文/高飛昌 3月7日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（奔馳銷售公司）發(fā)布了一項引人注目的人事任命：段建軍將于5月1日起接任楊銘（Jan Madeja），擔任公司總裁兼首席執(zhí)行官。這家在中國極具分量的汽車合資公司，第一次真正交到了中國人手里。

段建軍

2013年9月，段建軍出任奔馳銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁時，經濟觀察報曾評論：這是一項極具符號意義的人事安排。人才本地化，不僅僅是請個中國人擔任高管，而是要真正地信任、支持他做事，讓其成為有名有實的管理者，而不是權利斗爭的犧牲品。這在此前是有先例的，衷心希望段建軍能夠成為真正的、積極的、正面的奔馳符號。

十年過去了，段建軍用成績證明，他無愧真正的、積極的、正面的奔馳符號。他扭轉了奔馳的市場地位，推進了奔馳與中國文化的融合、拉近了奔馳與中國消費者的距離。我們祝賀他。

奔馳銷售公司的人事架構是參照戴姆勒（奔馳母公司）的全球管理體系，按照阿拉伯數字分級的。其中，銷售公司總裁是1級，執(zhí)行副總裁為2級，而市場、銷售、公關等副總裁或核心部門總監(jiān)為3級，以此類推。顯然，段建軍10年前職位在內部為2級。10年時間，段建軍從2級升為1級，在奔馳乃至整個BBA（奔馳、寶馬、奧迪）豪華車企中，都是打破先河的特例。

就像十年前那樣，奔馳與段建軍再次相互成就。這是段建軍的高光時刻，亦是中國汽車人的高光時刻，我們祝福他。

段建軍在2013年出任奔馳銷售公司銷售與市場副總裁時，奧迪、寶馬在中國市場把奔馳甩在了后面，當時奔馳突圍難度巨大。在經銷商層面，奔馳有著國內最為強勢、復雜的經銷商網絡，他們給段建軍來個下馬威也不是不可能；在合資公司內部，剛剛正式成立僅半年的銷售公司尚處于磨合期，需要段建軍有極高的平衡技巧和情商。

十年來，變化的不僅是段建軍頭上增多的白發(fā)。在越來越卷的中國汽車市場上，奔馳克服了復雜和困難，在豪華車市場建立起新一輪的領先實力。

2022年奔馳在中國市場銷售新車75.17萬輛，僅次于寶馬，遠超奧迪的64.25萬輛；奔馳高端豪華車型實現雙位數增長，延續(xù)了在豪華市場的優(yōu)勢地位；此外，奔馳構建了連接品牌、經銷商、客戶與產品的數字化生態(tài)鏈。如今的奔馳品牌更煜煜生輝、業(yè)務增長有韌性、運營敏捷有效率，再次證明奔馳與北汽當年的鄭重決擇。

一切過往皆為序章，機會總是留給有準備的人。履新的段建軍面臨的挑戰(zhàn)也顯而易見。在2023年汽車行業(yè)電動化、智能化翻滾的浪潮中，奔馳能否沖刺豪華車企NO.1，創(chuàng)造新的高光時刻？奔馳準備好了嗎？段建軍準備好了嗎？

我們拭目以待！