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□ 專訪：重慶運(yùn)管局黨委書記萬(wàn)勇
　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張曉暉 11月4日，重慶出租車集體罷工的第二日，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者獨(dú)家采訪了重慶市交通運(yùn)輸管理局黨委書記、副局長(zhǎng)萬(wàn)勇。[全文]

□ 薄熙來(lái)：“份兒錢”確實(shí)多了
　　薄熙來(lái)反思說(shuō)：“我認(rèn)為，這次出租車停運(yùn)是事出有因，政府首先要檢討我們的工作。要反躬自問(wèn)，研究我們自己哪兒做得不足，哪兒做得不好，或者說(shuō)有官僚主義處理得不及時(shí)。政府有關(guān)部門都要通過(guò)這件事認(rèn)真總結(jié)，改進(jìn)工作。” [全文]

□ 重慶，誰(shuí)在阻礙誰(shuí)？
　　經(jīng)過(guò)三天72小時(shí)幾乎不間斷的會(huì)議和市場(chǎng)調(diào)研。11月6日，重慶市委書記薄熙來(lái)親自會(huì)見30名出租車駕駛員，用最親民的口吻表示，重慶出租車的“份子錢”應(yīng)該加以“合理的調(diào)整”。由此看來(lái)，有關(guān)部門已經(jīng)徹底調(diào)查清楚，是誰(shuí)在阻礙誰(shuí)。 [全文]

□ 重慶罷運(yùn)風(fēng)波的良性啟示
　　此次重慶出租車司機(jī)罷運(yùn)風(fēng)波平穩(wěn)收?qǐng)觯貞c市政府的柔性處理策略和靈活身段，以及參與罷運(yùn)的大多數(shù)司機(jī)的相對(duì)理性克制，為今后人們處理類似群體性事件提供了一個(gè)可資借鑒的正面樣本。 [全文]

□ 薄熙來(lái)對(duì)話解決出租車問(wèn)題的標(biāo)本意義
　　重慶出租車司機(jī)集體罷工發(fā)生后，市委書記薄熙來(lái)于11月6日上午召開座談會(huì)，與的哥面對(duì)面地交流，與甕安當(dāng)?shù)卣谖C(jī)事件爆發(fā)之初的無(wú)動(dòng)于衷到事態(tài)擴(kuò)大后的不知所措對(duì)比起來(lái)，這無(wú)疑是一個(gè)很大的進(jìn)步。 [全文]

□ 媒體是政府處理突發(fā)事件中的重要一環(huán)
　　重慶罷工事件發(fā)生后，重慶市委書記薄熙來(lái)于11月6日召開座談會(huì)，并允許電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)全程現(xiàn)場(chǎng)直播，整個(gè)過(guò)程透明、干凈。

    政府與出租汽車司機(jī)的對(duì)話電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)同步全程現(xiàn)場(chǎng)直播，全體重慶人、乃至全中國(guó)人，都成了解決這一問(wèn)題過(guò)程的證明人。媒體展現(xiàn)的不僅僅是真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)，利益的訴求和官方的答復(fù)，同時(shí)也打開了一扇觀察重慶、觀察主政一方的薄熙來(lái)的窗口。 [全文]

□ 黑車問(wèn)題 黑車與反制度式抗?fàn)?/FONT>
    車價(jià)格調(diào)整作為一個(gè)契機(jī)，再次引起了人們對(duì)目前出租車業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制的反思和質(zhì)疑。同時(shí)，作為這種經(jīng)營(yíng)管理體制一個(gè)重要衍生物的黑車問(wèn)題，也就成為一個(gè)引人注目的目標(biāo)。[全文]

一天掙三百養(yǎng)不了家　　

    在現(xiàn)代都市生活中，出租車作為一種不可避免的交通工具已經(jīng)得到了人們的共識(shí)。在我們享受出租車帶來(lái)便利的同時(shí)，出租汽車司機(jī)生活收入日益減少造成的生活壓力。

    孫國(guó)祝，從92年開出租車，到現(xiàn)在開了16年。他說(shuō)從干這行起一天就拉300，現(xiàn)在還是300。以前一天刨了車份和油錢，能剩150，現(xiàn)在拉300養(yǎng)家都不夠了。[全文]

空手套白狼的出租車公司

　　在我國(guó)，各城市出租車行業(yè)一般都采取特許經(jīng)營(yíng)制。政府向出租車公司無(wú)償頒發(fā)出租車經(jīng)營(yíng)特許權(quán)，并實(shí)行總量控制，使特許權(quán)成為稀有資源，擁有特許權(quán)的出租車公司壟斷市場(chǎng)準(zhǔn)入，提供統(tǒng)一服務(wù)的模式。

    這一體制的初衷是為了統(tǒng)一管理，但是專家指出在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，出租車公司獲得這種經(jīng)營(yíng)特許權(quán)之后利用權(quán)力的壟斷，將這種權(quán)力作為原始資本。司機(jī)在歷次政策變動(dòng)中既沒(méi)有成為股東，也沒(méi)有成為嚴(yán)格意義上的雇員。[全文]

銀川出租車停運(yùn)事件始末

鄭州出租車集體停運(yùn) 司機(jī)稱將持續(xù)5日