經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 8月20日，華為與長安汽車全面戰(zhàn)略合作暨阿維塔投資引望公司的協(xié)議正式簽署。長安汽車旗下阿維塔科技正式成為華為旗下子公司引望智能技術(shù)有限公司（下稱“引望”）的第二大股東，占股10%，交易金額人民幣115億元。阿維塔科技也成為投資引望的首家汽車企業(yè)，并獲得董事會及審計委員會席位。

阿維塔方面表示，未來在交易協(xié)議的基礎(chǔ)上，阿維塔科技將與引望簽署細致的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容擬包括但不限于聯(lián)合品牌營銷、聯(lián)合產(chǎn)品定義和設(shè)計、核心技術(shù)優(yōu)先搭載、智能化體驗共創(chuàng)、價格最惠國待遇、用戶體驗設(shè)計、零部件優(yōu)先供應(yīng)、智能座艙應(yīng)用生態(tài)體驗共創(chuàng)、智能駕駛應(yīng)用體驗共創(chuàng)、整車平臺共創(chuàng)等方面。這將進一步加強雙方戰(zhàn)略協(xié)同，讓阿維塔科技有機會獲取引望公司及華為的“跨級式戰(zhàn)略支持”，從而使阿維塔在高端品牌市場中的智能化競爭力快速提升。

簽約儀式上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，作為長安高端化發(fā)展戰(zhàn)略最重要的品牌載體，阿維塔投資入股引望公司，正是這一戰(zhàn)略意圖的體現(xiàn)。同時，長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業(yè)，就是要將其打造成為“汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺”最鮮活的案例。

華為輪值董事長徐直軍同樣強調(diào)，此次阿維塔科技投資引望，是華為把引望打造成汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺的關(guān)鍵一步。后續(xù)引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，同時引望未來將基于市場化原則運作，對所有客戶按照公平、開放、共贏的原則提供產(chǎn)品和服務(wù)。

引望是華為在2024年1月成立的全資子公司，旨在將華為旗下智能汽車解決方案事業(yè)部車BU的業(yè)務(wù)進行拆分獨立運營，其目標是成為汽車智能化部件和解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。引望的定位是做一個向所有車企開放的平臺。長安汽車是引望鎖定的第一個整車股東，華為與長安在2023年11月簽署了合作備忘錄。今年7月底，賽力斯也宣布已和華為達成投資引望的意向協(xié)議，目前正式投資協(xié)議尚未簽署。

長安汽車在8月19日晚發(fā)布公告，對此次簽約進行了預(yù)告，并披露了華為與阿維塔的協(xié)議框架。按照協(xié)議， 阿維塔將采用現(xiàn)金出資，資金來源為阿維塔科技的自有資金，轉(zhuǎn)讓價款分三期支付。華為車BU業(yè)務(wù)裝載入引望的時間表將與收購款項的轉(zhuǎn)讓同步：“轉(zhuǎn)讓方收到第一筆轉(zhuǎn)讓價款之后，開始啟動本次裝載的具體活動，開始將本次裝載范圍內(nèi)的技術(shù)、資產(chǎn)、人員等以本次交易相關(guān)文件約定的適當方式轉(zhuǎn)移至目標公司。”

對于第一筆收購款項是否在8月20日的協(xié)議簽署后就將到賬，華為相關(guān)人士回復(fù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，目前還不清楚。目前天眼查信息顯示，引望的基本資料仍未更新，注冊資本仍顯示為10億元。

盡管“靴子”落地，但此次交易仍留下諸多懸念，包括收購主體為何從長安變?yōu)榘⒕S塔、認購股比為何從當初長安汽車預(yù)測的40%將至10%、年虧損數(shù)十億的阿維塔何來115億元的自有資金、引望市值已高達1150億元、后續(xù)其他整車企業(yè)入股時收購額是否會再度上漲，及后續(xù)車企所占股份是否都以10%為標準。

有業(yè)內(nèi)人士認為，作為阿維塔的股東，長安汽車和寧德時代可能為阿維塔再次輸血，或者采取其他融資方式為阿維塔湊足此次收購款項。作為高端新能源品牌，阿維塔和國內(nèi)大部分新造車品牌一樣尚未盈利，過去四年，阿維塔的虧損總和為80億。在價格戰(zhàn)的擠壓下，2023年阿維塔的營業(yè)收入雖然大幅提升至56.45億元，但凈虧損由2022年的20.15億元擴大至36.93億元。業(yè)內(nèi)分析認為，此次協(xié)議中約定“轉(zhuǎn)讓價款分三期支付”應(yīng)該也是考慮到阿維塔籌措資金需要一定的時間周期。

此外，在長安汽車成為引望的首家整車企業(yè)股東之后，華為將加快引入賽力斯以及更多潛在車企合作方，盡快形成多元化的、架構(gòu)平衡的股東結(jié)構(gòu)，而華為必然會維持控股股東的身份，以保證對車BU核心資源和技術(shù)成果的話語權(quán)。

事實上，在去年11月與長安簽署共同投資引望協(xié)議后，華為就高調(diào)向國內(nèi)整車企業(yè)遞送橄欖枝，希望邀請更多主流車企入股加盟。引望在今年月成立后，迅速在杭州、南京、東莞、蘇州四地成立了分公司。今年由于車BU代表著華為在汽車智能產(chǎn)業(yè)上的核心資產(chǎn)，因此，究竟哪些整車企業(yè)會成為引望股東一直是業(yè)界猜測的話題。按照之前披露的信息，就投資引望事宜，除了向現(xiàn)有的智選車合作企業(yè)北汽、奇瑞等發(fā)出邀請外，華為與一汽、東風(fēng)也都在接觸商談中。

以旗下高端品牌阿維塔代替母公司長安入股華為，可能是長安與華為在股比博弈上的結(jié)果。就目前華為的智選車合作對象來看，北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖都具有科技公司的實體，不排除會有同樣以旗下高端新品牌入股引望的可能性。

不過，從阿維塔的收購價來看，引望估值高達1150億元，接近于整個長安汽車的估值，面對如此高的身價，當下“錢袋子”都比較緊張的整車企業(yè)能否拿出足夠的資金，也將成為引望招商的新變數(shù)。