3月16日,在2024年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍發(fā)表了講話,強(qiáng)調(diào)了加快超快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于提升用戶體驗(yàn)、促進(jìn)電動(dòng)汽車消費(fèi)全面電動(dòng)化普及的重要性。
侯金龍首先祝賀了中國電動(dòng)汽車百人會(huì)成立十周年,并指出當(dāng)前汽車制造業(yè)已進(jìn)入2.0階段,電動(dòng)車和混動(dòng)車技術(shù)已廣泛普及。然而,他指出,盡管造車體驗(yàn)不斷提升,但電動(dòng)汽車的消費(fèi)普及仍面臨挑戰(zhàn),尤其是在西部和北方地區(qū),以及A級(jí)車和商用車的電動(dòng)化普及率較低。
他認(rèn)為,補(bǔ)能焦慮和里程焦慮是影響用戶選擇新能源汽車的主要因素。他指出,現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施存在布局不合理、設(shè)備故障多、用戶體驗(yàn)差等問題,這些問題成為電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵障礙。他強(qiáng)調(diào),國家已經(jīng)意識(shí)到這一問題,并在近兩年的16次發(fā)文中12次強(qiáng)調(diào)發(fā)展高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。
充電基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)于通信基站,而電動(dòng)汽車和人則是消費(fèi)者。他指出,盡管智能化技術(shù)已進(jìn)入5G時(shí)代,但充電基礎(chǔ)設(shè)施仍處于2G時(shí)代。然而,隨著第三代半導(dǎo)體技術(shù)的成熟和大倍率充電電池的量產(chǎn),高壓快充電動(dòng)車已進(jìn)入商業(yè)成熟階段。他預(yù)測(cè),到2025年,市場(chǎng)上將有150款以上的高壓快充車型,而不具備高壓快充特性的車型將落后于市場(chǎng)。
在乘用車電動(dòng)化普及方面,侯金龍認(rèn)為A級(jí)車和商用車是關(guān)鍵。他提出,隨著超充網(wǎng)絡(luò)的加速部署,A級(jí)車已到達(dá)向800伏高壓平臺(tái)演進(jìn)的時(shí)期。他建議,將現(xiàn)有普通電池更換為40千瓦時(shí)、4C的超充快充電池,以降低整車成本和重量,提升能效,并帶來超快充體驗(yàn)。
對(duì)于商用車領(lǐng)域,侯金龍認(rèn)為超充技術(shù)已成熟,超充網(wǎng)絡(luò)也在加速部署。他提出,重卡商用車可以布局3C、4C大倍率電池,以降低成本和重量,減少電量損失,并縮短補(bǔ)能時(shí)間。
高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)應(yīng)涵蓋城際出行服務(wù)區(qū)、專用車輛路線、城市公共充電和駐地場(chǎng)景。他強(qiáng)調(diào),這四大場(chǎng)景需要車、樁、網(wǎng)三方融合,以促進(jìn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)車綠色協(xié)同發(fā)展。
最后,侯金龍呼吁構(gòu)建以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施,遵循統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一監(jiān)管的原則。他提出,這將有助于解決充電安全管理和電力設(shè)施部署的難題,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,并加速電動(dòng)車的普及化。
華為作為數(shù)字能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,已在全國投入運(yùn)行約兩萬座超快充站,并計(jì)劃在今年部署超過10萬座超充樁,以實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有充電”的目標(biāo),助力汽車電動(dòng)化的全面普及。侯金龍的發(fā)言為電動(dòng)汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供了清晰的方向和行動(dòng)指南。