術(shù)，當下要盡快將技術(shù)應(yīng)用到更多車型上”，彭波表示，同時也要加大營銷變革，進一步提升營銷能力。不過，長城汽車會發(fā)揮長板優(yōu)勢，踐行長期主義，這也將賦能長城汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。