經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 7月26日，本田中國(guó)發(fā)布消息稱(chēng)，將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。具體舉措為：廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的第四生產(chǎn)線。東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。

目前本田在中國(guó)擁有7條汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線，合計(jì)年產(chǎn)能為149萬(wàn)輛。調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)能將減少至120萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，本田在中國(guó)將繼續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動(dòng)專(zhuān)用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。本田希望通過(guò)產(chǎn)能戰(zhàn)略調(diào)整，強(qiáng)化汽車(chē)事業(yè)基盤(pán)，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

同日，東風(fēng)本田表示，將積極踐行“創(chuàng)未來(lái)2030”戰(zhàn)略，切實(shí)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。

此前一天，日本媒體《日經(jīng)中文網(wǎng)》報(bào)道，本田汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)關(guān)閉工廠等舉措，將在中國(guó)的汽油車(chē)年產(chǎn)能由149萬(wàn)輛縮減至100萬(wàn)輛，相當(dāng)于本田汽車(chē)全球產(chǎn)量的1成，創(chuàng)下日本車(chē)企減產(chǎn)最大規(guī)模。

之所以本田汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)與本田中國(guó)披露的數(shù)據(jù)之間存在20萬(wàn)的差距，是因?yàn)閺V州的另一家本田工廠的關(guān)閉問(wèn)題還處于討論階段，尚未最終作出決定。

對(duì)于上述報(bào)道，7月25日，廣汽本田在社交平臺(tái)上做出回應(yīng)稱(chēng)，廣汽本田近期發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃，致力于打造一個(gè)“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。公司目前擁有4條整車(chē)生產(chǎn)線（年產(chǎn)能為77萬(wàn)輛）及1條在建生產(chǎn)線（設(shè)計(jì)年產(chǎn)能12萬(wàn)輛），其中年產(chǎn)能5萬(wàn)輛的第四生產(chǎn)線計(jì)劃于2024年10月關(guān)閉，正在建設(shè)的新能源生產(chǎn)線將在2024年11月投產(chǎn)。

實(shí)際上，早在今年3月就有消息稱(chēng)，本田汽車(chē)計(jì)劃將其在華產(chǎn)能削減20%。而本田中國(guó)此次宣布減產(chǎn)29萬(wàn)輛，占其總產(chǎn)能149萬(wàn)輛的19.46%。

本田中國(guó)減產(chǎn)背后的核心原因是其在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑，產(chǎn)能出現(xiàn)部分閑置。官方數(shù)據(jù)顯示，本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已連續(xù)三年下滑，2021年至2023年其銷(xiāo)量分別為156.15萬(wàn)輛、137.31萬(wàn)輛和123.42萬(wàn)輛，同比分別下滑4%、12.07%和10.12%。由于銷(xiāo)量持續(xù)下滑，本田汽車(chē)計(jì)劃將今年中國(guó)銷(xiāo)售計(jì)劃降低13%至106萬(wàn)輛。今年上半年，本田汽車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)量為41.59萬(wàn)輛，同比繼續(xù)下滑21.48%。

在市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的背景下，廣汽本田與東風(fēng)本田此前已展開(kāi)了一些應(yīng)對(duì)措施。2023年底至今，廣汽本田已完成兩輪減員。2023年12月，廣汽本田約900名合約工被優(yōu)化，占當(dāng)時(shí)廣汽本田約1.3萬(wàn)名員工的7%；今年5月，廣汽本田啟動(dòng)以主動(dòng)離職為核心方式的大規(guī)模減員，涉及約2300人。東風(fēng)本田也已內(nèi)部裁撤約500名勞務(wù)派遣人員。

除了減少產(chǎn)能與員工數(shù)量，本田汽車(chē)還計(jì)劃在品牌發(fā)展上尋求新的突破。今年北京車(chē)展期間，本田汽車(chē)在e:N品牌（本田面向全球推出的首個(gè)純電品牌）之外，發(fā)布了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)新品牌“燁”，其產(chǎn)品由本田中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，且將與大量中國(guó)本土供應(yīng)商進(jìn)行合作。產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏方面，燁品牌計(jì)劃在2026年前向中國(guó)市場(chǎng)投放6款車(chē)型，先期規(guī)劃了燁S7、燁P7、燁GT CONCEPT 三款車(chē)，前兩者將在2024年年末量產(chǎn)上市，后者將在2025年量產(chǎn)上市。

2023年9月，東風(fēng)本田推出了新自主合資新能源汽車(chē)品牌靈悉，主要目標(biāo)群體為Z世代用戶（通常指1995年至2009年出生的一代人），旗下首款車(chē)型A級(jí)純電潮跑靈悉L將在年內(nèi)上市。

面對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源轉(zhuǎn)型大勢(shì)，包括廣汽本田與東風(fēng)本田在內(nèi)的合資車(chē)企，均在通過(guò)各種途徑推進(jìn)轉(zhuǎn)型，縮減燃油車(chē)產(chǎn)能、增加新能源車(chē)產(chǎn)能將是大勢(shì)所趨。