（圖片來源：全景視覺）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 任曉寧 4月26日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從美團獲悉，美團打車26日在上海、南京上線“聚合模式”，通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商。用戶打開美團打車，可以一鍵呼叫由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商提供的出租車、經(jīng)濟、舒適、商務、豪華共五種打車服務。

除了上海和南京外，美團打車將以“聚合模式”在更多城市試點。

早在2017年，美團就推出打車業(yè)務，在上海、南京上線美團打車，并一度與滴滴競爭激烈。去年，美團暫緩打車業(yè)務，去年9月上市時，王興曾表態(tài)不再拓展網(wǎng)約車業(yè)務。在上市后年報中，美團也表示在2019年繼續(xù)降低網(wǎng)約車和共享單車業(yè)務的虧損。

此次使用“聚合模式”，與之前美團打車業(yè)務模式相比，是一種更輕的模式。值得注意的是，此次上線后，美團只在上海、南京繼續(xù)運營美團快車。除上海、南京外，未來美團打車在其他城市都將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務商合作，只以“聚合模式”開展試點。

美團方面表示，新模式側(cè)重在用技術投入推動用戶體驗，不會涉及大額補貼。

美團打車負責人介紹，是基于對目前市場變化的評估和研究做出這個決策。首汽約車副總裁胡緒雷認為，通過合作模式的改變，從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源，是一種更理想的合作模式。

首汽約車CEO魏東曾表示，網(wǎng)約車市場作為一個剛需市場、可持續(xù)市場，不斷有新玩家進入，行業(yè)環(huán)境一直在不斷變化，因此不會常年一家獨大，一定會有顛覆者、挑戰(zhàn)者不斷沖擊這個市場。