經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 9月16日，奇瑞汽車在總部安徽蕪湖舉行“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動(dòng)。活動(dòng)上，奇瑞汽車宣布啟動(dòng)“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涉及火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大領(lǐng)域，同時(shí)奇瑞汽車還亮相了全新品牌概念車GENE（基因）。

“瑤光2025”戰(zhàn)略覆蓋了汽車行業(yè)當(dāng)下幾乎所有熱門賽道。據(jù)介紹，火星架構(gòu)重點(diǎn)包含平臺(tái)架構(gòu)以及EEA電子電氣架構(gòu)兩方面。鯤鵬動(dòng)力集成油、電、氫混合動(dòng)力等多種不同的技術(shù)路線。雄獅科技聚焦智能座艙、智能駕駛兩部分，銀河生態(tài)則采用1+3+N的模式，通過汽車+智云平臺(tái)、智慧數(shù)據(jù)、智能升級(jí)+生態(tài)伙伴，提升智能出行體驗(yàn)。

“瑤光2025”戰(zhàn)略背后，是奇瑞對(duì)品牌向上的渴望。奇瑞汽車母公司奇瑞控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞控股”）黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在活動(dòng)上意氣風(fēng)發(fā)，他表示，“瑤光2025”戰(zhàn)略是奇瑞進(jìn)階向上，承載民族品牌向上使命和擔(dān)當(dāng)?shù)囊淮斡赂遗实恰?/p>

從銷量上看，奇瑞汽車目前位居自主品牌車企前列。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量56.68萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的今年1-8月廠商批發(fā)銷量排行榜顯示，奇瑞汽車銷量在全部廠商中位列第七、在自主品牌車企中位列第四，低于比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車，但高于長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車。

不過，在品牌向上的賽道上，奇瑞汽車則略慢一籌。目前，奇瑞汽車的乘用車板塊主要由奇瑞、捷途、星途三大品牌構(gòu)成，奇瑞品牌一直主攻10萬-15萬元的燃油車市場(chǎng)，車型最高售價(jià)未超過20萬元，星途品牌的價(jià)格天花板更高，但也沒有達(dá)到30萬元這一不成文的高端市場(chǎng)區(qū)間。而捷途品牌目前主力市場(chǎng)區(qū)間與奇瑞品牌一致，兩者主要是市場(chǎng)定位不同。

反觀其他幾家頭部自主品牌車企，比亞迪售價(jià)30萬的電動(dòng)轎車漢月銷量已穩(wěn)定在2萬輛以上，吉利汽車定位30萬-40萬元的極氪品牌，不到1年交付超4萬輛，長(zhǎng)安汽車打造的阿維塔品牌，起步價(jià)就35萬元，頂配版本更高達(dá)60萬元。

此次活動(dòng)上，奇瑞首發(fā)亮相的全新品牌概念車GENE（基因），流露出奇瑞也希望通過電動(dòng)化賽道來推動(dòng)品牌向上的意圖，該車包含大量高端、豪華以及未來感的元素。

奇瑞概念車GENE

據(jù)介紹，GENE概念車為全尺寸SUV新能源車型，動(dòng)力系統(tǒng)為電動(dòng)+太陽(yáng)能，是奇瑞發(fā)展史上推出的最大SUV。該車的對(duì)開門設(shè)計(jì)，很容易讓人聯(lián)想到超豪華品牌勞斯萊斯。另外，概念車還采用了環(huán)形懸浮座艙設(shè)計(jì)、配備兩套無人機(jī)及電動(dòng)滑板的抽屜式后備箱以及奇瑞自主研發(fā)的銀河生態(tài)系統(tǒng)。

奇瑞籌劃中的全新高端新能源汽車品牌，是否將以此次亮相的概念車GENE為藍(lán)本打造？這一點(diǎn)尚未得到奇瑞官方的確認(rèn)。今年8月，有業(yè)內(nèi)傳聞稱，華為計(jì)劃與奇瑞、江淮等品牌開展智選車業(yè)務(wù)，奇瑞汽車還將與華為合作打造高端新能源汽車品牌。

當(dāng)然，品牌向上無論采用何種具體路徑，都需要巨額資金投入。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華在活動(dòng)上透露，未來5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投資1000億元以上，培養(yǎng)研發(fā)人才2萬人以上，建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發(fā)中心，全球一體化管理，全力支持瑤光2025計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

1000億元相當(dāng)于奇瑞控股2021年全年的營(yíng)業(yè)收入。近四年來，奇瑞控股年?duì)I收一直穩(wěn)定在1000億元左右，如果按此營(yíng)收規(guī)模計(jì)算，奇瑞控股未來5年的年均研發(fā)投入占營(yíng)收比重將達(dá)到20%。縱觀國(guó)內(nèi)其他車企，研發(fā)投入占營(yíng)收的比重一般都低于10%。今年上半年，長(zhǎng)城汽車的研發(fā)投入占營(yíng)收的5.11%，比亞迪汽車為3.6%，長(zhǎng)安汽車為3.41%。

較高的研發(fā)投入，意味著奇瑞汽車可能需要加大融資力度。目前，奇瑞控股旗下有伯特利、埃夫特以及瑞鵠模具3家汽車零部件領(lǐng)域的上市公司，但奇瑞汽車自身尚未上市，奇瑞汽車旗下也有沒有上市公司。不過，奇瑞汽車一直沒有放棄上市的打算。2020年9月，尹同躍還曾公開表示，奇瑞汽車已將加快上市工作提上重要日程。