經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 高飛昌 當?shù)貢r間10月17日開幕的巴黎車展上,因眾多國際車企巨頭的缺席,以長城汽車為代表的中國的品牌成了展會的主角。長城汽車旗下的魏牌和歐拉兩個品牌亮相車展,魏牌帶去了摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)兩款車,歐拉帶去了好貓、好貓GT、閃電貓等車型。
巴黎車展現(xiàn)場,魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)宣布在歐洲上市,官方售價5.59萬歐元-5.99萬歐元(折合人民幣約39-42萬元)——這一價格比在國內(nèi)市場的售價貴了10萬元。同時,歐拉好貓也宣布在歐洲上市。
據(jù)悉,魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)將于11月開啟銷售,以德國為起點,逐漸擴展到瑞典、西班牙、奧地利等歐洲國家。同時拿鐵PHEV(Coffee 02)也將于2023年上市,由比利時、法國逐漸拓展至整個歐洲市場。而歐拉好貓將以巴黎為起點,持續(xù)進入英國、瑞典、德國等歐洲市場,并預計將于2023年深入以色列、冰島等國家。
巴黎車展是五大國際車展之一,這一次是時隔四年的再次重啟。長城汽車帶旗下兩個品牌參展,凸顯出長城汽車“走出去”的強烈心態(tài)。
五年準備期
這已不是魏牌第一次踏足歐洲。魏牌于2016年成立,在品牌發(fā)布的第二年(2017年),就參加了當年的法蘭克福車展,2019年再度參與法蘭克福車展,2021年又亮相慕尼黑車展(德國國際車展由法蘭克福遷至慕尼黑),今年又來到巴黎。魏牌在幾年里,將德國、法國等發(fā)達國家市場都走了一圈。而歐拉品牌也非第一次亮相歐洲,2021年的慕尼黑車展上也有它的身影。若從2017年開始算起,魏牌已為進入歐洲市場準備了5年時間。
自主品牌在國際大型車展上亮相,在過往二十余年的時間里,一直被行業(yè)解讀為中國汽車品牌試圖進入全球市場的象征。多次事實證明,此前中國品牌參展國際車展,其作用主要在于展示品牌,但與在當?shù)厥袌鲣N售車輛之間并沒有多少關聯(lián)。
從去年開始,隨著中國汽車出海步伐加速,中國品牌參與國際大型車展多了一層意義,即真正進入開拓市場、銷售車輛的發(fā)展階段。如今,不僅是長城汽車,此次巴黎車展上比亞迪也帶來三款新車亮相。放眼歐洲,已經(jīng)宣布進入這一市場的中國汽車品牌還有蔚來、嵐圖、小鵬、紅旗等多個品牌。中國汽車出口尤其是新能源汽車出口猛增的時代性機遇,帶來了中國汽車品牌集體出海盛況。
此次魏牌帶去的兩款PHEV車型,主打“0焦慮智能電動”。歐拉作為長城汽車的創(chuàng)新品類,主打潮流純電動。它們想要把握住的,正是中國品牌新能源車開始在歐洲受到青睞的歷史性機會。魏牌與歐拉走進歐洲,表明長城汽車要將中高端產(chǎn)品帶到歐洲去的全新戰(zhàn)略規(guī)劃。
從車型定價帶來看,魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)此番在歐洲市場的售價比過國內(nèi)市場高10萬元左右,在歐洲的直接競爭對手是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)旗下的新能源車,這樣的定位與國內(nèi)市場有著較大的區(qū)別。值得一提的是,魏牌剛成立時主要車型還是燃油車,隨著近年來品牌向新能源轉(zhuǎn)型,其開始主攻新能源,重新定位為中國高端智能新能源品牌。
歐洲發(fā)達國家市場對汽車的品質(zhì)及安全性要求十分嚴苛,對中國汽車品牌來說,初始的口碑印象分相當關鍵,車型只有通過車型認證才能上市銷售。
據(jù)長城汽車介紹,今年1月,摩卡PHEV(Coffee 01)已完成WVTA歐盟整車型式認證,符合歐6d排放標準。同時在E-NCAP安全碰撞測試中獲五星安全評級,綜合成績優(yōu)于傳統(tǒng)豪華車型。在今年9月初的歐洲E-NCAP最新測試中,歐拉好貓也以高分獲得E-NCAP五星安全認證。
“協(xié)作直營”模式
在產(chǎn)品之外,中國車企要真正打入歐洲市場,還需技術研發(fā)、銷售服務乃至全產(chǎn)業(yè)鏈布局上有充足的準備。這其中,銷售服務渠道、銷售模式是關鍵的一環(huán)。
不同于領克、蔚來等品牌在歐洲市場推行的“訂閱”(租賃為主)模式,長城汽車計劃在歐洲實行“協(xié)作直營”的模式。之所以如此,與長城汽車多年來探索汽車出口所積累的資源相關。
長城汽車是國內(nèi)最早探索汽車出口的整車企業(yè)之一,至今形成先發(fā)戰(zhàn)略優(yōu)勢。資料顯示,長城集團在全球鋪設了超700家海外銷售渠道,并以中國為核心,建立了涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發(fā)布局。而在生產(chǎn)方面,長城集團在中國建立了10個整車生產(chǎn)基地,在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產(chǎn)基地,在厄瓜多爾、馬來西亞等地擁有多個KD工廠。
所不同的是,此前長城汽車主要向海外輸出主皮卡、SUV車型,在中高端乘用車品牌方面還未有深入布局,同時面向市場尚未包含主要發(fā)達國家市場。而此次魏牌、歐拉出口歐洲,正是長城完善其全球化布局,實現(xiàn)出口品牌向上的重要一步。
近期,魏牌與歐洲埃米爾福萊(Emil Frey)集團在進口和分銷達成戰(zhàn)略合作,并采用協(xié)作直營的創(chuàng)新營銷模式,圍繞“看車-試車-買車-用車”四大環(huán)節(jié),為用戶帶來更專業(yè)、便捷的智能化服務體驗。線上渠道方面,通過歐洲魏APP與用戶共建社區(qū),該社區(qū)已成為首個中國品牌在歐洲市場獲取歐盟商標授權(quán)的用戶共創(chuàng)品牌社區(qū)。
魏牌已開啟歐洲十城用戶品鑒活動,并在用戶社區(qū)中征集用戶先鋒,在本次巴黎車展上,共8名用戶被魏牌認證為用戶先鋒,標志著歐洲用戶先鋒模式正式落地。魏牌計劃于明年完成在德國柏林的品牌體驗中心建立,并在慕尼黑等重要城市的建設Studio門店,并形成“1+9”的銷售布局。
而歐拉品牌將堅持創(chuàng)新品類的品牌格調(diào),以差異化的產(chǎn)品、數(shù)字化的智能娛樂、貼心的人性化服務與用戶構(gòu)建情感鏈接,與全球消費者構(gòu)建友好關系。目前,歐拉品牌已進入東盟、歐洲等市場,將通過創(chuàng)新品類的出行產(chǎn)品、以歐拉APP為核心的用戶服務社區(qū),與全球范圍內(nèi)的用戶建立深度溝通。
當前,魏牌、歐拉加大出口歐洲,走向全球的步伐,另一重目的在于為品牌在中國市場贏得更多的品牌聲量。在中國市場,魏牌、歐拉均處于品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要節(jié)點,它們同樣需要獲得中國消費者的認可。據(jù)了解,巴黎車展之后,歐拉閃電貓將于10月底正式在國內(nèi)上市,在巴黎車展的提前亮相一定程度成了對產(chǎn)品的一波“預熱”。
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