城市騎行——疫情下自由的平替品

(作者:陳英涵、柳佳琳 指導(dǎo)老師：路鵑）

2022，新冠肺炎疫情肆虐的第三年。

在沉悶的大環(huán)境下，一群人突出重圍，他們以新視角解鎖山色原野，在繁華燈火中走街串巷，踏上了向城市深處探索的風(fēng)火輪——是騎行為他們插上了自由的翅膀。

是城市的老伙計，也是新朋友

靜默的日子里，看不到街上的車水馬龍，聽不見公園的鳥兒歌唱。為了最大程度降低病毒傳播風(fēng)險，讓一切都在可控范圍里，我們默默承受了公交停運(yùn)、居家隔離。只有72小時保質(zhì)期的我們麻木地經(jīng)營著打卡、報備、做核酸的生活。

在北京，頂著“核酸檢測站”的白色鐵皮臨時小屋，已是我們城市的老熟人了，這些在寬敞馬路旁打破了標(biāo)準(zhǔn)布局的“突兀者”，已然成為了我們的城市生活環(huán)境的一部分。

9月9日，“而意生活騎行驛站”也以鐵皮房子的形式走入城市空間。坐落在北京三里屯商圈——最繁華的路口街道旁，屋外放置著些許騎行相關(guān)設(shè)施。作為驛站，它給騎行者們提供了一處往來途中修車、停歇、飲食的地方。作為城市空間的新客人，它沒有遵守這三年我們心照不宣的“暫緩規(guī)矩”，而是為被按下三年暫停鍵的生活重新賦予了能量。

“RE而意”是以自行車為主題的生活方式品牌，設(shè)立“騎行驛站”是該品牌的新嘗試。工作人員表示選擇三里屯太古里作為北京第一個騎行驛站的建設(shè)點，是希望能在潮人聚集區(qū)讓騎行成為這座城市的新時尚風(fēng)標(biāo)。

王亦歐（小紅書賬號：毛粘粘）是而意的員工，也是個騎行愛好者。大學(xué)畢業(yè)后，她已經(jīng)很久沒有選擇騎車出行了。直到三年前因疫情爆發(fā)，人們對自身健康的關(guān)注被喚醒，全球包括騎行、飛盤在內(nèi)的許多戶外運(yùn)動再次流行。而她也再一次選擇了騎行。

這一次重返騎行，她最開始選擇的是而意的一輛折疊車。 “在騎行過程中，我不僅能更深入接觸自然、感受兩邊的景色，在我專注的騎行之后還感到了減壓。”不到半年，在折疊車不能滿足她的長距離騎行需求后，她又換了一輛更專業(yè)的公路車。“我就可以在城市里騎我的小折疊車，周末去郊區(qū)的時候再騎公路車。”

圖片來源｜王亦歐小紅書個人賬號（毛粘粘）

像王亦歐這樣再次加入騎行隊伍的人不少。擁有七十年代 “三大件”之一的那種幸福感，如今不需多大成本就能獲得。當(dāng)時全市容量800多萬量的自行車經(jīng)過幾十年風(fēng)雨跌宕，歷經(jīng)多重淘汰、更新、迭代，今年1-8月，北京市累計騎行量已高達(dá)6.38億人次。隨著便捷的共享單車的騎行量增長、越來越深入人心的綠色出行理念以及疫情帶來的對健康的再次重視，自行車回歸城市的進(jìn)程被加上了多重助力器，整個行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。如今汽車搖號僅0.46％的中簽率也使人們選擇騎行出行的比例進(jìn)一步提高。

自行車——最新時尚單品

“現(xiàn)在騎行對我來說既是工作也是生活。”除參加而意公司每周舉辦兩次的騎行活動外，王亦歐還積極參與其他平臺騎行的相關(guān)活動，在北京各處留下自己的痕跡。這個夏天，小紅書的“騎行友好計劃”受到她和不少騎行愛好者的好評。

“騎行友好計劃”是小紅書官方整合線下商家門店資源所開展的長期活動，目的是為騎行愛好者提供便利，讓騎行用戶群體能夠更好享受騎行。對自行車友好并在門外設(shè)立停車專用區(qū)域，是商家參與該計劃僅有的要求。除此之外，有些店鋪也能提供簡單車輛維修、車胎打氣、食物補(bǔ)給等服務(wù)。值得一提的是，參與計劃的眾多店主也癡迷于騎行，關(guān)注潮流生活。

活動開展以來，通過各種潮流戶外博主的花式宣傳、線下店主的細(xì)心經(jīng)營、網(wǎng)紅打卡照分享等，疊加小紅書官方的大力推動，該計劃比想象中火爆許多。在大家共同的努力下，自行車被更多人看見。

五十年前的騎行者們，穿著樸實的衣服，自行車前面很喜歡掛個包，蹬兩下地面，再以“帥氣飛腿”騎上車，那是七八十年代最時髦的一群人。不知不覺，后疫情時代的自行車再一次成為了時尚的引領(lǐng)者，誰穿著一整套騎行服、帶著專業(yè)頭盔、在色彩繽紛的公路車上穿行在城市的大街小巷中，誰就是時代的弄潮兒。

截止到2022年9月13日，小紅書平臺關(guān)于騎行的筆記已經(jīng)突破百萬篇，其中不乏騎行攻略、騎行裝備推薦、自行車種草等熱門內(nèi)容。原本就在國內(nèi)擁有群眾基礎(chǔ)的騎行業(yè)態(tài)，順勢地呈現(xiàn)出猛烈的二次發(fā)展態(tài)勢。據(jù)今年京東618預(yù)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，京東運(yùn)動的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長71%。淘寶的年中大促里自行車銷量增長一度超過50%。

線上線下有關(guān)自行車內(nèi)容的持續(xù)發(fā)酵，看似是巧合和突變，實則疫情進(jìn)入平緩期的必然結(jié)果。騎行潮興起于全網(wǎng)分享帥氣騎行圖，機(jī)械硬核的金屬物件加以美體塑性的騎行褲，男女老少都沒有拒絕它的理由。但居民對它的需求量一直保持高位的更深原因是大家對重獲出行活動的激動，久旱逢甘霖，那股對未知探索的欲望空前高漲。直至今年上半年，國內(nèi)市場對自行車的需求達(dá)到了頂峰，人們此時對生活的態(tài)度和居家隔離時期有了巨大轉(zhuǎn)變。相比同期盛行的戶外運(yùn)動，如價格難以下沉的馬術(shù)和危險度過高的飛盤運(yùn)動，騎行不僅在空間場地上有更高獲得性，而且有足夠的安全性。在對自由的強(qiáng)烈向往中，居民對騎行的熱情被一把點燃，前所未有的變局讓騎行屬實站在了時尚的尖端。

所以與其說疫情對大部分出行活動都帶來了挑戰(zhàn)，不如說它給騎行帶來了獨(dú)一無二的機(jī)遇。

騎行，探索北京的另一幅面貌

“原來超過十公里的地方都不想去，現(xiàn)在有了山地車，一兩百公里以內(nèi)的地方全不在話下”，肖爾（小紅書賬號：叫我肖兒啊）輕松地說。肖爾從中學(xué)開始騎車，作為資深騎行愛好者，最近兩年，她迷上了公路車騎行，更愛上了對未知的北京城市空間的探索。

圖片來源｜肖爾小紅書個人賬號（叫我肖兒啊）

疫情籠罩下的生活變得沉悶，但還好有風(fēng)的存在——微風(fēng)吹過北京城的每個角落，遍布城市的每寸空間，騎行愛好者們迎著風(fēng)，尋覓城市的清涼與自由，找尋內(nèi)心的快樂和自由。古有陶淵明“緣溪行”，今有騎行愛好者“沿街騎”，桃花源皆使人豁然開朗。“白河大峽谷就是我心中的桃花源，山川溪流，風(fēng)光旖旎，那是我以前從未涉足的地方”，騎行旅程，肖爾一路向北，穿越城市的車水馬龍，光臨市郊的幽靜秀麗，騎行于‘百里畫廊’，探索著從未開拓過的北京風(fēng)光。如今肖爾回憶起那次旅程，依然興奮，“太美了，我一定會騎車再去幾次”。

北京疫情最嚴(yán)重的時期，“暫時封控”、“請繞行”成為了交通主干道的常態(tài)，受交通管制影響較小的自行車，慢慢登上北京城區(qū)交通的C位。

深藏在胡同里的咖啡小館、故宮旁的筒子河、門頭溝的潭柘寺，都是王奕歐通過騎行深入的寶藏北京城的縮影。在自行車上探索到的北京不再處處擁擠喧鬧，陽光的斑點透過槐樹葉快速交替閃爍在她身上。隔絕了現(xiàn)代城市的喧囂，久違的安逸平靜是僅騎行才能獲得的珍寶。“城市交通被迫停滯時，我和朋友幾乎沒受影響，有警戒線就靠邊，遇到封控就繞行，在疫情防控允許范圍內(nèi)，一輛車子足夠我們?nèi)ハ肴サ牡胤搅恕ｒT車和探索交織的快樂和自由，是疫情當(dāng)下最大的慰藉。”老北京胡同、五道營、郊區(qū)自然景點，肖爾在騎行路上有數(shù)不盡的“新發(fā)現(xiàn)”和“新駐足”，“感謝騎行！讓我了解這座城市的更多”。

騎進(jìn)北京，騎近綠色

“長安街道路比較寬，騎起來很舒服，很多人下班后都會去那騎一圈，夏天的晚上那里或許是最好的歸宿。但最近人越來越多了。”王亦歐說這句話時，語氣里帶有遺憾，但更多的是堅定。

如今，長安街早已被騎行熱潮堵得水泄不通，別說是能肆意享受長安街的晚風(fēng)，夏天夜里，在密密麻麻的自行車隊中動一下都困難。但王亦歐更堅定于自己看到了騎行對城市空間的積極變化。除了參加“騎行友好計劃”的店鋪門口設(shè)立了更多自行車停放區(qū)外，王亦歐說她最想強(qiáng)調(diào)城市變化是有了更少的交通擁堵。“現(xiàn)在城內(nèi)很多路都加了自行車道、自行車優(yōu)先標(biāo)識、自行車的左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)道。整個城市的騎行環(huán)境都越來越好了。雖然北京的自行車‘系統(tǒng)’還在建設(shè)中，但原來好多不好騎的路現(xiàn)在都好騎了。”

北京交通發(fā)展的治理理念是“慢性優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”， 推進(jìn)自行車行業(yè)健康、規(guī)范、有序發(fā)展，是實現(xiàn)“綠色優(yōu)先”的重要一環(huán)。北京首條自行車道在回龍觀建成以后，回龍觀這個北京最大社區(qū)的騎行者數(shù)量進(jìn)兩成，日均達(dá)4000-6000人次，累計碳減排超過800噸。

圖源網(wǎng)絡(luò)

聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，在全球碳排放中，有超過24%的碳排放來自于交通行業(yè)，因此，交通行業(yè)的碳減排對于解決氣候變暖等全球問題的作用至關(guān)重要。《通訊-地球與環(huán)境》中最新的一篇有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)难芯空撐慕o出了一個相當(dāng)可觀的量化數(shù)據(jù)：如果地球上每個人每天以丹麥的騎行模式騎自行車1.6公里，全球每年或許能減少4.14億噸碳排放。如果每個人每天以荷蘭的騎行模式騎自行車2.6公里，全球每年或能減少6.86億噸的碳排放。

在全球自行車產(chǎn)業(yè)獲得前所未有的動力加持下，我國自行車行業(yè)的參與者還將最大限度助力達(dá)成2025年北京城市交通的碳達(dá)峰、2050年城市交通零排放的目標(biāo)。

騎進(jìn)北京，騎進(jìn)專屬的綠色城市空間。

什么才是完美城市騎行？

“其實現(xiàn)在離我的理想完美騎行差距很大，離滿分要差60分”，肖爾直言不諱。究竟什么才是完美騎行，自然和人文的雙重因素都影響著肖爾的答案。

歐洲，被稱為“戶外運(yùn)動天堂”，是肖爾認(rèn)為的完美騎行目的地。誰能騎一輛山地自行車，沿阿爾卑斯山脈一直向前，能看著牛羊悠閑路過，聽風(fēng)聲呼嘯耳邊，馳騁在碧綠青翠的草原坡地，那便是世界上最幸福的靈魂。“冬季有雪山聳立兩側(cè)，白雪皚皚，清涼圣潔”，肖爾憧憬道。

圖片來源｜肖爾小紅書個人賬號（叫我肖兒啊）

從舊金山出發(fā)，一路向南來到洛杉磯，號稱世界上最美公路——美國一號公路，也是騎行愛好者們的天堂。數(shù)百里的海岸公路，一側(cè)海闊天空驚濤拍岸，一側(cè)陡峭懸崖層巒疊嶂，迎著風(fēng)感受無盡的自由與舒爽。在這里，盡可以滿足“出門得見山色，出門得見風(fēng)景”的美好愿望。

談到北京與國外騎行的差距時，肖爾表示，“好風(fēng)景、好氣候”是當(dāng)下的北京最為缺失的，“冬天一來，道路兩旁枯燥凋零不說，揚(yáng)沙土泥陣陣掀起，一個勁兒地往臉上撲，每次騎車到家都灰頭土臉的”，肖爾回憶著去年冬天，“但沒辦法，城市常年的氣候如此，這不是一年兩年能改變的”。

除了氣候原因，城市空間對騎行者的人文關(guān)懷也沒能讓肖爾滿意。在騎行圈，像肖爾一樣的專業(yè)騎行者出行時，都會將愛車停放在視線范圍內(nèi)，目光所及之處會讓他們覺得特別安心。“大多數(shù)店鋪并沒有專門停車點，里面不能停車，外面擋路，每次停車位置都很尷尬。”北京城區(qū)說小不小，但真要找個專門停車的空間區(qū)域，實在不是件容易事——放眼老北京胡同，本就狹窄的空間，還有隨意丟棄的私人物品；再來到街道，隨處停放的共享單車占據(jù)了路邊的絕對空間，這都為專業(yè)騎行者停車帶來了不小的麻煩。

“其實停車倒好說，繞幾圈總有地兒能停下，最頭疼的就是騎行和機(jī)動車的矛盾”，動輒一兩小時的早晚高峰，突如其來的交通管制，北京城的機(jī)動車主大多已被耗盡耐心，不愿將一絲時間用于等待和謙讓，只將危險和無奈拋給騎行者們——自行車道上違停的、加速右拐的、路口別騎行者的，肖爾都經(jīng)常碰見。截至2022年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛，我國自行車社會保有量也近4億輛。然而以北京為首的許多城市為追求出行效率，改造城市空間，盲目拓寬機(jī)動車道、建設(shè)城市快車道，“汽車優(yōu)先”成了道路交通心照不宣的潛規(guī)則，而騎行等出行方式面臨路權(quán)缺乏保障、配套設(shè)施不足等現(xiàn)實難題，“出行成闖關(guān)”成了騎行者們的普遍感受，“習(xí)慣了，但不愿習(xí)慣，很影響騎行的心情，嚴(yán)懲也許是提高社會關(guān)注度的最有效方式”，肖爾搖頭說道。

騎行風(fēng)會一直吹

肖爾在小紅書的置頂筆記題目是“騎車前vs騎車后”，四張圖片對比騎車前后腿形的變化，線條感增強(qiáng)、肌肉顯著是最明顯的差異。被問到騎行帶來最大的變化時，肖爾侃侃而談，“身體明顯變得更有活力，力量也增強(qiáng)了；心理更加陽光自信；同時生活理念大幅轉(zhuǎn)變，從懶惰變?yōu)橄Ｍ剿鞒鞘小⑻剿魇澜纭！爆F(xiàn)在提起出游，肖爾第一個想法就是騎行前往，可以說，對騎行的再次熱愛讓她完全改變了出行方式。

作為資深騎行愛好者，肖爾騎行穿過城市的大街小巷，看過冬夏的季節(jié)變換，但最讓她印象深刻的是擦肩而過的那些人。再平常不過的一天，肖爾騎上車在城市里漫無目的地閑逛，一位年近70的老爺爺和老伴兒從她身邊路過，騎著非常普通的自行車，背后馱著幾十斤的重物，等紅綠燈時，肖爾和他們聊了兩句，得知他們在環(huán)游中國，以騎行的方式。“震驚，非常震驚，這個年紀(jì)騎行環(huán)游中國，不是親眼見到我根本不會相信，那種年老時的堅韌和毅力，深深觸動著我！”肖爾至今回憶起來仍然覺得不可思議，而更多新奇和震撼等待著每一位騎行家的光臨。

2022年8月31日，keep開啟“環(huán)法騎季|環(huán)法中國獨(dú)家線上賽”，完成指定挑戰(zhàn)公里數(shù)（keep動感單車騎行也可累積里程）即可獲得獎牌；單車品牌閃電specialized在全國多地組織lady boss女士騎行系列活動、親子游等活動；“雙奧之城”城市定向騎行活動如火如荼舉辦中……騎行潮興起當(dāng)下，各大平臺和政府均積極舉辦騎行活動，聚集資深騎行愛好者，召喚懷抱熱愛的單車小白。

繁華現(xiàn)象的背后，是騎行為城市里文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新機(jī)遇。因為熱愛，騎行者們一直在路上，探索城市空間的多彩奧秘，感受北京文化的深厚底蘊(yùn)，所到之處，皆為驚喜。“騎行隨手拍”、“騎行打卡”等活動使“騎行”、“活力”等北京“新城市標(biāo)簽”深入人心，因騎行者們的探索，北京被挖掘出了許多新地標(biāo)，在眾多騎行者們熱情的加持下，新地標(biāo)周邊的文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。樂此不疲的騎行路線分享以及運(yùn)動行業(yè)衍生產(chǎn)品的銷量暴增，更彰顯北京這座城市體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大實力。

許多時候，疫情為城市按下暫停鍵，但生活仍在繼續(xù)，生活的城市空間仍被挖掘。“而意生活騎行驛站”作為城市空間的一角，承擔(dān)著租車、停車、休息的任務(wù)，為騎行者們持續(xù)提供便利，“一點小努力，幾個小改變，足以讓騎行者們收獲溫暖，讓城市空間變得有人情味，而這正是‘可持續(xù)城市計劃’的參與體現(xiàn)”，王奕歐自豪地說。騎行者的背影、車輪的壓痕、騎行驛站的設(shè)立，停車區(qū)域的匯集，騎行潮正在洶涌襲來，席卷著北京這座古老而現(xiàn)代的城市，改變當(dāng)下的城市空間。

現(xiàn)在，亦是未來，北京這座城市，會一直留下騎行的印記。