網(wǎng)絡(luò)版專稿 記者 張玉蕾 從油、電漲價(jià)的趨勢(shì)來(lái)看，風(fēng)傳中的汽車消費(fèi)稅上調(diào)幾成定局。據(jù)傳，新消費(fèi)稅中排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率從原來(lái)的15%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來(lái)的20%上調(diào)至40%。然而從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，豪車市場(chǎng)受傳聞?dòng)绊懹邢蓿掷m(xù)增長(zhǎng)預(yù)期仍然看好。

消費(fèi)稅將上調(diào) 銷量不降反升

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏翔表示，上調(diào)大排量車消費(fèi)稅政策何時(shí)出臺(tái)還不能確定，目前消費(fèi)者由于擔(dān)心上調(diào)稅率后引發(fā)車價(jià)上漲，紛紛提前購(gòu)買，進(jìn)口車銷量比前幾個(gè)星期要好。如果按照所傳消息的幅度調(diào)整，進(jìn)口車市場(chǎng)會(huì)受到較大影響。

由于擔(dān)心受消費(fèi)稅上調(diào)影響導(dǎo)致價(jià)格上漲，近期購(gòu)買大排量進(jìn)口車的人數(shù)明顯增多。需求的驟增導(dǎo)致一些經(jīng)銷商開(kāi)始采取囤貨的手段，先前的優(yōu)惠活動(dòng)或減少或取消，加價(jià)的情況也開(kāi)始出現(xiàn)。當(dāng)然例外并非沒(méi)有，來(lái)自北美的豪華品牌Acura(謳歌)以不變應(yīng)萬(wàn)變，不僅沒(méi)有加價(jià)，而且此前開(kāi)展的“尚前購(gòu)車優(yōu)惠”活動(dòng)仍然持續(xù)進(jìn)行，在這個(gè)敏感時(shí)期表現(xiàn)了足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意。

消費(fèi)稅上調(diào) 進(jìn)口車是否會(huì)漲價(jià)？

新消費(fèi)稅如果真正實(shí)施，是否會(huì)給高速發(fā)展的進(jìn)口豪華汽車市場(chǎng)帶來(lái)影響呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，影響進(jìn)口車價(jià)格的因素與國(guó)產(chǎn)車不大相同，進(jìn)口車往往更受國(guó)家政策、供求關(guān)系的影響。

市場(chǎng)消息稱，雷克薩斯預(yù)期調(diào)價(jià)比較多。“3.5L的雷克薩斯ES系列轎車大概會(huì)上調(diào)5萬(wàn)元左右。”

東風(fēng)日產(chǎn)華盛昌專營(yíng)店總經(jīng)理尤吉旺表示：其實(shí)現(xiàn)在汽車生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)還是比較高的，消費(fèi)稅上調(diào)這部分成本壓力廠家應(yīng)該有能力消化，就看廠家愿不愿意擠壓自己的利潤(rùn)來(lái)消化這部分成本了。如果增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，廠家也會(huì)考慮消費(fèi)者的接受能力，價(jià)格上漲會(huì)不會(huì)把汽車銷量拉下來(lái)，所以廠家方面也會(huì)再三權(quán)衡，至于哪一款車型漲價(jià)，漲幅是多少，還要看具體車型目前的銷售情況。

本田中國(guó)相關(guān)人士認(rèn)為，高端豪華品牌目標(biāo)受眾主要關(guān)注的是品牌知名度，而且是一個(gè)穩(wěn)定理性的群體。只要維護(hù)好品牌形象，那么價(jià)格的波動(dòng)就不會(huì)對(duì)銷售有太大的影響。還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)稅這種國(guó)家政策導(dǎo)致的價(jià)格上升，對(duì)于目前豪車市場(chǎng)的目標(biāo)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，屬于可以接受的合理變動(dòng)。而能否處理好可能發(fā)生的消費(fèi)稅上調(diào)和消費(fèi)者之間的利益關(guān)系，將成為高端豪華品牌面臨的又一課題。

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