經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 北京時間10月8日晚間,嘀嗒出行正式向港交所遞交了招股說明書,若進展順利其或?qū)⒊蔀?ldquo;中國共享出行第一股”。
相關(guān)信息顯示,嘀嗒出行成立于2014年,前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的“嘀嗒拼車”。2018年,嘀嗒拼車品牌升級為嘀嗒出行,目前業(yè)務(wù)主要有順風(fēng)車與出租車兩大板塊。
根據(jù)嘀嗒出行遞交的招股說明書顯示,若按2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計算,目前嘀嗒出行占據(jù)了66.5%的市場份額,為中國最大順風(fēng)車出行平臺。截至 2020年6月30日,嘀嗒出行在全國366個城市提供順風(fēng)車平臺,擁有約1920萬名注冊私家車主。在出租車業(yè)務(wù)上,同樣按照2019年搭乘數(shù)算,嘀嗒出行出租車業(yè)務(wù)在出行平臺中排名第二。截至2020年6月30日,嘀嗒出行已在86個城市提供了出租車網(wǎng)約服務(wù),并與17個城市的市級或區(qū)級出租車協(xié)會建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
在收益模式上,目前,嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)主要為向在嘀嗒出行平臺提供順風(fēng)車搭乘的私家車主收取服務(wù)費;而在出租車業(yè)務(wù)上,嘀嗒出行于2019 年8月開始向出租車司機收取服務(wù)費,同時其也從廣告及其他服務(wù)中產(chǎn)生收益。
在主要財務(wù)數(shù)據(jù)方面,嘀嗒出行招股說明書顯示,自2017年-2019年嘀嗒出行收益分別為0.49億元、1.18億以及5.81億元。在凈利潤方面,由于出行行業(yè)投入資金較大同時回報周期較長,嘀嗒出行在前期經(jīng)歷了高額虧損階段,數(shù)據(jù)顯示,在2017年與2018年嘀嗒出行分別取得的經(jīng)調(diào)整虧損凈額為0.97億元與10.68億元。但自2019年起嘀嗒出行已實現(xiàn)盈利,2019年及截至2020年6月30日的6個月,嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整利潤凈額分別為1.72億元和1.51億元,經(jīng)調(diào)整凈利潤率分別為29.7% 及48.6%。
嘀嗒出行前期虧損和目前盈利均與“撒錢換市場”的出行平臺補貼戰(zhàn)相關(guān),該補貼在2019年得到了大幅控制,這成為其目前實現(xiàn)盈利的一大因素。體現(xiàn)在財務(wù)數(shù)據(jù)上,在2017年、2018年及2019年,嘀嗒出行的的服務(wù)成本分別為人民幣0.25億元、0.48億元及1.2億元,分別占同期總收益的50.5%、41.4%及20.5%;銷售及營銷開支上,嘀嗒出行同期花費了0.99億元、10.94億元與2.19億元,分別占同期總收益的203.0%、930.7%及37.7%。
雖然順風(fēng)車市場份額拿到了第一,出租車市場分額名列第二,但嘀嗒出行仍存在壓力與挑戰(zhàn)。嘀嗒出行招股書說明書顯示:“我們的競爭地位可能受(其中包括)我們通過挽留及吸引用戶擴大規(guī)模的能力、我們提供卓越用戶體驗的能力及與我們競爭對手相比我們旗下服務(wù)的聲譽、普及程度、價格、實用性、易用性、性能及可靠性的影響。”此外,嘀嗒出行表示,出行行業(yè)及網(wǎng)約車行業(yè)的政府政策及監(jiān)管也是重要影響因素之一。
在業(yè)界看來,嘀嗒出行的最大競爭對手為滴滴出行,后者拿到了網(wǎng)約車最大的市場份額,而在與嘀嗒出行產(chǎn)生直面競爭的順風(fēng)車與出租車上,滴滴出行目前正在逐步恢復(fù)其順風(fēng)車業(yè)務(wù),同時在今年獨立了青菜拼車并布局了花小豬打車,“變相”加碼順風(fēng)車;而針對出租車業(yè)務(wù),滴滴則在近期宣布通過重啟快的來布局并升級其出租車業(yè)務(wù)。
嘀嗒出行此次遞交的招股說明書中,未透露具體發(fā)行價以及發(fā)行量。信息顯示,嘀嗒出行的機構(gòu)股東包括蔚來資本、IDG、崇德投資、易車、高瓴資本、京東、攜程等,在嘀嗒出行上市前持股比例分別為21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。
京公網(wǎng)安備 11010802028547號