經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “任何一個(gè)明眼人都知道他們?cè)谪飧`、在繼續(xù)說(shuō)謊、在繼續(xù)蒙蔽用戶、在繼續(xù)虛假陳述欺騙投資人。剽竊者卻反誣原創(chuàng)者、施害者卻反咬受害者，妄圖轉(zhuǎn)移事件焦點(diǎn)、顛倒黑白。他們甚至還妄稱自己是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)四十年發(fā)展的成果，企圖將剽竊者和民族汽車工業(yè)掛鉤，抹黑剛剛開始引領(lǐng)全球創(chuàng)新的中國(guó)汽車工業(yè)。”3月6日，F(xiàn)F（Faraday Future,法拉第未來(lái)）創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)文指責(zé)高合汽車。

對(duì)此，高合HiPhi工程項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿3月6日以網(wǎng)絡(luò)直播的方式，逐條反駁賈躍亭對(duì)高合汽車及其創(chuàng)始人丁磊的指控。

這已經(jīng)是賈躍亭近期第三次公開“炮轟”丁磊和高合汽車。2月26日，賈躍亭首次向高合汽車“開火”，他以“行業(yè)的恥辱”五個(gè)字評(píng)價(jià)陷入困境的高合汽車，由此引發(fā)外界關(guān)注。

3月5日，F(xiàn)F發(fā)布聲明稱，F(xiàn)F及其中國(guó)子公司向法院對(duì)高合汽車母公司華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊（連同其它關(guān)聯(lián)公司，以下簡(jiǎn)稱“華人運(yùn)通”）提起訴訟，要求華人運(yùn)通立即停止侵犯與FF 91相關(guān)的商業(yè)機(jī)密的行為。與此同時(shí)，賈躍亭發(fā)文稱，丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密。

對(duì)此，丁磊發(fā)布聲明稱，對(duì)賈躍亭的言論“感到十分震驚和憤怒”，自己從未有任何侵犯樂(lè)視和FF公司商業(yè)秘密、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，自己及華人運(yùn)通/高合汽車將向法院提起賈躍亭侵犯名譽(yù)權(quán)的相關(guān)訴訟。

“客觀來(lái)講，負(fù)面訴訟輿情可能會(huì)使得投資人在投資時(shí)更謹(jǐn)慎，甚至持觀望態(tài)度。在目前審判結(jié)果未定的情況下，該類輿情可能導(dǎo)致高合汽車尋找新的投資人難度有所增加。”國(guó)標(biāo)律師事務(wù)所主任姚克楓對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

昔日搭檔撕破臉

 賈躍亭與丁磊之間的恩怨至少可以追溯到九年前。2015年，賈躍亭創(chuàng)立樂(lè)視汽車時(shí)，丁磊出任公司聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)及亞太區(qū)CEO，成為樂(lè)視汽車的核心人物之一。

2017年，隨著樂(lè)視債務(wù)“暴雷”、賈躍亭出走美國(guó)，丁磊也宣布因?yàn)樯眢w原因不再擔(dān)任樂(lè)視汽車相關(guān)職務(wù)，他隨后在當(dāng)年12月創(chuàng)辦自己的造車公司華人運(yùn)通，華人運(yùn)通推出了高端智能電動(dòng)車品牌高合汽車。

“丁磊在任職近兩年時(shí)間里，拿著高達(dá)三千來(lái)萬(wàn)元的收入，學(xué)習(xí)著FF全新的AI、互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟詈椭R(shí)，卻借職務(wù)之便，一直蓄謀和實(shí)施盜竊FF的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密，離職后伙同高合汽車持續(xù)實(shí)施上述行徑，得以在遠(yuǎn)低于行業(yè)規(guī)律所需的研發(fā)交付周期內(nèi)，以極短時(shí)間推出了抄襲產(chǎn)品。”賈躍亭3月5日表示。

對(duì)于賈躍亭的指責(zé)，丁磊回應(yīng)稱，“所有高合X/Z/Y車型的開發(fā)均由華人運(yùn)通從零開始，自主完成。華人運(yùn)通/高合汽車在38個(gè)月內(nèi)完成首款車型的研發(fā)、量產(chǎn)和上市是公司全體員工全力拼搏的結(jié)果”。

3月6日，賈躍亭社交媒體上發(fā)布了高合汽車HiPhi X與FF 91的對(duì)比視頻，視頻中模擬了兩款車的重合度，還標(biāo)記了兩款車的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，意圖印證高合汽車對(duì)FF91進(jìn)行了外觀剽竊，視頻中還寫道，“外觀剽竊其實(shí)只是他們剽竊極小部分”。

楊悅卿反駁稱，一臺(tái)車的數(shù)據(jù)非常大，這些數(shù)據(jù)在中國(guó)和美國(guó)之間傳輸，可能需要好幾天，不是一個(gè)優(yōu)盤就能帶走的。如果從車的前面、尾部、頂部乃至45°角去看，高合的產(chǎn)品和FF是完全不同的。

賈躍亭與丁磊的糾紛，會(huì)持續(xù)多久？姚克楓表示，“依據(jù)《民事訴訟法》，民事訴訟一審的審理期限通常為6個(gè)月，二審為3個(gè)月。但實(shí)際的訴訟周期往往要更長(zhǎng)。侵犯商業(yè)秘密和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛類案件的訴訟周期可能受眾多因素影響，比如案件本身復(fù)雜難易程度、當(dāng)事人情況、是否涉外等。短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年”。

“本案中FF并非國(guó)內(nèi)公司，其向高合汽車提起的訴訟屬于涉外案件，根據(jù)民事訴訟法的規(guī)定，不受前述審理期限的限制，該案的期限需要根據(jù)案件本身的難易復(fù)雜程度來(lái)確定，從目前雙方交鋒的觀點(diǎn)及媒體披露的材料來(lái)看，本案一審、二審需要的時(shí)間尚不好判斷，而且社會(huì)關(guān)注度較高，法院審理時(shí)會(huì)比較慎重，應(yīng)該不會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)審結(jié)。”北京德恒律師事務(wù)所合伙人律師吳昕棟告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。

高合求生再添難度

 賈躍亭選擇此時(shí)起訴丁磊，無(wú)疑給高合汽車自救之路蒙上了一層陰影。2月中旬，高合汽車發(fā)布公告稱，“面對(duì)內(nèi)外重重壓力，自2月19日起公司日常運(yùn)營(yíng)作出較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措”。隨后，高合汽車全國(guó)部分門店關(guān)閉、外包員工遭遣散、正式員工踏上維權(quán)路等諸多消息傳開。

2月22日，丁磊現(xiàn)身高合汽車上海總部并向在場(chǎng)員工透露，目前已有很多公司對(duì)高合汽車感興趣，有意收購(gòu)或者投資。高合汽車產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目管理副總裁吳琦峰則表示，時(shí)間窗口最多三個(gè)月，最短可能也就是一個(gè)月。在這個(gè)過(guò)程中，內(nèi)部要努力積極自救。

2月27日，丁磊到訪長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心，并與長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮見面。同時(shí)有傳聞稱，長(zhǎng)安汽車或?qū)⑹召?gòu)高合汽車51%的股份，并稱已經(jīng)談妥，長(zhǎng)安出資會(huì)帶動(dòng)青島以及沙特資金到位，由此盤活高合汽車。之后，朱華榮回應(yīng)稱：“在談，離‘妥’還遠(yuǎn)。”

雖然高合汽車眼下經(jīng)營(yíng)困難，但過(guò)去幾年也形成了一定的品牌資產(chǎn)。作為產(chǎn)品定價(jià)最高的中國(guó)汽車品牌之一，高合前兩款車型HiPhiX和HiPhiZ售價(jià)區(qū)間高達(dá)57萬(wàn)—80萬(wàn)元，整個(gè)品牌2021—2023年的銷量一直維持在數(shù)千輛。雖銷量并不顯眼，但考慮到較高的價(jià)格，高合汽車初步形成了高端的品牌形象。

吳昕棟表示，在投資盡調(diào)過(guò)程中，融資方及其大股東、實(shí)際控制人涉訴情況是投資方重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域之一，融資方存在的重大未結(jié)案件尤其是被訴案件，會(huì)增加融資方或有債務(wù)，加大投資人的投資風(fēng)險(xiǎn)。

“本案訴訟涉及到高合汽車的核心產(chǎn)品及競(jìng)爭(zhēng)力，一旦法院認(rèn)定侵權(quán)成立，則高合汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)基本都會(huì)陷入停滯，并應(yīng)承擔(dān)高額的賠償，這些風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑會(huì)打擊潛在投資人的積極性，或?qū)е赂吆掀嚨恼w估值打折，使得大股東、實(shí)際控制人在引進(jìn)投資人的談判中處于不利地位，大概率會(huì)增加高合汽車融資自救的難度。”吳昕棟說(shuō)。

FF尚未走出“ICU”

與高合汽車相比，F(xiàn)F的境遇并沒(méi)有更樂(lè)觀。公開信息顯示，2014年成立的FF，截至目前已為造車投資30億美元，但只造出了10輛車，其中有一輛還是賈躍亭自己的。

獨(dú)立IT、電信分析師付亮評(píng)向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)分析稱，賈躍亭發(fā)起訴訟除了為打擊高合汽車，也是想給FF多爭(zhēng)取一些關(guān)注度，“他想讓大家看到高合的失敗，不是說(shuō)高合這個(gè)車不行，而是高合的人不行，F(xiàn)F還順著這條路走，人又比他強(qiáng)，肯定更有機(jī)會(huì)。而且，賈躍亭需要持續(xù)為FF發(fā)出聲音，他此前就曾把還沒(méi)譜的合作，都拿出來(lái)宣傳”。

有消息稱，F(xiàn)F此次向高合汽車索賠高達(dá)數(shù)十億元，這一消息尚未獲得官方證實(shí)。不過(guò)，高合汽車已經(jīng)沒(méi)錢了。“我們盤了很久，沒(méi)有新車可以賣，也沒(méi)有二手車，沒(méi)有營(yíng)收了。”楊悅卿表示。

目前，F(xiàn)F面臨嚴(yán)峻的虧損壓力和退市風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)報(bào)顯示，2023年前三季度，F(xiàn)F累計(jì)凈虧損3.48億美元。FF股價(jià)從上市初的17美元，已經(jīng)跌至3月6日收盤時(shí)的0.163美元。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，F(xiàn)F需要在2024年6月25日之前讓其股價(jià)升到1美元以上，并維持至少10天，否則就會(huì)面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。

“機(jī)會(huì)可以說(shuō)稍縱即逝，F(xiàn)F已經(jīng)不是‘稍縱’了，而是拖了很多年了，從樂(lè)視汽車開始打出的‘互聯(lián)網(wǎng)汽車’等一些新鮮概念確實(shí)有效，但這條路對(duì)手們已經(jīng)跑通了，很多軟件都更新很多了，F(xiàn)F卻還在起步階段。再不能批量生產(chǎn)，F(xiàn)F難說(shuō)有未來(lái)。”付亮說(shuō)。