近年來,騎行作為一種生活方式,已經(jīng)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N健康、環(huán)保、社交和探索的綜合性活動(dòng)。這一現(xiàn)象的興起可以歸因于多種因素,包括環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)、健康意識(shí)的提高、城市交通擁堵問題的加劇以及對(duì)新技術(shù)和時(shí)尚的追求。
其中,歐盟助力自行車的銷售情況顯示出積極的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2017的銷售量為207.4萬輛,到2022年這一數(shù)字增長(zhǎng)到了532.4萬輛,增長(zhǎng)率約為8.6%,這表明助力自行車在歐盟市場(chǎng)上的需求正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
德國(guó)作為歐盟最大的市場(chǎng),其銷售量從2018年的98萬輛增長(zhǎng)到2022年的220萬輛。一些國(guó)家顯示出了巨大的增長(zhǎng)潛力,例如,芬蘭的銷售量從2018年的15萬輛增長(zhǎng)到2022年的113萬輛,增長(zhǎng)率高達(dá)113%。波蘭和斯洛伐克也有超過20%的增長(zhǎng)率。
綜合來看,歐盟助力自行車的銷售呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),且隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政策的支持,綠色出行的未來展望十分樂觀。
*從2020年起,英國(guó)不被納入歐盟總數(shù)。
*數(shù)據(jù)來自BOVAG協(xié)會(huì)和RAI協(xié)會(huì)的出版物Tweewielers 2023-2024。
(本文作者系清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗)