經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 繼去年獲得Stellantis集團(tuán)15億歐元股權(quán)投資受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注后，零跑汽車又有了新的融資動(dòng)作。根據(jù)零跑汽車發(fā)布的公告，公司已于2024年1月19日與金華市產(chǎn)業(yè)基金訂立不超過2億港元的H股認(rèn)購協(xié)議，同時(shí)與武義縣金投訂立內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議，向其發(fā)行超1000萬股內(nèi)資股，共獲得6.59億港元融資。

零跑汽車表示，此次認(rèn)購事項(xiàng)屬投資方作出的戰(zhàn)略性投資，與公司最近引入的其他戰(zhàn)略性投資為同等性質(zhì)。價(jià)格方面，兩項(xiàng)協(xié)議的認(rèn)購價(jià)格均為43.8港元，認(rèn)購價(jià)比認(rèn)購協(xié)議日期前連續(xù)5個(gè)交易日每股H股在聯(lián)交所所報(bào)平均收市價(jià)28.31港元溢價(jià)。

“零跑和金華、武義談合作，基本是與Stellantis集團(tuán)在同一時(shí)間段進(jìn)行的，只是這幾家的內(nèi)部流程時(shí)間有不同，但是投資合作的性質(zhì)是類似的，目前流程都落地了。”1月23日，零跑汽車一位內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，金華、武義作為戰(zhàn)略投資者，將通過產(chǎn)業(yè)落地、投資零跑股權(quán)的方式，與零跑進(jìn)行深度合作。

零跑汽車此次的兩家戰(zhàn)略投資者，均來自浙江省金華市地方國資。資料顯示，金華市產(chǎn)業(yè)基金由金華市金投集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：金華市金投）持有60%權(quán)益、金華市金投的全資子公司金華市金融控股投資有限公司持有15%權(quán)益，是金華市產(chǎn)業(yè)基金的兩大股東。其中，金華市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)和浙江省財(cái)政廳分別最終持有金華市金投約93.61%和6.39%權(quán)益。該基金重點(diǎn)投資科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。

武義縣金投所在地也為浙江金華市，主要從事產(chǎn)業(yè)基金、股權(quán)投資、融資擔(dān)保、轉(zhuǎn)貸服務(wù)及農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目投資等。于本公告日期，武義縣金投由中國政府機(jī)關(guān)金華市武義縣財(cái)政局全資擁有。

零跑汽車表示，此次認(rèn)購事項(xiàng)表明金華市產(chǎn)業(yè)基金及武義縣金投對(duì)公司新能源及智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的支持，以及對(duì)公司長期發(fā)展及前景的信心。并且，這將為建立及加強(qiáng)零跑汽車在武義縣及或金華的商業(yè)和產(chǎn)業(yè)合作，包括布局電動(dòng)車設(shè)施等奠定基礎(chǔ)。

在此次戰(zhàn)略投資完成后，零跑汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：?jiǎn)我蛔畲蠊蓶|集團(tuán)累計(jì)持股微降至23.21%，Stellantis持股微降至21.02%，其他現(xiàn)有股東持股升至55.57%。在其他現(xiàn)有股東中，金華市產(chǎn)業(yè)基金持股從0.86%升至1.22%，武義縣金投持股從0升至0.74%，其他公眾持股降至53.8%。

零跑汽車是國內(nèi)新造車企業(yè)之一，成立于2015年12月，總部位于浙江杭州，最初由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立。在2023年，大華將股份轉(zhuǎn)讓給Stellantis后退出。

零跑汽車自成立以來，經(jīng)歷了多次融資，此前零跑的上市申請(qǐng)書顯示，在自2018年1月啟動(dòng)的Pre-A輪融資，至2021年8月C2輪的7輪融資中，零跑共募集資金118.66億元。加上Stellantis的百億元投資，以及此次的戰(zhàn)略投資，零跑汽車?yán)塾?jì)融資已超200億元。

銷量方面，2023年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付新車超14.4萬輛，同比增長29%。在新造車企業(yè)全年銷量中排名第三，僅次于理想和蔚來。

但零跑汽車仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2023年第三季度的經(jīng)營虧損為10.25億元，綜合2023年前三季度，零跑汽車虧損已達(dá)33.59億元。另外，2019年—2022年，零跑汽車虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元和51億元。即近5年時(shí)間內(nèi)累計(jì)虧損超133億元。

根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，將力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)盈利。這意味著，零跑汽車需要在未來兩年里更高效地開源節(jié)流，提升整體盈利能力。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在今年1月的技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示，提升毛利表現(xiàn)已成為零跑2024年的重要目標(biāo)。其指出，零跑汽車從2023年三季度開始毛利轉(zhuǎn)正，2024則一定要減少絕對(duì)虧損，提升每一輛車的平均毛利率。產(chǎn)品方面，在2024年零跑首款全球化戰(zhàn)略車型C10即將上市，C16則將在年中推出。

零跑汽車在此次公告中表示，對(duì)于Stellantis認(rèn)購股權(quán)所籌集的款項(xiàng)（據(jù)此前公告約85億港元），公司目前尚未動(dòng)用，接下來將根據(jù)此前所載用途進(jìn)行使用。

而零跑汽車此次的全新融資所得款項(xiàng)將用在幾個(gè)方面。其中，約40%用于拓展及升級(jí)智能電動(dòng)汽車組合、擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)、改進(jìn)電氣化技術(shù)，以及加強(qiáng)自動(dòng)駕駛及智能座艙系統(tǒng)等先進(jìn)汽車智能技術(shù)的開發(fā)；約25%用于營銷、擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升品牌知名度及擴(kuò)展海外市場(chǎng)；約15%用于提升生產(chǎn)能力及自動(dòng)化能力、增強(qiáng)垂直整合及營運(yùn)效率；約20%用于運(yùn)營資金及一般公司用途。