文/濮振宇

1月9日，上汽大通在“TECH DAY技術(shù)平臺公開日”上展示了MPV智能化、電動化創(chuàng)新技術(shù)成果，首次公開呈現(xiàn)“行業(yè)首個多人出行智能座艙技術(shù)、全國首款純電L4自動駕駛MPV”等多項核心技術(shù)突破，以及MIFA 9、G90等基于星云純電平臺、珠峰機電一體化架構(gòu)的乘用化、高端化MPV產(chǎn)品。

上汽大通以多屏互動、畫中畫、靈動控制三套座艙產(chǎn)品，為多人出行的車內(nèi)空間營造出“內(nèi)容分享”、“互相關(guān)愛”和“靈動控制”。

其中，2022年上市的“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9和“全尺寸新生代智能MPV”G90MIFA 9和G90均在同級中率先搭載了超大中控三聯(lián)屏智能網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng)，二排也配備獨立的高清觸控椅背屏，擁有全棧自研的后排獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”，能夠?qū)崿F(xiàn)艙內(nèi)全局共享互通的“多屏互動”。

例如，可以把地圖界面自動流轉(zhuǎn)到儀表界面，用來釋放出更多中控屏的空間，副駕屏內(nèi)容可隨心分享至車內(nèi)其他屏幕，后排屏幕內(nèi)容可以向前分享，后排也可輔助主駕變更導(dǎo)航信息。同時，無論前排還是后排乘客，皆可實現(xiàn)或語音或觸屏“一鍵控全車”。

同時，每塊獨立屏幕也支持多功能利用的“畫中畫”功能，還專屬設(shè)置了“兒童模式”。此外，多模感知技術(shù)的應(yīng)用，帶來了多重車內(nèi)的靈動控制。例如，通過人臉識別即可實現(xiàn)智能迎賓，聯(lián)動座椅個性調(diào)節(jié)；當用戶不方便起身的時候，也可通過眼動跟蹤，來實現(xiàn)盲操控制。

在乘坐舒適度方面，MIFA 9二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿托功能，并支持電動12向調(diào)節(jié)，三排座椅也擁有加熱、按摩、通風等功能，有效腿部空間達980mm，肩部空間更是達到同級最寬的1570mm。

智能駕駛方面，上汽大通依托友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術(shù)底座，打造面向海內(nèi)外的3+1核心產(chǎn)品。2022年，上汽大通面向國內(nèi)，已經(jīng)發(fā)布了輔助駕駛、江浙滬行政區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)航智駕、自動泊車3大類產(chǎn)品，針對海外市場也發(fā)布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。

 今年年初，上汽大通也將發(fā)布全國32萬公里城際城快、結(jié)構(gòu)化道路的領(lǐng)航智駕，進一步優(yōu)化下匝道、匯入主路的成功率，以及人機共駕的交互體驗；同時還會優(yōu)化泊車算法，提高可泊車位釋放速度，進一步降低對車位的空間要求10-20cm。

上汽大通還研發(fā)了全國首款純電L4自動駕駛MPV（RoboMPV）。2022年11月，第五屆世界頂尖科學家論壇在上海舉辦，MIFA 9以全國首款純電L4自動駕駛RoboMPV亮相。在這輛RoboMPV上，上汽大通集成了BEV感知算法，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的感知精度和視域廣度、優(yōu)秀的長尾效應(yīng)應(yīng)對能力。在安全性方面，RoboMPV通過冗余硬件方案以及508TOPS高算力計算單元實現(xiàn)安全、舒適的自動駕駛體驗。

此前，上汽大通已將L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)賦能旗下MIFA 9車型，同時得益于領(lǐng)先智能駕駛芯片的支持，MIFA 9還實現(xiàn)了MPV屆首個高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場景覆蓋。

上汽大通旗下MPV產(chǎn)品均由乘用車平臺打造，在用戶更看重的MPV動力性、燃油經(jīng)濟性或新能源節(jié)能性、整車安全性方面都刷新了乘用MPV新基準。此次展出的上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺架構(gòu)，是整合上汽集團領(lǐng)先資源，不斷迭代進化打造的“超級技術(shù)底座”。

在“星云”純電平臺的支撐下，上汽大通成為“首家”在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換電補能的車企。上汽“魔方電池”，突破“立式”電芯布局的局限性，創(chuàng)造性打造“臥式”電芯布局，能夠?qū)崿F(xiàn)超高集成度、超長壽命、“零熱失控”安全防護三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并且實現(xiàn)了“可充可換可升級”的補能理念。

以MIFA 9為例，該車CLTC續(xù)航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿80%電量。為了提升純電用戶的出行體驗，上汽大通還將在“超長續(xù)航”優(yōu)勢基礎(chǔ)上推出“快速補能”新方案，計劃在今年一季度將該技術(shù)正式在旗下高端MPV車型上落地，可實現(xiàn)2分30秒極速整車換電。

此次技術(shù)平臺公開日，與“星云”架構(gòu)一齊亮相的還有上汽“珠峰”機電一體化架構(gòu)，它是上汽集團基于全球標準打造的整車技術(shù)底座。G90便是基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造的MPV產(chǎn)品，其搭載上汽藍芯最新一代2.0T增壓發(fā)動機加48V的輕混系統(tǒng)。上汽大通自研的“上汽大通·軒轅動力技術(shù)”，也結(jié)合“珠峰”機電一體化架構(gòu)發(fā)揮出極致性能。

這套動力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機、8AT自動變速箱及48V混動架構(gòu)組成，集多種優(yōu)勢于一體，成為亞洲首個柴油輕混動力，并于不久前在全新SUV車型領(lǐng)地上率先落地。

在結(jié)構(gòu)上，上汽大通借助占比超過80%的高強鋼和超高強鋼車身材料，配合獨有的前端雙層π型車體結(jié)構(gòu)及接頭設(shè)計，保證各部位的支撐強度。在設(shè)計上，上汽大通自主攻克了新版歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞測試等技術(shù)難點。在高壓安全方面，上汽大通在前后高壓區(qū)域，將法規(guī)碰撞車速提升20%，側(cè)面柱碰的撞擊點也由單一位置，擴展為沿動力電池區(qū)域，每隔30cm進行一次碰撞測試。