2023年7月26日，由經(jīng)濟(jì)觀察報舉辦的“氫啟未來 聚力共贏”——打造中國式現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系研討會圓滿落幕！

在此次研討會中，捷氫科技副總經(jīng)理程偉博士提到：

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化方面最大的挑戰(zhàn)是兩點：一是TCO，即全生命周期車輛的持有成本，包括購置端到使用端的總成本，是目前整個行業(yè)面臨的共性問題；二是加氫難問題，從終端應(yīng)用來看，用戶往往將燃料電池汽車和純電動汽車進(jìn)行比較，目前氫氣價格較高，導(dǎo)致使用成本相對較高。以純電動車型一度電1塊錢為例對比，燃料電池一公斤氫氣可以轉(zhuǎn)化15-16度電，這意味著氫氣價格每公斤15-16塊錢燃料電池汽車使用成本才能和純電動汽車持平。

值得注意的是，燃料電池成本近幾年內(nèi)已經(jīng)顯著下降，從2017年30千瓦的燃料電池系統(tǒng)， 每千瓦2-3萬元下降至去年4000元以內(nèi)，今年甚至可能更低。

對很多系統(tǒng)企業(yè)來講，當(dāng)前現(xiàn)金流已經(jīng)成為非常大的挑戰(zhàn)。目前第一年度所有的獎勵資金還未下?lián)埽也淮_定何時會到賬。對于燃料電池系統(tǒng)企業(yè)來講，資本市場的關(guān)注度已經(jīng)開始降低，已經(jīng)往上游制氫方向轉(zhuǎn)移了，所以系統(tǒng)企業(yè)的生存壓力相對較大。

經(jīng)觀攜手產(chǎn)業(yè)專家和企業(yè)代表共促氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)添磚加瓦，以行業(yè)、企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展助力中國式現(xiàn)代化發(fā)展。