財(cái)聯(lián)社1月29日訊（編輯 馬蘭）波音737 Max機(jī)型近日曝出的質(zhì)量丑聞，打了全球航空業(yè)一個(gè)措手不及。本周，飛機(jī)租賃商、銀行家以及航空公司據(jù)稱將在在全球航空金融業(yè)中心——愛(ài)爾蘭都柏林舉行會(huì)議，以討論波音部分飛機(jī)停飛帶來(lái)的后果。

該會(huì)議將在接下來(lái)一周持續(xù)召開(kāi)，但與會(huì)各方目前幾乎都沉浸在憤怒和擔(dān)憂的情緒之中。

Ascend by Cirium全球咨詢公司主管Rob Morris疑惑道，問(wèn)題在于波音的供應(yīng)什么時(shí)候可以恢復(fù)，由于Max機(jī)型出了問(wèn)題，2026及2027年的交付量估計(jì)都將面臨下行風(fēng)險(xiǎn)。

而上周，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局下令波音暫停生產(chǎn)737 Max機(jī)型，直到解決所有質(zhì)量問(wèn)題。行業(yè)人士悲觀預(yù)期，即使在某一天該限制被解除，波音也將面臨嚴(yán)格的質(zhì)量審查，從而影響到交付速度。

美聯(lián)航首席執(zhí)行官Scott Kirby則透露，他們正在與空客接洽，購(gòu)買(mǎi)更多的A321neo噴氣式飛機(jī)，以填補(bǔ)波音留下的漏洞。

他表示，波音Max 9和Max 10兩大關(guān)鍵機(jī)型的缺席，讓美聯(lián)航公司陷入了危機(jī)之中。

搶飛機(jī)大戰(zhàn)

由于波音供應(yīng)前景堪憂，各大航空公司不得不加入稀缺運(yùn)力的爭(zhēng)奪之中，而這可能導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格的大幅上漲。這一惱人結(jié)果讓不少行業(yè)分析師高呼：讓波音首席執(zhí)行官、其他高管和董事會(huì)成員下臺(tái)！

這一表態(tài)十分罕見(jiàn)。鑒于航空業(yè)的供應(yīng)商寥寥可數(shù)，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)時(shí)候都是不看佛面看僧面的態(tài)度，極少公開(kāi)指名道姓地批評(píng)或攻擊別人，但此刻顯然是到了“非常時(shí)刻”。

幾位在都柏林參加大會(huì)的代表提醒道，市場(chǎng)應(yīng)關(guān)注AerCap、SMBC Aviation Capital、Air Lease 和 Avolon等頂級(jí)飛機(jī)租賃公司在周一開(kāi)幕會(huì)議上的發(fā)言基調(diào)。

不過(guò)，美聯(lián)航的Kirby可能已經(jīng)預(yù)先提供了一些線索。他表示，美聯(lián)航尚未取消277架Max 10飛機(jī)的訂單，但這些飛機(jī)實(shí)際上已經(jīng)在內(nèi)部計(jì)劃中被刪除。他“擺爛”稱，波音已無(wú)法滿足合同交付要求，就這樣吧。

與此同時(shí)，美聯(lián)航轉(zhuǎn)向波音的老對(duì)頭空客尋求所剩不多的A321neo飛機(jī)可采購(gòu)資源，而這可能進(jìn)一步打破波音對(duì)美聯(lián)航的供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，從而讓全球飛機(jī)行業(yè)進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)格局之中。

空客則正在市場(chǎng)上回購(gòu)二手A321neo飛機(jī)用以翻新，最大程度提高供應(yīng)量。這讓波音看在眼里，苦在心里。然而，由于審查期限的不確定性，波音無(wú)法給出有關(guān)Max機(jī)型交付的任何承諾，現(xiàn)在它也只能站直了挨打。