(圖片來源:全景視覺)
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 任曉寧 4月26日,經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從美團獲悉,美團打車26日在上海、南京上線“聚合模式”,通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商。用戶打開美團打車,可以一鍵呼叫由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商提供的出租車、經(jīng)濟、舒適、商務、豪華共五種打車服務。
除了上海和南京外,美團打車將以“聚合模式”在更多城市試點。
早在2017年,美團就推出打車業(yè)務,在上海、南京上線美團打車,并一度與滴滴競爭激烈。去年,美團暫緩打車業(yè)務,去年9月上市時,王興曾表態(tài)不再拓展網(wǎng)約車業(yè)務。在上市后年報中,美團也表示在2019年繼續(xù)降低網(wǎng)約車和共享單車業(yè)務的虧損。
此次使用“聚合模式”,與之前美團打車業(yè)務模式相比,是一種更輕的模式。值得注意的是,此次上線后,美團只在上海、南京繼續(xù)運營美團快車。除上海、南京外,未來美團打車在其他城市都將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務商合作,只以“聚合模式”開展試點。
美團方面表示,新模式側(cè)重在用技術投入推動用戶體驗,不會涉及大額補貼。
美團打車負責人介紹,是基于對目前市場變化的評估和研究做出這個決策。首汽約車副總裁胡緒雷認為,通過合作模式的改變,從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源,是一種更理想的合作模式。
首汽約車CEO魏東曾表示,網(wǎng)約車市場作為一個剛需市場、可持續(xù)市場,不斷有新玩家進入,行業(yè)環(huán)境一直在不斷變化,因此不會常年一家獨大,一定會有顛覆者、挑戰(zhàn)者不斷沖擊這個市場。
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