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　　“大眾中國(guó)動(dòng)力總成戰(zhàn)略已達(dá)目標(biāo)，馬上我們會(huì)有更新更大的戰(zhàn)略推出。”一個(gè)月前，大眾中國(guó)首席執(zhí)行官范安德在接受本報(bào)采訪時(shí)，把大眾在中國(guó)的新戰(zhàn)略謎題提前公布。

謎底在2010年北京國(guó)際車展上揭曉——接棒之前動(dòng)力總成戰(zhàn)略的是大眾在華電動(dòng)車戰(zhàn)略。

作為大眾汽車的第二故鄉(xiāng)，中國(guó)已經(jīng)成為大眾全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。從此前的動(dòng)力總成戰(zhàn)略到全新的電動(dòng)車戰(zhàn)略，大眾在中國(guó)不僅希望傳統(tǒng)車銷量繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，更希望在節(jié)能、減排的新技術(shù)、新能源上拔得頭籌。

2010年北京國(guó)際車展，大眾汽車集團(tuán)將以史無(wú)前例的強(qiáng)大陣容亮相。租下了整個(gè)E5展館，以9326平方米展臺(tái)面積位居所有汽車集團(tuán)之首，攜旗下九大品牌中的六個(gè)在華銷售品牌——大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)、蘭博基尼、賓利、布加迪，以及保時(shí)捷品牌，在同一展館展出。

動(dòng)力總成戰(zhàn)略完美收官

始于2007年的大眾中國(guó)動(dòng)力總成戰(zhàn)略，是大眾提前在中國(guó)布局新技術(shù)的基石。

2007年大眾在中國(guó)發(fā)布了動(dòng)力總成戰(zhàn)略，這成為大眾在中國(guó)市場(chǎng)執(zhí)行的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的核心戰(zhàn)略，目標(biāo)“到2010年將在華生產(chǎn)和銷售車型的平均油耗及排放降低20%”。

正是在這一戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下，短短三年時(shí)間里，大眾汽車在中國(guó)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱工廠相繼落成。其中已經(jīng)建成的有生產(chǎn)EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠、上海的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及大連的大眾汽車自動(dòng)變速器(大連)有限公司。

新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱技術(shù)的先后引進(jìn)，使大眾（中國(guó)）在動(dòng)力總成技術(shù)方面大大超越了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也進(jìn)一步鞏固了大眾汽車中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先者的地位。2009年大眾汽車品牌在華銷量達(dá) 1,117,909輛，同比增長(zhǎng) 32.4%。

馬上，總投資達(dá)1.7億多歐元的大眾集團(tuán)獨(dú)資的DSG雙離合變速箱工廠，將在大連正式投產(chǎn)，產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)。而大眾（中國(guó)）此前已宣布了將在華建立第二家DSG雙離合自動(dòng)變速箱工廠的計(jì)劃。

至此，其動(dòng)力總成戰(zhàn)略布局完成，以接近完美的姿態(tài)收官。按照大眾計(jì)劃，到2012年，國(guó)產(chǎn)DSG的年產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)套以上。“TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率是80%，我們準(zhǔn)備在一年后將這一數(shù)字提高至90%”。

據(jù)大眾（中國(guó)）介紹，2010年，將有7款國(guó)產(chǎn)新車型上市，同時(shí)還會(huì)在大連開(kāi)始生產(chǎn)最新的7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱。“我們將注重駕駛樂(lè)趣、安全性和燃油效率的最新技術(shù)奉獻(xiàn)給廣大中國(guó)消費(fèi)者，在2010年提前實(shí)現(xiàn)將全系列車型平均油耗和排放降低20%的目標(biāo)。”范安德在接受媒體采訪時(shí)表示。

與動(dòng)力總成戰(zhàn)略按計(jì)劃完成不同，大眾在中國(guó)的另一個(gè)2018戰(zhàn)略或?qū)⑻崆笆展佟４饲埃蟊姙橹袊?guó)勾勒了2018年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的計(jì)劃。

現(xiàn)在，無(wú)論是一汽大眾還是上海大眾，兩個(gè)合作伙伴均給大眾傳來(lái)了將提前完成銷售目標(biāo)的信號(hào)。在不久前的一次商務(wù)大會(huì)上，一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠表示：“2010年，一汽-大眾的大眾品牌仍然將以超過(guò)20%的增長(zhǎng)率前進(jìn)。按照產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2013年，一汽-大眾將提前實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛戰(zhàn)略規(guī)劃。”上海大眾也表達(dá)了類似的說(shuō)法。

即使放在今年，范安德也不得不調(diào)整中國(guó)區(qū)的銷售目標(biāo)。他將今年的預(yù)期增幅從最初的10%至15%提高到15%至20%，而奧迪品牌也宣布2010年在中國(guó)的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。

電動(dòng)車戰(zhàn)略蓄勢(shì)待發(fā)

在一個(gè)月前的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，大眾首次為電動(dòng)汽車制定了清晰的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃。按照大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩博士 (Prof.Dr.MartinWinterkorn)的計(jì)劃，大眾汽車將逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車量產(chǎn)。

文德恩表示，“2011年，我們將推出500輛電動(dòng)高爾夫來(lái)擴(kuò)大我們的測(cè)試車隊(duì)，然后于2012年在美國(guó)市場(chǎng)推出捷達(dá)混合動(dòng)力版。2013年起將電動(dòng)版UP投入量產(chǎn)。我們的目標(biāo)是到2018年成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。我們希望大眾汽車全系列車型能夠占據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng)百分之三的份額。”

從時(shí)間點(diǎn)上看，大眾電動(dòng)車戰(zhàn)略與其2018年成為全球第一大汽車制造商的目標(biāo)緊密銜接，換句話說(shuō)，新能源戰(zhàn)略是大眾2018戰(zhàn)略野心的重要組成部分。

大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)首席技術(shù)官Karl-ThomasNeumann介紹：“大眾汽車實(shí)施模塊化戰(zhàn)略，可在集團(tuán)旗下所有品牌的多個(gè)平臺(tái)上靈活整合混合動(dòng)力和電動(dòng)技術(shù)，因此，在這一領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。我們將繼續(xù)系統(tǒng)地發(fā)揮內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，以期大幅降低油耗和排放。所以，從中期來(lái)說(shuō)，電力驅(qū)動(dòng)的汽車與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車將共同存在。”

大眾希望，前期通過(guò)量產(chǎn)車型讓混合動(dòng)力汽車進(jìn)入大眾市場(chǎng)。未來(lái)，大眾汽車品牌車型的心臟將借助電力而跳動(dòng)。按計(jì)劃，兩年后將是大眾混合動(dòng)力技術(shù)上演攻勢(shì)的時(shí)候。2012年8月首發(fā)捷達(dá)混合動(dòng)力版，2013年8月首發(fā)帕薩特混合動(dòng)力版，同年10月發(fā)布高爾夫混合動(dòng)力版。

中國(guó)作為大眾全球最重要的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車戰(zhàn)略的成功與否直接決定著其全球戰(zhàn)略的成敗。截至本報(bào)發(fā)稿時(shí)，大眾仍對(duì)其中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的具體內(nèi)容保密。

不過(guò)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新已經(jīng)提前泄露了部分玄機(jī)。“2013年，大眾電動(dòng)車將在世界范圍內(nèi)量產(chǎn)，包括中國(guó)。”這意味著大眾推出的任何一款傳統(tǒng)能源汽車，都有可能電動(dòng)化，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略，也將與其全球戰(zhàn)略同步。

有消息顯示，最先引入中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型將是混合動(dòng)力版途銳，而電動(dòng)版朗逸很可能成為大眾第一款在華量產(chǎn)的電動(dòng)車。據(jù)上海大眾介紹，電動(dòng)版朗逸已達(dá)到成熟的量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，可以在城市內(nèi)示范運(yùn)行，但尚未確定上市日期。

即使不愿意提前公布這一戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)，大眾已經(jīng)在參展陣容上把新能源作為重頭戲推出。以 “ThinkBlue.（藍(lán)·創(chuàng)未來(lái)）”為主題的大眾E5展館里，除了攜手上海大眾、一汽-大眾和大眾進(jìn)口汽車全線30多款車型亮相外，大眾汽車展臺(tái)還特別設(shè)立了“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示區(qū)。

“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”是大眾汽車成熟的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動(dòng)力技術(shù)。在這個(gè)展示區(qū)，除了有大眾汽車技術(shù)成熟，并已廣泛應(yīng)用的動(dòng)力總成技術(shù)（包括TSI、TDI和DSG等），還包括更多先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)。

同時(shí)，大眾汽車也帶來(lái)了四款“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”車型——高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、夏朗藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列和混合動(dòng)力途銳。

綠色技術(shù)路線

在汽車業(yè)的綠色大潮中，大眾汽車選擇了一條最為現(xiàn)實(shí)的道路，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，系統(tǒng)地挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛能，成功在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大幅降低油耗和排放的目標(biāo)。未來(lái)，大眾汽車還將實(shí)施模塊化戰(zhàn)略，在集團(tuán)旗下所有品牌的多個(gè)平臺(tái)上靈活整合混合動(dòng)力和電動(dòng)技術(shù)，在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，大眾靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車與靠?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車將共同存在。

核心綠色產(chǎn)品

高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、夏朗藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列和混合動(dòng)力途銳