經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 李微敖 種昂 易拉罐、油漆桶、塑料、破布、死羊、死牦牛……在青藏高原可可西里地區(qū)，青藏公路沿線的五道梁附近，出現(xiàn)了一條長約200米、寬約20米的巨大露天垃圾帶，對高原生態(tài)環(huán)境構(gòu)成重大威脅。

這條垃圾帶，同樣在中國第一個(gè)國家公園、也是世界上面積最大的國家公園體制試點(diǎn)——三江源國家公園的長江源園區(qū)范圍內(nèi)。

日前，兩位來自不同方向、分別在2021年5月28日和6月11日行經(jīng)該區(qū)域的旅行者，告訴了經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者這一消息，他們并就此提供了大量的照片及視頻。

此前的2019年，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)曾報(bào)道過青藏公路沿線可可西里區(qū)域內(nèi)的露天垃圾堆積問題（詳見2019年9月17日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)的報(bào)道《觸目驚心 青藏公路沿線垃圾問題已形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)》）。

報(bào)道之后，青海省玉樹藏族自治州政府相關(guān)部門組織了約400人的隊(duì)伍，在青藏公路不凍泉、五道梁等地點(diǎn)，撿拾或填埋了大量的露天垃圾。

然而，這一問題如今再次出現(xiàn)。

2021年5月28日，從青海西寧出發(fā)沿青藏公路前往西藏拉薩的一位旅行者告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，他在靠近五道梁地段時(shí)看到，在公路的右側(cè)，距離公路只有幾十米的地方，出現(xiàn)了一個(gè)巨大的露天垃圾帶。

“我們過了可可西里索南達(dá)杰保護(hù)站、楚瑪爾河大橋等標(biāo)志性地點(diǎn)，快進(jìn)入五道梁時(shí)，人還在車上，就看到了那個(gè)垃圾帶，非常顯眼。我們特意下車走過去看了。目測這個(gè)垃圾帶大致有200米長，20米左右寬，高至少也有半米。里面什么都有，塑料、金屬、紙箱，甚至死牛、死羊，臭氣熏天。”

（2021年5月28日，從西寧方向出發(fā)前往拉薩的旅行者，在青藏公路五道梁地段附近拍攝到的巨大露天垃圾帶。）

（2021年5月28日，從西寧方向出發(fā)前往拉薩的旅行者，在青藏公路五道梁地段附近拍攝到的巨大露天垃圾帶。）

（2021年5月28日，從西寧方向出發(fā)前往拉薩的旅行者，在青藏公路五道梁地段附近拍攝到的巨大露天垃圾帶。圖中的白色卷毛物體為死羊，棕色卷毛物體為死牦牛）

五道梁屬于可可西里區(qū)域，也在三江源國家公園的長江源園區(qū)范圍內(nèi)。

但是五道梁并不是一個(gè)真正意義上的行政區(qū)劃。

（三江源國家公園與自然保護(hù)區(qū)分布圖，五道梁地區(qū)在粉紅色的長江源園區(qū)內(nèi)，記者注）

（五道梁地區(qū)在紅色158字體附近，記者注）

熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的扎西告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，“五道梁就是一個(gè)自然形成的聚集點(diǎn)，青藏公路一邊屬于玉樹州的治多縣管，另一邊屬于曲麻萊縣管。常年住在這里的人，除了公路道班等公家單位外，私人的，就是飯店、旅社、加油站、超市等等，主要是服務(wù)過路的大貨車司機(jī)，還有自駕游的客人。估計(jì)常年住在這個(gè)地方的人，總共有200來個(gè)吧。”

2021年6月11日，另一位從拉薩方向出發(fā)，沿青藏公路自駕，前往青海西寧的旅行者，應(yīng)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的請求，在五道梁地區(qū)，現(xiàn)場核實(shí)了這一垃圾堆的情況。他同樣拍攝了大量的圖片以及數(shù)段視頻。

（2021年6月11日，從拉薩方向出發(fā)前往西寧的旅行者，在青藏公路五道梁地段附近拍到的巨大露天垃圾帶。）

（2021年6月11日，從拉薩方向出發(fā)前往西寧的旅行者，在青藏公路五道梁地段附近拍到的巨大露天垃圾帶。）

事實(shí)上，從2006年至2020年，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者亦曾多次沿青藏公路在青藏高原旅行，并一直關(guān)注高原垃圾問題。

2020年7月20日，在經(jīng)過五道梁地區(qū)時(shí)，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者也曾拍下公路一側(cè)被露天拋棄的部分垃圾，但彼時(shí)尚未見到如此巨大的露天垃圾帶。

（2020年7月20日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在經(jīng)過五道梁地區(qū)時(shí)，拍下的公路一側(cè)被露天拋棄的部分垃圾）

（2020年7月20日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在經(jīng)過五道梁地區(qū)時(shí)，拍下的公路一側(cè)被露天拋棄的部分垃圾）

青藏公路，即109國道（北京-拉薩）的西寧至拉薩段，起點(diǎn)在青海省會西寧，終點(diǎn)在西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1937千米，于1950年動(dòng)工、1954年通車，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前中國5條進(jìn)藏公路（青藏線、新藏線、滇藏線、川藏南線及川藏北線）中最繁忙的公路。

青藏公路沿線垃圾問題，由來已久。

西南交通大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院的李啟彬、劉丹，早在17年前，即2004年第3期的《交通環(huán)保》雜志上發(fā)表的《青藏公路格拉段垃圾污染現(xiàn)狀及治理對策》文章中，就反映了這一問題：

“從格爾木到拉薩沿途 ，除公路沿線零星散落的塑料袋等白色垃圾外 ,在納赤臺、西大灘、不凍泉、五道梁、沱沱河和雁石坪等養(yǎng)路工區(qū)、兵站所在地聚集了大量飯店、修理店和加油站等服務(wù)場所，僅西大灘就分布有飯店三四十家，這些固定和臨時(shí)單位每天都將大量的生活垃圾隨意傾倒 ，在公路旁形成巨大的垃圾帶（堆）。如在納赤臺、兵站、養(yǎng)路工區(qū)以及商家隨意將垃圾倒在公路旁的昆侖河邊，其下游的格爾木河就是格爾木市二十余萬人的飲用水源；在西大灘，廣大商家將生活垃圾直接傾倒在公路旁，從車上就可看到長達(dá)數(shù)百米的由酒瓶、罐頭瓶和塑料袋等組成的垃圾帶，非常顯眼，且有日漸擴(kuò)大的趨勢。”

2006年7月，青藏鐵路開通之后，青藏公路曾一度車流量有所下降，沿線的城市格爾木，以及多個(gè)集鎮(zhèn)也曾一度衰落。

但是，幾年之后，青藏公路的車流量，又因?yàn)樽择{游以及汽車貨運(yùn)增加，出現(xiàn)高速增長態(tài)勢，沿線的城市及集鎮(zhèn)、居民聚集點(diǎn)，如西大灘、五道梁、唐古拉山鎮(zhèn)、雁石坪鎮(zhèn)，亦重新繁榮起來。

藏區(qū)牧民們，在這些年也越來越多地采用現(xiàn)代生活方式，種種因素，造成了青藏公路沿線及青藏高原的垃圾問題，日益嚴(yán)峻。

時(shí)任生態(tài)環(huán)境部綜合司監(jiān)督專員，現(xiàn)任生態(tài)環(huán)境部研究員夏光，曾對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，應(yīng)對這一問題，“無外乎是‘防’（防止）和‘清’（清理）。從管理權(quán)限上，公路的管路部門有這個(gè)職能，也可以通過法規(guī)授權(quán)的方式，立法從重處罰亂丟垃圾者。”

青藏公路沿線及青藏高原的垃圾問題，究竟如何處置，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者將持續(xù)關(guān)注。