路特斯從來沒有像今天這么輝煌過。
盡管1948年世界上就有了路特斯跑車,盡管在F1賽事上,路特斯至今為止都是讓競爭對手膽寒的存在,但是必須要承認(rèn),不論是在民用級汽車市場,還是資本市場中,頭頂“三大跑車”光環(huán)的路特斯很少占據(jù)頂流。除了打造尖端技術(shù),讓自己的產(chǎn)品“一輕再輕”,圈速“一塊再快”之外,頂級跑車工程師們似乎不太知道怎么能讓路特斯和法拉利、保時(shí)捷一樣,成為奢侈品圈的一份子。而在今日今時(shí),路特斯在資本市場前進(jìn)的一大步,似乎才終于達(dá)到了這個(gè)品牌應(yīng)有的高度。
2月23日,伴隨著納斯達(dá)克交易市場的一聲鐘響,路特斯科技正式完成赴美上市。這也是時(shí)隔32個(gè)月,中概股再次在美國市場掀起巨大浪花。
北京時(shí)間2月26日下午,親臨美國敲響上市鐘聲的路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰現(xiàn)身中國上海路特斯大廈,接受媒體采訪。沒有倒時(shí)差,沒有完整的休息時(shí)間,甚至在溝通會開始之前,馮擎峰還在組織各種會議。但是在他的臉上,依然能看出滿滿的喜悅和激動。
面向全球高端電動車市場,路特斯卷土重來,而且來得風(fēng)風(fēng)火火。
站在歷史肩膀,背靠吉利“大樹”
“有了吉利集團(tuán)的強(qiáng)大支持,才有路特斯的今天。”在馮擎峰看來,這是路特斯才全球市場制勝的根本,也是新時(shí)代的路特斯與往日最大的不同。
沒有人能否定這種觀點(diǎn)。或者更準(zhǔn)確一點(diǎn)說,路特斯沒有璀璨的歷史,就無法在海外市場受到如此之高的關(guān)注度。而如果背后沒有吉利集團(tuán)的支持,路特斯也許至今都是那個(gè)只會討好“直男”,夾帶著高貴和高冷的傳統(tǒng)燃油車品牌。因此目前來看,路特斯在全球所有電動車新品牌中的優(yōu)勢,是得天獨(dú)厚的。
“路特斯有76年的品牌歷史,對全世界的投資人來說,路特斯不是全新的‘新勢力’。另外,路特斯在歐洲和英國等西方國家的品牌影響力和美譽(yù)度非常好。”馮擎峰介紹,“尤其我們的跑車在美國發(fā)布后,美國的訂單也非常好。今年第一季度我們就會正式進(jìn)入美國市場,而且今年全年的訂單都已經(jīng)接滿了。”
在吉利的支持下,路特斯不僅是資本市場里的一個(gè)英國品牌,還能夠依仗全球化布局成為世界級電動跑車品牌。不只是中國本土有相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局,在研發(fā)方面,如今的路特斯已經(jīng)在德國、德國建立了創(chuàng)新中心;路特斯品牌發(fā)源地英國,還保留了跑車工廠。
目前,路特斯在全球已有200多家零售店。到2025年,這個(gè)數(shù)字將會達(dá)到300多家。相比以往,全球化的路特斯從研發(fā)到渠道建設(shè)的體系力提升相當(dāng)明顯。
這一根本性蛻變,實(shí)質(zhì)上才真正將路特斯拉進(jìn)了“全球三大跑車”的比拼陣營。尤其是現(xiàn)在,法拉利、保時(shí)捷和路特斯都已經(jīng)完成獨(dú)立上市,這意味著三家企業(yè)會不可避免地被資本市場以及全球用戶拿到同一空間中對比。
對于競爭對手給到的壓力,馮擎峰并不擔(dān)心:“其實(shí)三大跑車不是相互取代的關(guān)系,我認(rèn)為在高端市場大家一定要走自己的路,否則就會同質(zhì)化。”
當(dāng)然,路特斯選擇的路徑確實(shí)也與其他兩大跑車品牌不同。“我們選擇了在跑車領(lǐng)域率先向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。法拉利和保時(shí)捷的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀,是我們學(xué)習(xí)的榜樣,但不是我們模仿的榜樣。”馮擎峰說到。
40%中國,60%海外
路特斯“生于英國、騰躍全球”。這個(gè)戰(zhàn)略既是對燃油車時(shí)代路特斯跑車品牌的傳承,也是大吉利體系下,路特斯作為超豪華電動車品牌必須要完成的任務(wù)。對此,即將帶領(lǐng)路特斯完成沖鋒的馮擎峰和高管團(tuán)隊(duì),已經(jīng)初步制定下明確的戰(zhàn)略目標(biāo):60%市場在海外,40%在中國。
“我們?nèi)ツ昃驮谟蜌W洲開始交付燃油跑車和電動車,今年第一季度,我們已經(jīng)進(jìn)入東南亞、中東、澳大利亞和新西蘭等市場,第三季度我們還會進(jìn)入美國和韓國,美國是全球第一大豪車市場。”
路特斯的后續(xù)計(jì)劃是,2025年之前,在上述海外市場擴(kuò)充銷售網(wǎng)絡(luò)。“我們會集中力量把這些大的市場服務(wù)好。如OTA等,需要符合每個(gè)市場的數(shù)據(jù)安全法規(guī)要求。按照歐洲和美國的法規(guī),還需要把不同國家地區(qū)的地圖集成,這些都需要巨大的工程和技術(shù)力量。”
至于一些規(guī)模不大的市場,馮擎峰說路特斯是暫且不會考慮進(jìn)入的。因?yàn)橐坏┦袌龅姆?wù)、配套配件跟不上,就會給品牌價(jià)值和體驗(yàn)感帶來損失。
事實(shí)上,從諸多國際型企業(yè)放緩電動車進(jìn)程,海外市場新能源車增速減慢可以看出,路特斯的全球化進(jìn)程也存在一定挑戰(zhàn)。尤其是高端電動車市場,目前在很多國家和地區(qū)仍屬于極其小眾的“冷門區(qū)域”,這對于路特斯在全世界開疆拓土而言并不是一個(gè)有利的消息。
但是在馮擎峰看來,“電動無高端”只是中國汽車市場獨(dú)有的特征。“目前電車市場的表現(xiàn)并不代表未來市場的表現(xiàn),目前中國的豪華電車市場表現(xiàn)也不代表全球豪華電車的市場表現(xiàn)。”
馮擎峰介紹,路特斯車型的市場定位區(qū)間是8萬-14.9萬美元。以英國為例,8萬美元以上的電車滲透率達(dá)到30%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國市場的7%。也就是說,尚且在中國沒有跑通的高端電動車戰(zhàn)略,在歐美等汽車發(fā)達(dá)國家市場未必跑不通。
“全球市場的電動化趨勢有些放緩,但它還是在高速增長。比如說全球已經(jīng)有9000萬臺新能源車了,還能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長嗎?因此,我們還要從兩個(gè)維度看增長。”
同時(shí)馮擎峰也表示,很多機(jī)構(gòu)研究也預(yù)計(jì),8萬美元以上的市場直到2031年都會保持年均35%的增長。“我相信,中國8萬美元以上的電動車市場,也會有高速增長的拐點(diǎn)出現(xiàn)。”
聚焦眼下,路特斯對于打開全球市場依然擁有充沛的信心。“沒有打開市場,不代表沒有市場。只要有消費(fèi)屬性就有高有低,哪怕礦泉水也有高端低端之分。對路特斯來說,我們不僅要滿足消費(fèi)者的需求,還要?jiǎng)?chuàng)造消費(fèi)者的欲望。如果沒有打開市場,需要反思的是沒有觸動消費(fèi)者、沒有創(chuàng)造欲望。”
這種打開消費(fèi)者欲望的決心,確實(shí)也在通過產(chǎn)品與技術(shù)凸顯出來。目前,路特斯已經(jīng)向市場投放4款產(chǎn)品。其中EVIJA作為限量產(chǎn)品,也打出了路特斯跑車應(yīng)有的高度。0-300km/h加速不到9秒,純電續(xù)航400公里,重量1600kg,1800kg的下壓力……其綜合實(shí)力,已經(jīng)能夠與拉法等頂級跑車相抗衡。
“EVIJA去年已經(jīng)開始交付,而且在去年,我們曾推出限量版中的限量版‘Fittipaldi’。Fittipaldi曾是路特斯F1車隊(duì)的車手,我們?yōu)榱讼蛩戮矗瞥?臺限量版,馬上就被搶購一空,說明了路特斯品牌的價(jià)值。”
保持個(gè)性,保持身價(jià)
可以明確,全面步入電動智能時(shí)代的路特斯,既要找尋新的自己,也要堅(jiān)持做自己。“即使進(jìn)入電動化、智能化時(shí)代,進(jìn)入生活用車領(lǐng)域,我們依然會堅(jiān)持路特斯的特性,打造具有跑車性能的生活用車、電動車、智能車。”這是路特斯面向未來唯一的發(fā)展方向。
因此面對這個(gè)目標(biāo),路特斯首要的任務(wù),就是通過各種方式打造不可替代的高級感。直白一些講,就是在產(chǎn)品和營銷層面“細(xì)致、細(xì)致、再細(xì)致”。“高級感最重要的一點(diǎn)在于細(xì)節(jié)。當(dāng)你做到95分的時(shí)候,你要把它做到99分、甚至100分。就像我們看到的那些奢侈品,實(shí)際上他們都是做到了99分、甚至100分。”馮擎峰說。
在路特斯大廈中,隨處可見的是諸多有關(guān)產(chǎn)品研發(fā)和高級定制的細(xì)節(jié),處處都能凸顯出兩個(gè)詞:奢侈和高級。比如,路特斯車?yán)锏囊恍┌存I用了液態(tài)金屬。這些物件的成本能夠達(dá)到塑料件的百倍,目的就是在視覺上呈現(xiàn)一種立體感。
比如路特斯的車漆。其他廠商或許能夠噴涂3遍漆,路特斯則會噴涂5遍。以至于最后呈現(xiàn)出來的效果,無論亮度、飽和度、色彩度還是直觀感受,都能讓人一下子就能夠想到這是一臺百萬級豪車的水準(zhǔn)。
再比如位于路特斯大廈的“高定中心”,來到這里定制車輛的用戶,會和設(shè)計(jì)師進(jìn)行深度溝通,直到讓設(shè)計(jì)師捕捉到“你想要什么,你對高級的理解是什么”。
“我們有一個(gè)車主,和設(shè)計(jì)師溝通了一年的時(shí)間,我們再花一年的時(shí)間制作,然后才能交付給他”,馮擎峰介紹:“他很喜歡滑雪,我們就為他定制了一副滑雪板。這是我們對高級的理解,是能夠真正創(chuàng)造欲望、打動人們的。”
?路特斯在2018年制定的Vision80戰(zhàn)略有三個(gè)核心——產(chǎn)品戰(zhàn)略,品牌復(fù)興戰(zhàn)略以及銷售擴(kuò)張戰(zhàn)略。目前已經(jīng)能夠明確,除了已推出的4款產(chǎn)品,路特斯在未來還有2款產(chǎn)品,并進(jìn)一步下探到8萬美元市場,持續(xù)擴(kuò)大用戶基盤。伴隨著產(chǎn)品陣容擴(kuò)張,門店的建設(shè)以及營銷舉措的升級,將共同襯托出一個(gè)享譽(yù)世界、奢侈感滿滿,和一線跑車大牌齊名的路特斯。
如果一切按計(jì)劃順利進(jìn)行,2025年,將是路特斯“扭虧為盈”的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。