近年來，騎行作為一種生活方式，已經(jīng)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N健康、環(huán)保、社交和探索的綜合性活動(dòng)。這一現(xiàn)象的興起可以歸因于多種因素，包括環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)、健康意識(shí)的提高、城市交通擁堵問題的加劇以及對(duì)新技術(shù)和時(shí)尚的追求。

其中，歐盟助力自行車的銷售情況顯示出積極的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2017的銷售量為207.4萬輛，到2022年這一數(shù)字增長(zhǎng)到了532.4萬輛，增長(zhǎng)率約為8.6%，這表明助力自行車在歐盟市場(chǎng)上的需求正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

德國(guó)作為歐盟最大的市場(chǎng)，其銷售量從2018年的98萬輛增長(zhǎng)到2022年的220萬輛。一些國(guó)家顯示出了巨大的增長(zhǎng)潛力，例如，芬蘭的銷售量從2018年的15萬輛增長(zhǎng)到2022年的113萬輛，增長(zhǎng)率高達(dá)113%。波蘭和斯洛伐克也有超過20%的增長(zhǎng)率。

綜合來看，歐盟助力自行車的銷售呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政策的支持，綠色出行的未來展望十分樂觀。

*從2020年起，英國(guó)不被納入歐盟總數(shù)。

*數(shù)據(jù)來自BOVAG協(xié)會(huì)和RAI協(xié)會(huì)的出版物Tweewielers 2023-2024。

（本文作者系清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗）