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    段建軍這十年:終成真正的、積極的、正面的奔馳符號

    高飛昌2023-03-09 21:38

    文/高飛昌 3月7日,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司(奔馳銷售公司)發(fā)布了一項引人注目的人事任命:段建軍將于5月1日起接任楊銘(Jan Madeja),擔任公司總裁兼首席執(zhí)行官。這家在中國極具分量的汽車合資公司,第一次真正交到了中國人手里。

    段建軍

    段建軍

    2013年9月,段建軍出任奔馳銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁時,經濟觀察報曾評論:這是一項極具符號意義的人事安排。人才本地化,不僅僅是請個中國人擔任高管,而是要真正地信任、支持他做事,讓其成為有名有實的管理者,而不是權利斗爭的犧牲品。這在此前是有先例的,衷心希望段建軍能夠成為真正的、積極的、正面的奔馳符號。

    十年過去了,段建軍用成績證明,他無愧真正的、積極的、正面的奔馳符號。他扭轉了奔馳的市場地位,推進了奔馳與中國文化的融合、拉近了奔馳與中國消費者的距離。我們祝賀他。

    奔馳銷售公司的人事架構是參照戴姆勒(奔馳母公司)的全球管理體系,按照阿拉伯數字分級的。其中,銷售公司總裁是1級,執(zhí)行副總裁為2級,而市場、銷售、公關等副總裁或核心部門總監(jiān)為3級,以此類推。顯然,段建軍10年前職位在內部為2級。10年時間,段建軍從2級升為1級,在奔馳乃至整個BBA(奔馳、寶馬、奧迪)豪華車企中,都是打破先河的特例。

    就像十年前那樣,奔馳與段建軍再次相互成就。這是段建軍的高光時刻,亦是中國汽車人的高光時刻,我們祝福他。

    段建軍在2013年出任奔馳銷售公司銷售與市場副總裁時,奧迪、寶馬在中國市場把奔馳甩在了后面,當時奔馳突圍難度巨大。在經銷商層面,奔馳有著國內最為強勢、復雜的經銷商網絡,他們給段建軍來個下馬威也不是不可能;在合資公司內部,剛剛正式成立僅半年的銷售公司尚處于磨合期,需要段建軍有極高的平衡技巧和情商。

    十年來,變化的不僅是段建軍頭上增多的白發(fā)。在越來越卷的中國汽車市場上,奔馳克服了復雜和困難,在豪華車市場建立起新一輪的領先實力。

    2022年奔馳在中國市場銷售新車75.17萬輛,僅次于寶馬,遠超奧迪的64.25萬輛;奔馳高端豪華車型實現雙位數增長,延續(xù)了在豪華市場的優(yōu)勢地位;此外,奔馳構建了連接品牌、經銷商、客戶與產品的數字化生態(tài)鏈。如今的奔馳品牌更煜煜生輝、業(yè)務增長有韌性、運營敏捷有效率,再次證明奔馳與北汽當年的鄭重決擇。

    一切過往皆為序章,機會總是留給有準備的人。履新的段建軍面臨的挑戰(zhàn)也顯而易見。在2023年汽車行業(yè)電動化、智能化翻滾的浪潮中,奔馳能否沖刺豪華車企NO.1,創(chuàng)造新的高光時刻?奔馳準備好了嗎?段建軍準備好了嗎?

    我們拭目以待!

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