經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 10月13日，嵐圖汽車旗下第四款車型嵐圖知音正式上市，新車推出四個(gè)版本，售價(jià)17.99萬元至23.69萬元。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，新車上市24小時(shí)內(nèi)訂單達(dá)到8126輛。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，在很多車企想要加入增程電動(dòng)領(lǐng)域之際，嵐圖知音此次只推出了純電版車型。從近幾年的市場行情看，增程式電動(dòng)汽車的銷量增長速度均高于純電車型。特別是2023年以來，純電車型銷量增速大幅下滑，增程車型已經(jīng)成為增長主力。

對(duì)此，嵐圖汽車CEO盧放在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)表示：“我們判斷未來純電車會(huì)進(jìn)一步快速增長。如果大家看電池價(jià)格，相較于兩年前，電池價(jià)格在快速下降，且電池的產(chǎn)能也非常充足，所以在明、后年電池價(jià)格有望進(jìn)一步下降。電池價(jià)格一旦拉低，伴隨著充電體驗(yàn)、電池技術(shù)又發(fā)展得非常快，‘一高一低’會(huì)將用純電車的體驗(yàn)做得非常好。”

嵐圖汽車堅(jiān)持認(rèn)為，續(xù)航和充電問題已經(jīng)被解決，純電體驗(yàn)會(huì)越來越好，中國年輕消費(fèi)者對(duì)純電車的接受度也會(huì)越來越高。

背道而馳？

自2021年新能源汽車開啟爆發(fā)式增長以來，增程式汽車的銷量增速均高于純電動(dòng)汽車。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，增程車型銷量增長率分別為206%、116%及173%。同期，純電車型增長率為157.4%、67.5%及24.4%。

乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，增程車銷量64.2萬輛，同比增長181%，是純電、插混、增程三大主流新能源汽車市場中增幅最大的市場。2024年前8個(gè)月，增程車銷量已經(jīng)達(dá)到74.9萬輛，同比增長167%，在新能源汽車中占比12%。同期，純電車銷量增長39%，插混車銷量增長90%。增程式銷量的增長是純電動(dòng)銷量增長的4倍。

嵐圖汽車的第一款車型嵐圖FREE，即推出增程版和純電版兩個(gè)動(dòng)力版本，該車在2021年6月上市。嵐圖汽車也因此成為國內(nèi)繼理想汽車之后，最早一批推出增程式汽車的車企。

但嵐圖汽車為什么在當(dāng)下要推一款純電動(dòng)車？嵐圖汽車表示，當(dāng)前用戶在購買純電車型時(shí)，最大的擔(dān)憂主要集中在續(xù)航和充電這兩大問題上。而嵐圖知音可以解決這兩個(gè)痛點(diǎn)，該車首搭全棧自研的全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，帶來了最高901公里的續(xù)航能力。充電速度上，嵐圖知音搭載5C超級(jí)快充技術(shù)，15分鐘可補(bǔ)能515公里續(xù)航，充電20%—80%僅需10分鐘。

在車輛技術(shù)之外，嵐圖汽車還正式發(fā)布能源解決方案——VOYAH POWER 168。其中，“1”代表著1個(gè)超級(jí)APP、1千個(gè)超充站、1萬根超充樁、100萬以上的補(bǔ)能資源；“6”代表著主城區(qū)6公里超級(jí)補(bǔ)能圈；“8”代表著8種能源生態(tài)場景：嵐圖超充、公充、家充、應(yīng)急補(bǔ)能、無感充電、V2G、私樁共享和電池梯次利用。

嵐圖汽車正在聯(lián)動(dòng)合作伙伴共同推廣，建設(shè)覆蓋全國的“千站萬樁”超充網(wǎng)絡(luò)。到2026年，嵐圖將在全國聯(lián)合部署1千個(gè)超充站，超1萬根超充樁，初步建成核心城市主城區(qū)6公里超級(jí)補(bǔ)能圈。

現(xiàn)階段，超充樁在電動(dòng)車補(bǔ)能鏈條中只是少數(shù)，嵐圖知音的超長續(xù)航版本只存在于頂配版車型中，因此目前表態(tài)續(xù)航短、充電慢等問題已經(jīng)被解決，還為時(shí)尚早。

為未來謀篇布局

在續(xù)航與充電問題之外，車企選擇推出何種動(dòng)力類型，還有成本、利潤等多方面的考慮。

對(duì)于嵐圖知音目前僅推出純電版是否是因?yàn)槔麧櫢撸瑣箞D汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰表示“目前純電版沒有比增程版的利潤高。”邵明峰舉例稱，嵐圖汽車銷量最好的車型是嵐圖夢想家，該車型的純電版由于搭載了108.7kWh的大電池，因此成本比增程版要更高一些。

在增程市場增長趨勢一片大好的背景下，嵐圖知音究只推出純電版本，或許有嵐圖汽車作為“國家隊(duì)”成員，要帶頭重回純電動(dòng)主賽道的考量。

在2020年10月出臺(tái)的2.0版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》（下稱《路線圖》）中，至2035年，中國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在新能源汽車方面，《路線圖》規(guī)定，針對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車（包含增程式汽車），至2035年，中國將形成自主且完整的產(chǎn)業(yè)鏈，自主品牌純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品技術(shù)水平將與國際同步，新能源汽車占汽車總銷量50%以上，純電動(dòng)則將占到新能源汽車的95%以上。也即，未來政策留給插電式混合動(dòng)力汽車的市場不到5%。

邵明峰對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“純電和混動(dòng)增程還是不同的細(xì)分市場。從發(fā)展趨勢看，純電還是會(huì)占有比較大的市場份額，特別是相對(duì)小一些的車。嵐圖要實(shí)現(xiàn)用戶認(rèn)知建設(shè)，我們能做好純電新能源。同時(shí)內(nèi)部的研發(fā)、營銷、補(bǔ)能體系也需要去強(qiáng)化這個(gè)能力，不然到了2027年、2028年就難了。”

“混動(dòng)和增程一直是我們的強(qiáng)項(xiàng)，我們會(huì)繼續(xù)保持。目前嵐圖混動(dòng)增程占比90%，但可以看到市場的純電比例還是比較大的。我們要提升這個(gè)占比，實(shí)現(xiàn)量增，用戶本質(zhì)上還是需要電車體驗(yàn)。”邵明峰補(bǔ)充道。

嵐圖汽車另一位內(nèi)部人士則提出，目前嵐圖汽車已經(jīng)掌握了增程技術(shù)，根據(jù)市場情況未來可以隨時(shí)推出增程版車型。