經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 高飛昌 當?shù)貢r間10月17日開幕的巴黎車展上，因眾多國際車企巨頭的缺席，以長城汽車為代表的中國的品牌成了展會的主角。長城汽車旗下的魏牌和歐拉兩個品牌亮相車展，魏牌帶去了摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）兩款車，歐拉帶去了好貓、好貓GT、閃電貓等車型。

巴黎車展現(xiàn)場，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布在歐洲上市，官方售價5.59萬歐元-5.99萬歐元（折合人民幣約39-42萬元）——這一價格比在國內(nèi)市場的售價貴了10萬元。同時，歐拉好貓也宣布在歐洲上市。

據(jù)悉，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）將于11月開啟銷售，以德國為起點，逐漸擴展到瑞典、西班牙、奧地利等歐洲國家。同時拿鐵PHEV（Coffee 02）也將于2023年上市，由比利時、法國逐漸拓展至整個歐洲市場。而歐拉好貓將以巴黎為起點，持續(xù)進入英國、瑞典、德國等歐洲市場，并預計將于2023年深入以色列、冰島等國家。

巴黎車展是五大國際車展之一，這一次是時隔四年的再次重啟。長城汽車帶旗下兩個品牌參展，凸顯出長城汽車“走出去”的強烈心態(tài)。

五年準備期

這已不是魏牌第一次踏足歐洲。魏牌于2016年成立，在品牌發(fā)布的第二年（2017年），就參加了當年的法蘭克福車展，2019年再度參與法蘭克福車展，2021年又亮相慕尼黑車展（德國國際車展由法蘭克福遷至慕尼黑），今年又來到巴黎。魏牌在幾年里，將德國、法國等發(fā)達國家市場都走了一圈。而歐拉品牌也非第一次亮相歐洲，2021年的慕尼黑車展上也有它的身影。若從2017年開始算起，魏牌已為進入歐洲市場準備了5年時間。

自主品牌在國際大型車展上亮相，在過往二十余年的時間里，一直被行業(yè)解讀為中國汽車品牌試圖進入全球市場的象征。多次事實證明，此前中國品牌參展國際車展，其作用主要在于展示品牌，但與在當?shù)厥袌鲣N售車輛之間并沒有多少關聯(lián)。

從去年開始，隨著中國汽車出海步伐加速，中國品牌參與國際大型車展多了一層意義，即真正進入開拓市場、銷售車輛的發(fā)展階段。如今，不僅是長城汽車，此次巴黎車展上比亞迪也帶來三款新車亮相。放眼歐洲，已經(jīng)宣布進入這一市場的中國汽車品牌還有蔚來、嵐圖、小鵬、紅旗等多個品牌。中國汽車出口尤其是新能源汽車出口猛增的時代性機遇，帶來了中國汽車品牌集體出海盛況。

此次魏牌帶去的兩款PHEV車型，主打“0焦慮智能電動”。歐拉作為長城汽車的創(chuàng)新品類，主打潮流純電動。它們想要把握住的，正是中國品牌新能源車開始在歐洲受到青睞的歷史性機會。魏牌與歐拉走進歐洲，表明長城汽車要將中高端產(chǎn)品帶到歐洲去的全新戰(zhàn)略規(guī)劃。

從車型定價帶來看，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）此番在歐洲市場的售價比過國內(nèi)市場高10萬元左右，在歐洲的直接競爭對手是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）旗下的新能源車，這樣的定位與國內(nèi)市場有著較大的區(qū)別。值得一提的是，魏牌剛成立時主要車型還是燃油車，隨著近年來品牌向新能源轉(zhuǎn)型，其開始主攻新能源，重新定位為中國高端智能新能源品牌。

歐洲發(fā)達國家市場對汽車的品質(zhì)及安全性要求十分嚴苛，對中國汽車品牌來說，初始的口碑印象分相當關鍵，車型只有通過車型認證才能上市銷售。

據(jù)長城汽車介紹，今年1月，摩卡PHEV（Coffee 01）已完成WVTA歐盟整車型式認證，符合歐6d排放標準。同時在E-NCAP安全碰撞測試中獲五星安全評級，綜合成績優(yōu)于傳統(tǒng)豪華車型。在今年9月初的歐洲E-NCAP最新測試中，歐拉好貓也以高分獲得E-NCAP五星安全認證。

“協(xié)作直營”模式

在產(chǎn)品之外，中國車企要真正打入歐洲市場，還需技術研發(fā)、銷售服務乃至全產(chǎn)業(yè)鏈布局上有充足的準備。這其中，銷售服務渠道、銷售模式是關鍵的一環(huán)。

不同于領克、蔚來等品牌在歐洲市場推行的“訂閱”（租賃為主）模式，長城汽車計劃在歐洲實行“協(xié)作直營”的模式。之所以如此，與長城汽車多年來探索汽車出口所積累的資源相關。

長城汽車是國內(nèi)最早探索汽車出口的整車企業(yè)之一，至今形成先發(fā)戰(zhàn)略優(yōu)勢。資料顯示，長城集團在全球鋪設了超700家海外銷售渠道，并以中國為核心，建立了涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發(fā)布局。而在生產(chǎn)方面，長城集團在中國建立了10個整車生產(chǎn)基地，在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、馬來西亞等地擁有多個KD工廠。

所不同的是，此前長城汽車主要向海外輸出主皮卡、SUV車型，在中高端乘用車品牌方面還未有深入布局，同時面向市場尚未包含主要發(fā)達國家市場。而此次魏牌、歐拉出口歐洲，正是長城完善其全球化布局，實現(xiàn)出口品牌向上的重要一步。

近期，魏牌與歐洲埃米爾福萊（Emil Frey）集團在進口和分銷達成戰(zhàn)略合作，并采用協(xié)作直營的創(chuàng)新營銷模式，圍繞“看車-試車-買車-用車”四大環(huán)節(jié)，為用戶帶來更專業(yè)、便捷的智能化服務體驗。線上渠道方面，通過歐洲魏APP與用戶共建社區(qū)，該社區(qū)已成為首個中國品牌在歐洲市場獲取歐盟商標授權(quán)的用戶共創(chuàng)品牌社區(qū)。

魏牌已開啟歐洲十城用戶品鑒活動，并在用戶社區(qū)中征集用戶先鋒，在本次巴黎車展上，共8名用戶被魏牌認證為用戶先鋒，標志著歐洲用戶先鋒模式正式落地。魏牌計劃于明年完成在德國柏林的品牌體驗中心建立，并在慕尼黑等重要城市的建設Studio門店，并形成“1+9”的銷售布局。

而歐拉品牌將堅持創(chuàng)新品類的品牌格調(diào)，以差異化的產(chǎn)品、數(shù)字化的智能娛樂、貼心的人性化服務與用戶構(gòu)建情感鏈接，與全球消費者構(gòu)建友好關系。目前，歐拉品牌已進入東盟、歐洲等市場，將通過創(chuàng)新品類的出行產(chǎn)品、以歐拉APP為核心的用戶服務社區(qū)，與全球范圍內(nèi)的用戶建立深度溝通。

當前，魏牌、歐拉加大出口歐洲，走向全球的步伐，另一重目的在于為品牌在中國市場贏得更多的品牌聲量。在中國市場，魏牌、歐拉均處于品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要節(jié)點，它們同樣需要獲得中國消費者的認可。據(jù)了解，巴黎車展之后，歐拉閃電貓將于10月底正式在國內(nèi)上市，在巴黎車展的提前亮相一定程度成了對產(chǎn)品的一波“預熱”。