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    飛凡發(fā)布千字長(zhǎng)信:立足輕資產(chǎn),仍將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

    汽車商業(yè)評(píng)論2024-03-22 11:48

    汽車商業(yè)評(píng)論

    3月16日,飛凡向經(jīng)銷商伙伴發(fā)出了一封千字信。

    “近期網(wǎng)絡(luò)上有一些關(guān)于飛凡汽車的不實(shí)傳言,讓大家擔(dān)心了。飛凡汽車一切安好,請(qǐng)大家放心,也感謝大家的關(guān)心。”

    通篇讀下來(lái)之后劃重點(diǎn):飛凡汽車仍然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

    2024年,汽車價(jià)格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)愈演愈烈,一有風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)引來(lái)一些不好的猜測(cè),車企隔三差五的就要站出來(lái)辟謠:品牌沒(méi)死,公關(guān)沒(méi)關(guān),領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)換。

    內(nèi)容無(wú)非就是這些,但渠道略有不同。有人通過(guò)義正言辭的聲明辟謠,有人通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲,而飛凡選擇了一封給經(jīng)銷商的信。

    一直引來(lái),經(jīng)銷商都是車企的第一道屏障,信的背后向車主和消費(fèi)者傳遞的信息是,無(wú)論再難,飛凡都會(huì)和經(jīng)銷商在一起,飛凡有強(qiáng)大的經(jīng)銷商體系支持。

    為了消除外界的疑慮,信中還提到,“今年年中,飛凡汽車全新的重磅車型將與廣大用戶見面,敬請(qǐng)期待。在今年3月28日即將召開的經(jīng)銷商大會(huì)上,我們將詳細(xì)跟大家溝通后續(xù)的整體規(guī)劃,也期盼與更多的合作伙伴在下個(gè)月的北京車展飛凡展臺(tái)相聚。”

    言下之意,飛凡有渠道,有新品,有未來(lái),請(qǐng)大家放心。

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    “輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng),飛凡打造協(xié)同優(yōu)勢(shì)

    經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有的生死劫后,新品牌們已經(jīng)開始思考如何獲得更好。隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng),想本增效是每個(gè)品牌擺在品牌面前的難題。

    飛凡汽車在信中強(qiáng)調(diào)了“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng),這并不是一個(gè)全新的概念。

    2021年10月,飛凡從原有的體系中正式單飛,獨(dú)立運(yùn)行。但事實(shí)上,也只是品牌的單飛,在技術(shù)上一直與上汽緊密聯(lián)系。

    2022年3月10日,飛凡與上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)院宣布戰(zhàn)略合作。雙方將通過(guò)共建模式,在設(shè)計(jì)、智能駕駛、智能座艙、三電等領(lǐng)域開展深入合作,整合創(chuàng)新和研發(fā)資源,

    換言之,飛凡產(chǎn)品的技術(shù)底座一直是上汽的,用飛凡的話說(shuō),是共創(chuàng)。這一次,面對(duì)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),飛凡進(jìn)一步聚焦核心優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與上汽的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

    飛凡汽車在信中明確指出, “飛凡汽車一切安好,并正在應(yīng)勢(shì)而動(dòng),積極應(yīng)對(duì)。在保持品牌獨(dú)立的前提下,通過(guò)與上汽集團(tuán)的資源協(xié)同,推進(jìn)更有競(jìng)爭(zhēng)力的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略,以優(yōu)化業(yè)務(wù)、提升效率,以更加穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。”

    同時(shí),飛凡汽車將繼續(xù)專注于“智能舒適”科技的迭代與升級(jí),圍繞產(chǎn)品、服務(wù)等,持續(xù)進(jìn)階的智能舒適出行解決方案。此前,飛凡將智能與舒適進(jìn)行深度捆綁,給出了差異化的選擇。

    背靠大樹,飛凡的長(zhǎng)期主義

    從誕生之日起,提到飛凡就會(huì)說(shuō)提到上汽。

    上汽集團(tuán)是中國(guó)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的汽車制造企業(yè)之一,如今也正面臨轉(zhuǎn)型的壓力。

    正好是在一年之前,上汽集團(tuán)發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”:到2025年,上汽新能源車年銷量達(dá)到350萬(wàn)輛,較2022年增長(zhǎng)2.5倍,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%,其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%;基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

    隨著新能源汽車全面進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng),上汽著手建立面向全球用戶的新能源陣營(yíng)和產(chǎn)品系列,滿足不同細(xì)分市場(chǎng)、差異化的產(chǎn)品需求,實(shí)現(xiàn)集團(tuán)各整車品牌向新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型。

    公開數(shù)據(jù)顯示,飛凡汽車共有兩款車型在售,分別是飛凡F7和2024款飛凡R7。R7的改款車型上市后起售價(jià)下降至18.99萬(wàn)元,并在去年12月銷量達(dá)到3099輛,實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)翻紅,一舉殺入中大型純電SUV銷量三強(qiáng)。在飛凡F7和新款R7的帶動(dòng)下,飛凡汽車2023年銷量增長(zhǎng)超過(guò)47%。

    這樣的成績(jī)雖然稱不上優(yōu)異,對(duì)一個(gè)品牌而言卻意味著萬(wàn)事俱備。面對(duì)已經(jīng)有三年基礎(chǔ)的飛凡,準(zhǔn)備發(fā)力新能源賽道的上汽不會(huì)輕易放棄。背靠大樹,飛凡的經(jīng)銷商和車主,也完全沒(méi)有恐慌的必要。

    與一些靠資本運(yùn)作起來(lái)的新品牌相比,飛凡不會(huì)消失。來(lái)自大廠,飛凡的品牌價(jià)值是有背書的,一些飛凡車主在選擇飛凡之際就相信,這個(gè)品牌會(huì)和上汽一同存在。

    一個(gè)行業(yè)共識(shí)是,造車是一件長(zhǎng)期主義的事情,大多數(shù)品牌都曾經(jīng)歷過(guò)各種挑戰(zhàn)。

    誠(chéng)然,飛凡和所有品牌一樣,面臨銷量的壓力,正如信中所寫道的,“所有汽車品牌都在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。”在和行業(yè)進(jìn)行交流時(shí),不少汽車人也感慨,希望按下2024年的快進(jìn)鍵,因?yàn)閷?shí)在是太難了。

    盡管如此,幾乎所有人都相信,美好的未來(lái)仍然在前方,中國(guó)成為電動(dòng)智能轉(zhuǎn)型的前沿陣地,中國(guó)汽車出口大有可為,沒(méi)有人想要離開,飛凡汽車仍然期待與中國(guó)汽車一同,創(chuàng)造更大的奇跡。

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