4月初，法國運(yùn)動零售商迪卡儂（Decathlon）集團(tuán)發(fā)布了2023年業(yè)績報告。

業(yè)績報告顯示，2023 年，迪卡儂集團(tuán)業(yè)績達(dá)156億歐元（約合1222.93億元人民幣），較2022年增長1.15%。其中線上銷售額占集團(tuán)收入的17.4%，較2022年增長0.7%；2023年集團(tuán)凈利潤達(dá)9.31億歐元。

迪卡儂認(rèn)為，2023年，持續(xù)的高通脹、地緣政治等不穩(wěn)定因素導(dǎo)致全球消費(fèi)者支出行為放緩，同時也影響了業(yè)績增長的增速。迪卡儂全球首席執(zhí)行官Barbara Martin Coppola表示：“2023 年，全球企業(yè)都面臨著前所未有的市場環(huán)境挑戰(zhàn)。在迪卡儂，我們選擇于這一時刻進(jìn)行品牌升級，為未來長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

在這份業(yè)績報告中，迪卡儂用了不少筆墨強(qiáng)調(diào)公司于3月發(fā)布的全新品牌形象和戰(zhàn)略布局。今年3月12日，迪卡儂集團(tuán)宣布全球品牌煥新，發(fā)布了包含“軌道”形標(biāo)志的全新品牌形象，并推出全新品牌宗旨“Move People Through the Wonders of Sport”。同時，迪卡儂全新品牌戰(zhàn)略“北極星”也隨之公布。

迪卡儂方面表示，基于全新的品牌宗旨，“北極星”戰(zhàn)略聚焦三大關(guān)鍵領(lǐng)域，即重塑客戶體驗(yàn)、踐行可持續(xù)發(fā)展承諾以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)端到端的現(xiàn)代化。

1976年成立于法國的迪卡儂之所以能夠快速占據(jù)市場份額，主要靠兩大，一個是品類多，另一個就是依靠平價觸達(dá)大量消費(fèi)者。

米歇爾·雷勒克創(chuàng)立迪卡儂時，初衷是希望打造一個平價但多樣的運(yùn)動零售品牌。迪卡儂有超過40種自有品牌，涵蓋自行車、球類運(yùn)動、跑步等多種運(yùn)動，除此之外，迪卡儂還提供馬術(shù)、潛水、露營等小眾運(yùn)動裝備。

在“多品類”這一點(diǎn)上，“北極星”戰(zhàn)略并未做太多改變。在“北極星”戰(zhàn)略之下，迪卡儂重新整合了旗下品牌，推出了QUECHUA（戶外運(yùn)動）、TRIBORD（水上運(yùn)動）、ROCKRIDER（山地騎行運(yùn)動）、DOMYOS（健身運(yùn)動）等九大品牌。同時，迪卡儂還單獨(dú)設(shè)立了四大專業(yè)品牌，分別是VAN RYSEL（公路自行車運(yùn)動）、SIMOND（攀巖運(yùn)動）、KIPRUN（跑步運(yùn)動）以及SOLOGNAC（狩獵運(yùn)動）。

然而，在低價這一優(yōu)勢上，“北極星”戰(zhàn)略似乎并不打算讓迪卡儂繼續(xù)和“薄利多銷”的標(biāo)簽捆綁。在迪卡儂的全新品牌矩陣中，不乏VAN RYSEL、BTWIN這樣多數(shù)產(chǎn)品定價超過四位數(shù)甚至五位數(shù)的高端定位品牌。

（圖片來源：界面新聞/匡達(dá)）

2023年，迪卡儂的凈利率為5.9%，和2022年持平。作為對比參考，耐克、阿迪達(dá)斯、彪馬等運(yùn)動品牌往年的凈利率普遍高于10%。同時，1.15%的年收入增速似乎也暗示著迪卡儂的平價模式已經(jīng)到了需要轉(zhuǎn)變的時刻。

迪卡儂全球首席產(chǎn)品品牌官Fabien Brosse在接受界面新聞記者采訪時承認(rèn)，迪卡儂確實(shí)有意在發(fā)展高端品牌，但這并不意味著迪卡儂會完全丟掉平價優(yōu)勢，“讓人人都能參與到體育運(yùn)動里仍然會是迪卡儂的第一要義，這是我們一直強(qiáng)調(diào)的，不會改變。但同時，我們希望迪卡儂在專業(yè)市場也有一定份額，我們的四個專業(yè)品牌就是在做這樣的事情。”

在2023年業(yè)績報告中，迪卡儂并未單獨(dú)透露中國市場的營收數(shù)據(jù)。不過，界面新聞從迪卡儂方面獲悉，中國市場目前的營收規(guī)模已經(jīng)穩(wěn)定在百億元人民幣級別，是迪卡儂營收前五名市場中唯一一個來自亞洲的國家。

文章來源：界面新聞

作者：覃思悅