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“1908年發(fā)生了兩件對汽車工業(yè)的發(fā)展影響深遠的事情：威廉o杜蘭特以他的別克汽車公司為基礎組建了通用汽車公司——也就是現(xiàn)在的通用汽車有限公司的前身，以及亨利o福特發(fā)布了T型車。”斯隆在那本出版于1963年的經典《我在通用汽車的歲月》中開篇這樣寫道。
　　 100年前，執(zhí)拗的波士頓商人威廉杜蘭特在別克汽車的基礎上開創(chuàng)了通用汽車的百年基業(yè)。他是一個具備如此才華的商人，他的朋友們說，“杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然后還能把篩沙子的篩子賣給他們。”[全文]

銷售持續(xù)下滑 股價大幅跳水

據(jù)華爾街分析師估計，按照今年第三季度每月支出20億美元的速度計算，通用汽車公司在得不到政府救助的情況下，到明年2月份就會“彈盡糧絕”。

德意志銀行分析師稱，通用股票一年內可能變得一文不值；即便通用成功擺脫破產威脅，未來也會和破產沒兩樣。[全文]

收縮全球業(yè)務 押寶中國市場

通用中國表示，沒有任何一個新興市場國家比中國重要，通用汽車預期來自中國汽車市場的增長要高于任何其他市場。在諸如中國這樣的新興市場取得業(yè)務增長是通用汽車長期發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。[全文]

美國政府能否拯救通用？

通用公司首席執(zhí)行官瓦戈納11月10日表示，希望盡快得到政府的扶持，否則公司恐難繼續(xù)維持。瓦戈納稱，“這件事（政府提供幫助）刻不容緩”，現(xiàn)在已經到了“加大而不是降低”救助力度的時候。此外，他還表示通用公司希望通過向政府出售優(yōu)先股，加快引進節(jié)能車輛等方法來換取政府的注資。[全文]

美汽車業(yè)巨頭面臨考驗

事實上，在整個北美市場上，昔日的“英雄”光環(huán)不再。福特、克萊斯勒等公司的汽車銷量也出現(xiàn)兩位數(shù)的下降。福特汽車10月份銷量下降30%，克萊斯勒下降35%，豐田汽車公司下降23%，日產汽車的銷量降幅也有33%。通用汽車銷售和市場總監(jiān)Mark LaNeve表示，“10月份的汽車市場，就像有人突然關了燈。這也是我個人從業(yè)27年來看到最差狀況。”[全文]

全球汽車廠商銷售下滑

金融風暴的沖擊初步發(fā)威，10月份，美國、西歐、日本三大市場均出現(xiàn)狂跌，其中美國創(chuàng)25年業(yè)新低、西歐創(chuàng)1990年代以來新低、日本則跌至40年來最低水平。

英國汽車制造商和銷售商協(xié)會負責人不得不悲哀地表示，“英國汽車業(yè)正面臨17年來最困難局面。”。[全文]

自1908年9月16日，差不多每隔10至15年，通用汽車都要經歷一次風雨；幾次走到破產的邊緣，又被大勇氣、大智慧者“妙手回春”。

評價今天的通用汽車，如果使用利潤率作為單一的指標顯然不合時宜。

在上個世紀二十年代末的經濟危機中，是斯隆以他天才的管理、決策帶領風雨飄搖的通用汽車走出困境，不僅確立了他在企業(yè)管理、財務管理界的大師地位，更一舉將通用汽車推上全球第一汽車廠商的寶座，奠定了75年的基業(yè)。

時間進入新世紀，傳奇的斯隆已經故去。時間、環(huán)境、機遇、障礙……有的似曾相識，有的從未遇到，但通用汽車、通用汽車的管理者必須面對這些挑戰(zhàn)。[全文]