經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 繼威馬汽車倒閉、高合汽車停工停產(chǎn)后，又一新造車企業(yè)被自家員工爆料已身陷窘境。

4月9日，一則《告股東書》在悠遙汽車官方微信公眾號(hào)“XEV悠遙汽車”上發(fā)布，文中以全體員工的名義指控悠遙汽車管理層存在一系列嚴(yán)重問題，包括創(chuàng)始人路迪、首席財(cái)務(wù)官何江浩在悠遙汽車運(yùn)營(yíng)管理上存在涉嫌虛造銷量、隱瞞實(shí)情、錯(cuò)誤決策、管理混亂等。該信件由合肥悠遙科技有限公司、上海悠遙科技有限公司、上海遙悠科技有限公司、上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司簽署，并附有一些員工的手印和簽名。

僅隔兩日，事情出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”。4月11日，另一公眾號(hào)“XEV YOYO”發(fā)布《XEV官方聲明書》，稱4月9日“XEV悠遙汽車”發(fā)布的《告股東書》，為未經(jīng)授權(quán)的侵入行為，內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)，并指出這是一次針對(duì)XEV品牌形象和股東利益的惡意攻擊，目前已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，要求徹查此事。此次聲明的落款為合肥悠遙科技有限公司、上海悠遙科技有限公司、上海遙悠科技有限公司、上海悠遙智造新能源汽?銷售有限公司。

以上兩則內(nèi)容差異巨大的發(fā)文，分別出自不同的公眾號(hào)，其中發(fā)布《告股東書》的微信公眾號(hào)為“XEV悠遙汽車”，其認(rèn)證主體為“上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司”；發(fā)布《XEV官方聲明書》的“XEV YOYO”微信公眾號(hào)主體為“上海悠遙科技有限公司”。兩家公司的法定代表人均為路迪，上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司由上海悠遙科技有限公司100%控股。由此，外界猜測(cè)，悠遙汽車的員工與管理層通過控制不同的公眾號(hào)展開了一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)較量。

《告股東書》對(duì)悠遙汽車管理層的控訴主要集中在五個(gè)方面。首先，公司戰(zhàn)略混亂，目標(biāo)不清晰。文章指出，悠遙汽車從未制定過清晰、符合市場(chǎng)規(guī)律的目標(biāo)和計(jì)劃，由于管理層對(duì)市場(chǎng)缺乏基本常識(shí)性判斷，導(dǎo)致年度目標(biāo)成為空談，致使公司的生產(chǎn)和銷售波動(dòng)幅度巨大，造成大量資源浪費(fèi)。

其次，管理層虛構(gòu)不符合實(shí)際市場(chǎng)規(guī)律的銷量，實(shí)則是為了融資目的，對(duì)投資人和股東進(jìn)行蒙騙。文章提到，公司近兩年融資情況一直不理想，融資團(tuán)隊(duì)持續(xù)編造虛假銷售數(shù)據(jù)，把庫(kù)存融資的金額計(jì)算成銷售收入從而虛構(gòu)銷量報(bào)表，并要求銷售團(tuán)隊(duì)配合。且融資團(tuán)隊(duì)接手庫(kù)存融資業(yè)務(wù)后用股權(quán)融資的思維來操作，2023年下半年在沒有足夠訂單預(yù)期的情況下，為實(shí)現(xiàn)滿足庫(kù)容和虛造銷售收入的需求，強(qiáng)行排產(chǎn)大量庫(kù)存，隨后強(qiáng)行對(duì)所有庫(kù)存做短期庫(kù)存融資，并確認(rèn)為銷售收入，以快速制造銷量高企的假象從而欺騙投資方。

另外，《告股東書》指出，悠遙汽車內(nèi)部財(cái)務(wù)管理混亂，至今沒有明確的預(yù)算制度，管理層對(duì)公司的財(cái)務(wù)管理缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)合理的規(guī)劃。截至2023年9月，公司賬上尚有超過1億的現(xiàn)金流，但因?yàn)樨?cái)務(wù)管理混亂以及業(yè)務(wù)決策連續(xù)失誤，導(dǎo)致2023年底時(shí)公司現(xiàn)金流已接近斷裂。另外，管理層在年度報(bào)表中捏造7000萬銷售費(fèi)用，其中超過4400萬是董事長(zhǎng)過往負(fù)責(zé)銷售的老款車型積壓的售后索賠費(fèi)用。

據(jù)《告股東書》透露的內(nèi)容，悠遙汽車自2024年1月起已陷入停擺，管理層停止了對(duì)所有供應(yīng)商的付款，停止工廠生產(chǎn)，全面停止對(duì)海外渠道開拓的支持，導(dǎo)致大量潛在客戶流失，訂單被迫中止。目前XEV集團(tuán)對(duì)外整體負(fù)債超過3億，資產(chǎn)價(jià)值不足1億，嚴(yán)重資不抵債。

同時(shí)悠遙汽車開啟多輪裁員。2024年1月開始，公司進(jìn)行年度第一輪裁員，并進(jìn)行中層降薪。2月底啟動(dòng)第二輪裁員。3月8日，公司停發(fā)2月工資，此前兩輪已裁員工賠償金也停止發(fā)放。3月18日，管理層授意公司人力資源部門對(duì)上海的全球銷售、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)整體進(jìn)行裁撤，上海與合肥的員工同時(shí)開始維權(quán)。

在國(guó)內(nèi)，悠遙汽車這家企業(yè)鮮為人知，因其與眾多中國(guó)新勢(shì)力品牌不同，悠遙汽車自成立起將發(fā)展重心置于海外市場(chǎng)。公開資料顯示，悠遙汽車是上海悠遙科技有限公司旗下的電動(dòng)汽車品牌，成立于2018年7月，創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)路迪曾幫助江淮汽車在意大利籌建設(shè)計(jì)中心，前威馬汽車高層陸斌以聯(lián)合創(chuàng)始人身份加入公司。

悠遙汽車旗下的主力產(chǎn)品為純電微型車XEV YOYO，自2021年5月進(jìn)入市場(chǎng)銷售。該車售價(jià)在1.39萬至1.59萬歐元之間，折合人民幣約為10.91萬至12.48萬元。據(jù)官方介紹，這款車的車門板、前臉和尾翼均可通過3D打印制作，內(nèi)飾也能根據(jù)用戶需求進(jìn)行個(gè)性化打印。悠遙科技方面曾表示，利用3D打印制作車輛的方式無需開模，可降低80%以上的整車研發(fā)時(shí)間和成本投入。

根據(jù)悠遙汽車官方數(shù)據(jù)，2023年悠遙汽車單車銷售綜合毛利達(dá)到30%，其中在意大利市場(chǎng)終端上牌量達(dá)1904輛，占意大利重型四輪電動(dòng)車總量的75%。去年12月，悠遙汽車開始加速開拓歐洲其他國(guó)家市場(chǎng)，在法國(guó)、西班牙、德國(guó)等重點(diǎn)市場(chǎng)已鎖定多家大型經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行合作談判，原計(jì)劃在2024年3月完成首批經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，預(yù)計(jì)全年意大利以外的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量突破200家。此外，悠遙汽車還在去年11月獲準(zhǔn)進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，簽署了泰國(guó)客戶2000臺(tái)全年銷售協(xié)議和300臺(tái)首批訂單。

不過，隨著上述《告股東書》的發(fā)布，悠遙汽車虛造銷量、管理混亂等問題被披露出來。雖然“XEVYOYO”微信公眾號(hào)對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了否認(rèn)，但這家以發(fā)展海外市場(chǎng)為主的新造車企業(yè)，其真實(shí)情況和發(fā)展前景引發(fā)了行業(yè)的擔(dān)憂。