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“1908年發(fā)生了兩件對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)的事情：威廉o杜蘭特以他的別克汽車公司為基礎(chǔ)組建了通用汽車公司——也就是現(xiàn)在的通用汽車有限公司的前身，以及亨利o福特發(fā)布了T型車。”斯隆在那本出版于1963年的經(jīng)典《我在通用汽車的歲月》中開篇這樣寫道。
　　 100年前，執(zhí)拗的波士頓商人威廉杜蘭特在別克汽車的基礎(chǔ)上開創(chuàng)了通用汽車的百年基業(yè)。他是一個(gè)具備如此才華的商人，他的朋友們說，“杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然后還能把篩沙子的篩子賣給他們。”[全文]

銷售持續(xù)下滑 股價(jià)大幅跳水

據(jù)華爾街分析師估計(jì)，按照今年第三季度每月支出20億美元的速度計(jì)算，通用汽車公司在得不到政府救助的情況下，到明年2月份就會(huì)“彈盡糧絕”。

德意志銀行分析師稱，通用股票一年內(nèi)可能變得一文不值；即便通用成功擺脫破產(chǎn)威脅，未來也會(huì)和破產(chǎn)沒兩樣。[全文]

收縮全球業(yè)務(wù) 押寶中國(guó)市場(chǎng)

通用中國(guó)表示，沒有任何一個(gè)新興市場(chǎng)國(guó)家比中國(guó)重要，通用汽車預(yù)期來自中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)要高于任何其他市場(chǎng)。在諸如中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)取得業(yè)務(wù)增長(zhǎng)是通用汽車長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。[全文]

美國(guó)政府能否拯救通用？

通用公司首席執(zhí)行官瓦戈納11月10日表示，希望盡快得到政府的扶持，否則公司恐難繼續(xù)維持。瓦戈納稱，“這件事（政府提供幫助）刻不容緩”，現(xiàn)在已經(jīng)到了“加大而不是降低”救助力度的時(shí)候。此外，他還表示通用公司希望通過向政府出售優(yōu)先股，加快引進(jìn)節(jié)能車輛等方法來換取政府的注資。[全文]

美汽車業(yè)巨頭面臨考驗(yàn)

事實(shí)上，在整個(gè)北美市場(chǎng)上，昔日的“英雄”光環(huán)不再。福特、克萊斯勒等公司的汽車銷量也出現(xiàn)兩位數(shù)的下降。福特汽車10月份銷量下降30%，克萊斯勒下降35%，豐田汽車公司下降23%，日產(chǎn)汽車的銷量降幅也有33%。通用汽車銷售和市場(chǎng)總監(jiān)Mark LaNeve表示，“10月份的汽車市場(chǎng)，就像有人突然關(guān)了燈。這也是我個(gè)人從業(yè)27年來看到最差狀況。”[全文]

全球汽車廠商銷售下滑

金融風(fēng)暴的沖擊初步發(fā)威，10月份，美國(guó)、西歐、日本三大市場(chǎng)均出現(xiàn)狂跌，其中美國(guó)創(chuàng)25年業(yè)新低、西歐創(chuàng)1990年代以來新低、日本則跌至40年來最低水平。

英國(guó)汽車制造商和銷售商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人不得不悲哀地表示，“英國(guó)汽車業(yè)正面臨17年來最困難局面。”。[全文]

自1908年9月16日，差不多每隔10至15年，通用汽車都要經(jīng)歷一次風(fēng)雨；幾次走到破產(chǎn)的邊緣，又被大勇氣、大智慧者“妙手回春”。

評(píng)價(jià)今天的通用汽車，如果使用利潤(rùn)率作為單一的指標(biāo)顯然不合時(shí)宜。

在上個(gè)世紀(jì)二十年代末的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，是斯隆以他天才的管理、決策帶領(lǐng)風(fēng)雨飄搖的通用汽車走出困境，不僅確立了他在企業(yè)管理、財(cái)務(wù)管理界的大師地位，更一舉將通用汽車推上全球第一汽車廠商的寶座，奠定了75年的基業(yè)。

時(shí)間進(jìn)入新世紀(jì)，傳奇的斯隆已經(jīng)故去。時(shí)間、環(huán)境、機(jī)遇、障礙……有的似曾相識(shí)，有的從未遇到，但通用汽車、通用汽車的管理者必須面對(duì)這些挑戰(zhàn)。[全文]