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      經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)  
      [編者按]:“重慶出租司機(jī)罷工事件僅僅是近年來(lái)出租業(yè)困局的冰山一角,早在2006年鄭州出租車公司司機(jī)就曾集體罷工,近日又傳出三亞出租汽車司機(jī)集體罷運(yùn)的事件。據(jù)計(jì)算,2002年以來(lái),全國(guó)大小不等的出租車停駛停運(yùn)事件,總共發(fā)生150多起。出租汽車,作為與我們的日常生活相關(guān)緊密的行業(yè)如此頻繁的發(fā)生集體性的罷運(yùn)時(shí)間,這不得不引起我們的關(guān)注。
    重慶出租罷運(yùn)事件

    □ 無(wú)聲的抗議:重慶出租車大罷工
      經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張曉暉 從11月3日凌晨開始,重慶市主城區(qū)所有的出租車開始停止運(yùn)行,大罷工由此開始。

      早上八點(diǎn),原本應(yīng)該是上班高峰期的重慶城區(qū)各條主干道上,見不到一輛顏色醒目的黃色出租車,而交通因此變得異常通暢。 [全文]

    □ 專訪:重慶運(yùn)管局黨委書記萬(wàn)勇
      
    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張曉暉 11月4日,重慶出租車集體罷工的第二日,《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者獨(dú)家采訪了重慶市交通運(yùn)輸管理局黨委書記、副局長(zhǎng)萬(wàn)勇。[全文]

    □ 薄熙來(lái):“份兒錢”確實(shí)多了
      薄熙來(lái)反思說(shuō):“我認(rèn)為,這次出租車停運(yùn)是事出有因,政府首先要檢討我們的工作。要反躬自問(wèn),研究我們自己哪兒做得不足,哪兒做得不好,或者說(shuō)有官僚主義處理得不及時(shí)。政府有關(guān)部門都要通過(guò)這件事認(rèn)真總結(jié),改進(jìn)工作。” [全文]

    □ 重慶,誰(shuí)在阻礙誰(shuí)?
      經(jīng)過(guò)三天72小時(shí)幾乎不間斷的會(huì)議和市場(chǎng)調(diào)研。11月6日,重慶市委書記薄熙來(lái)親自會(huì)見30名出租車駕駛員,用最親民的口吻表示,重慶出租車的“份子錢”應(yīng)該加以“合理的調(diào)整”。由此看來(lái),有關(guān)部門已經(jīng)徹底調(diào)查清楚,是誰(shuí)在阻礙誰(shuí)。 [全文]

    □ 重慶罷運(yùn)風(fēng)波的良性啟示
      此次重慶出租車司機(jī)罷運(yùn)風(fēng)波平穩(wěn)收?qǐng)觯貞c市政府的柔性處理策略和靈活身段,以及參與罷運(yùn)的大多數(shù)司機(jī)的相對(duì)理性克制,為今后人們處理類似群體性事件提供了一個(gè)可資借鑒的正面樣本。 [全文]

    罷運(yùn)引發(fā)的思考

    □ 重慶為群體性事件的解決提供樣本

      今年以來(lái)有多起群體性事件引起全國(guó)關(guān)注,從甕安事件到深圳襲警案,多數(shù)是由于問(wèn)題得不到及時(shí)解決最終導(dǎo)致暴力沖突。重慶出租汽車罷運(yùn)事件最終妥善解決,或許為今后各地可能出現(xiàn)的群體性事件提供了一個(gè)樣本。

      由于歷史的原因,在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),行業(yè)的不規(guī)范運(yùn)作導(dǎo)致個(gè)體利益損失并不是罕見的事例。利益分配不公必然導(dǎo)致矛盾的出現(xiàn)。主管部門放任或者問(wèn)題的存在并沒(méi)有任何的好處,相反,在長(zhǎng)期的積累下很可能導(dǎo)致突發(fā)事件出現(xiàn)。提供良好的溝通平臺(tái),主動(dòng)解決行業(yè)頑疾,鼓勵(lì)社會(huì)監(jiān)督,這才是防止群體性事件發(fā)生的方式。

    □ 薄熙來(lái)對(duì)話解決出租車問(wèn)題的標(biāo)本意義
      重慶出租車司機(jī)集體罷工發(fā)生后,市委書記薄熙來(lái)于11月6日上午召開座談會(huì),與的哥面對(duì)面地交流,與甕安當(dāng)?shù)卣谖C(jī)事件爆發(fā)之初的無(wú)動(dòng)于衷到事態(tài)擴(kuò)大后的不知所措對(duì)比起來(lái),這無(wú)疑是一個(gè)很大的進(jìn)步。 [全文]

    □ 媒體是政府處理突發(fā)事件中的重要一環(huán)
      重慶罷工事件發(fā)生后,重慶市委書記薄熙來(lái)于11月6日召開座談會(huì),并允許電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)全程現(xiàn)場(chǎng)直播,整個(gè)過(guò)程透明、干凈。

        政府與出租汽車司機(jī)的對(duì)話電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)同步全程現(xiàn)場(chǎng)直播,全體重慶人、乃至全中國(guó)人,都成了解決這一問(wèn)題過(guò)程的證明人。媒體展現(xiàn)的不僅僅是真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng),利益的訴求和官方的答復(fù),同時(shí)也打開了一扇觀察重慶、觀察主政一方的薄熙來(lái)的窗口。 [全文]

    □ 黑車問(wèn)題 黑車與反制度式抗?fàn)?/FONT>
        車價(jià)格調(diào)整作為一個(gè)契機(jī),再次引起了人們對(duì)目前出租車業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制的反思和質(zhì)疑。同時(shí),作為這種經(jīng)營(yíng)管理體制一個(gè)重要衍生物的黑車問(wèn)題,也就成為一個(gè)引人注目的目標(biāo)。[全文]

    □ 管理費(fèi)問(wèn)題 管理費(fèi)問(wèn)題是出租車行業(yè)的“三聚氰胺”
      在近幾年發(fā)生的出租車罷運(yùn)事件中,司機(jī)們幾乎每一次都提出了管理費(fèi)太高的問(wèn)題。管理費(fèi)問(wèn)題是出租車行業(yè)的“三聚氰胺”,解決罷運(yùn)問(wèn)題的最根本的辦法不是漲價(jià),而是讓管理部門和出租車公司降低規(guī)費(fèi),并打擊其中可能存在的腐敗行為。 [全文]

    □ 交管局問(wèn)題 交管局不能成為“交款局”
       天津公安局局長(zhǎng)武長(zhǎng)順2007年12月7日出租車公交司機(jī)座談時(shí),針對(duì)司機(jī)們對(duì)交通罰款提出的意見和批評(píng)表示“交通罰款不是目的,而是一種管理的手段,千萬(wàn)不能讓交管局成為‘交款局’。”[全文]

    ● 出租汽車司機(jī)生存狀態(tài)

    一天掙三百養(yǎng)不了家  

        在現(xiàn)代都市生活中,出租車作為一種不可避免的交通工具已經(jīng)得到了人們的共識(shí)。在我們享受出租車帶來(lái)便利的同時(shí),出租汽車司機(jī)生活收入日益減少造成的生活壓力。

        孫國(guó)祝,從92年開出租車,到現(xiàn)在開了16年。他說(shuō)從干這行起一天就拉300,現(xiàn)在還是300。以前一天刨了車份和油錢,能剩150,現(xiàn)在拉300養(yǎng)家都不夠了。[全文]

    空手套白狼的出租車公司

      在我國(guó),各城市出租車行業(yè)一般都采取特許經(jīng)營(yíng)制。政府向出租車公司無(wú)償頒發(fā)出租車經(jīng)營(yíng)特許權(quán),并實(shí)行總量控制,使特許權(quán)成為稀有資源,擁有特許權(quán)的出租車公司壟斷市場(chǎng)準(zhǔn)入,提供統(tǒng)一服務(wù)的模式。

        這一體制的初衷是為了統(tǒng)一管理,但是專家指出在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中,出租車公司獲得這種經(jīng)營(yíng)特許權(quán)之后利用權(quán)力的壟斷,將這種權(quán)力作為原始資本。司機(jī)在歷次政策變動(dòng)中既沒(méi)有成為股東,也沒(méi)有成為嚴(yán)格意義上的雇員。[全文]

     

    銀川出租車停運(yùn)事件始末

    鄭州出租車集體停運(yùn) 司機(jī)稱將持續(xù)5日

    青島出租車行業(yè)的九大疑問(wèn)
    上海就出租車是否漲價(jià)進(jìn)行測(cè)算
    全國(guó)多個(gè)省市制定出租車調(diào)價(jià)措施
    南京出租車起步價(jià)漲至9元幾成定局
    貴州黔西縣多次發(fā)生出租車集體罷工事件
    鄭州出租車油補(bǔ)發(fā)放因利益紛爭(zhēng)暫停
    西安百輛高檔出租車罷工
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